一种车载V2X天线、玻璃组件及车辆的制作方法

一种车载v2x天线、玻璃组件及车辆
技术领域
1.本发明涉及天线技术领域，尤其涉及一种车载v2x天线、玻璃组件及车辆。


背景技术：

2.车联网(v2x，vehicle
‑
to everything)通过整合全球定位系统(gps)导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容，在提升交通效率、提高驾驶安全、降低事故发生率、节能减排等方面表现出突出优势。现有技术的车载v2x天线一般安装在车辆外置鲨鱼鳍内，而外置鲨鱼鳍会影响汽车车身的外观设计，增加设计难度的同时增大汽车的风阻，但将v2x天线内置于车身内，则会影响v2x天线的通信性能。


技术实现要素：

3.本发明提供一种车载v2x天线及车辆，以解决现有车辆中的v2x天线安放位置受限、安装工艺复杂、通信性能不佳的技术问题。
4.为解决以上问题，本技术提供一种车载v2x天线，装于车辆玻璃内侧，所述车载v2x天线包括：第一辐射体、第二辐射体、介质板和馈源。所述第一辐射体和所述第二辐射体固定在所述介质板上，所述第一辐射体与所述第二辐射体平行设置，或者所述第一辐射体与所述第二辐射体呈夹角连接。所述馈源与所述第一辐射体或/和所述第二辐射体连接，所述第一辐射体与所述第二辐射体使得所述v2x天线具有水平全向性能。
5.在一种实施方式中，所述介质板包括第一介质板和第二介质板，所述第一介质板沿第一方向设置，所述第一介质板包括第一表面和与所述第一表面相对的第二表面，所述第二介质板与所述第一介质板的第二表面垂直连接，所述第一辐射体设于所述第一表面，所述第二辐射体设于所述第二介质板的表面，且所述第二辐射体与所述第一辐射体连接。
6.在一种实施方式中，所述第一辐射体为中间具有镂空结构的片体。
7.在一种实施方式中，所述第一辐射体包括环形臂和连接臂，所述连接臂为“s”型，所述连接臂位于所述环形臂的圆环内，且所述连接臂的相对两端分别与环形臂连接。
8.在一种实施方式中，所述车载v2x天线还包括第一接地板，所述第一接地板设于所述第二介质板与所述第二辐射体相对的表面，所述馈源连接所述第一接地板和所述第二辐射体之间。
9.在一种实施方式中，所述介质板沿第一方向设置，所述介质板包括第三表面和与所述第三表面相对的第四表面，所述第一辐射体设于所述第三表面，所述第二辐射体设于所述第四表面，且所述第一辐射体和所述第二辐射体平行。
10.在一种实施方式中，所述第一辐射体包括第一主体、第一辐射臂和第二辐射臂，所述第一辐射臂和所述第二辐射臂平行，所述第一主体连接所述第一辐射臂和所述第二辐射臂。所述第二辐射体包括第二主体、第三辐射臂和第四辐射臂，所述第三辐射臂和所述第四辐射臂平行，所述第二主体连接所述第三辐射臂和所述第四辐射臂。所述第三辐射臂和所
述第四辐射臂沿第二方向在所述第一辐射体所在的平面上的投影与所述第一辐射臂及所述第二辐射臂交错设置，所述第二方向与所述第一方向垂直。
11.在一种实施方式中，述第一辐射体为“z”字型，所述第二辐射体的形状与“n”字型的镜像图形相同。
12.在一种实施方式中，所述馈源为同轴馈线，所述同轴馈线包括同轴外芯和同轴内芯，所述同轴内芯与所述第一主体电连接，所述同轴外芯与所述第二主体电连接，以使所述第一辐射臂、所述第二辐射臂、所述第三辐射臂及所述第四辐射臂的电流同向。
13.在一种实施方式中，所述介质板沿第二方向设置，所述介质板包括侧面，所述第一辐射体和所述第二辐射体间隔设置于所述侧面。
14.在一种实施方式中，所述第一辐射体包括依次首尾连接的第一顶边、第一侧边、第一底边和第二侧边；所述第二辐射体包括依次首尾连接的第二顶边、第三侧边、第二底边和第四侧边。所述第一辐射体与所述第二辐射体之间具有间隙，所述第一底边与所述第二顶边位于所述间隙的相对两侧，且所述第一辐射体和所述第二辐射体相对所述间隙轴对称。
15.在一种实施方式中，所述车载v2x天线还包括第三接地板，所述第三接地板沿与所述第二底边平行的方向设置，且所述第二底边与所述第三接地板电连接。
16.在一种实施方式中，所述车载v2x天线还包括馈电结构，所述馈源设于所述第一辐射体和所述第二辐射体之间的间隙，并从所述间隙分别向所述第一辐射体和所述第二辐射体馈电。
17.本发明还提供一种玻璃组件，包括玻璃件和上述的车载v2x天线。
18.在一种实施方式中，所述玻璃组件还包括封装盒，所述封装盒包括底壁和与所述底壁相对的开口，所述封装盒以所述开口朝向所述玻璃件方向固定在所述玻璃件的内表面，所述底壁与所述内表面平行，所述v2x天线收容于所述封装盒内。
19.本发明还提供一种车辆，包括上述玻璃组件。
20.综上，本发明提供的车载v2x天线结构简单，安装方便，可以安装于车辆天窗玻璃的内表面，且所述车载v2x天线水平全向性能稳定，能够实现稳定的v2x通信性能。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本发明一种实施例提供的包括车载v2x天线的玻璃组件的结构示意图；
23.图2是图1中车载v2x天线的部分放大图；
24.图3是图1中包括车载v2x天线的玻璃组件的回波损耗s11图；
25.图4是图1中包括车载v2x天线的玻璃组件的水平增益图；
26.图5是图1中包括车载v2x天线的玻璃组件的带内增益图，其中，横坐标为频率，纵坐标为线性平均增益；
27.图6是本发明第二实施例提供的包括车载v2x天线的玻璃组件的结构示意图；
28.图7是图6中车载v2x天线的部分放大图；
29.图8是图6中车载v2x天线的部分放大图；
30.图9是图6中车载v2x天线的另一视角的部分放大图；
31.图10是图6中包括车载v2x天线的玻璃组件的回波损耗s11图；
32.图11是图6中包括车载v2x天线的玻璃组件的水平增益图；
33.图12是图6中包括车载v2x天线的玻璃组件的带内增益图，其中，横坐标为频率，纵坐标为线性平均增益；
34.图13是本发明第三实施例提供的包括车载v2x天线的玻璃组件的结构示意图；
35.图14是图13中车载v2x天线的部分放大图；
36.图15是图13中包括车载v2x天线的玻璃组件的回波损耗s11图；
37.图16是图13中包括车载v2x天线的玻璃组件的水平增益图；
38.图17是图13中包括车载v2x天线的玻璃组件的带内增益图，其中，横坐标为频率，纵坐标为线性平均增益。
具体实施方式
39.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
40.本发明提供一种车辆，所述车辆包括玻璃组件。所述玻璃组件安装在车辆的顶部，以实现所述车辆的车联网(v2x，vehicle
‑
to everything)功能。
41.请参阅图1，本发明还提供一种玻璃组件500，所述玻璃组件500应用于所述车辆。所述玻璃组件500包括玻璃件200和车载v2x天线100。本实施例中，所述玻璃件200为车辆的天窗玻璃，在其它实施例中，所述玻璃件也可以是车辆的挡风玻璃或者其它玻璃。
42.具体的，所述玻璃件200包括前玻璃201、中间层202和后玻璃203。所述中间层202夹持在所述前玻璃201和所述后玻璃203之间。本实施例中，所述中间层202为封装胶膜，其材质为聚乙烯醇缩丁醛(pvb)。采用pvb作为中间层202能够有效提高玻璃件200的强度和韧性，同时还可以提高玻璃件200的抗碰撞能力以及安全性能。所述玻璃件200还包括内表面204和与所述内表面204相对的外表面205，所述外表面205为所述前玻璃201背向所述中间层202的表面，所述内表面204为所述后玻璃203背向所述中间层202的表面。所述玻璃组件500安装于车辆顶部时，所述外表面205朝向车辆外部，所述内表面204朝向车辆内部。
43.在一种实施方式中，所述玻璃组件500还包括封装盒300。所述封装盒300的材质为塑料等非金属。所述封装盒300包括底壁301和与所述底壁301相对的开口302，所述封装盒300以所述开口302朝向所述玻璃件200方向固定在所述玻璃件200的内表面204，所述底壁301与所述内表面204平行，所述v2x天线收容于所述封装盒300内。具体的，所述封装盒300可以固定在玻璃件200的黑边区域，其固定方式可以是螺接、焊接或者粘接等方式，只要能将所述封装和固定在所述玻璃件200的内表面204即可。本实施例中，所述封装盒300对所述车载v2x天线100起到保护作用，同时还不会影响所述车载v2x天线100的通信性能。
44.为了便于描述，本技术中，将与所述内表面204平行的方向定义为第一方向x，将与所述内表面204垂直的方向定义为第二方向y。
45.以下具体介绍所述车载v2x天线100的结构。
46.请参阅图1，所述车载v2x天线100包括第一辐射体10、第二辐射体20、介质板30和馈源，所述第一辐射体10和所述第二辐射体20固定在所述介质板30上，所述第一辐射体10与所述第二辐射体20平行设置。在其它实施例中，所述第一辐射体10与所述第二辐射体20也可以呈夹角连接。所述馈源与所述第一辐射体连接，所述第一辐射体10与所述第二辐射体20使得所述v2x天线具有水平全向性能。在其它实施方式中，所述馈源也可以与所述第一辐射体连接，或者同时与所述第一辐射体及所述第二辐射体连接。
47.本发明提供的所述车载v2x天线100结构简单，安装方便，可以安装于车辆天窗玻璃的内表面204，且所述车载v2x天线100水平全向性能稳定，能够实现稳定的v2x通信性能。
48.请继续参阅图1，在一种实施方式中，所述介质板30包括第一介质板31和第二介质板32，所述第一介质板31沿所述第一方向x设置。所述第一介质板31包括第一表面311和第二表面312，所述第一介质板31上设有第一通孔(图未示)，所述第一通孔贯穿所述第一表面311和所述第二表面312。所述第二介质板32与所述第一介质板31的第二表面312垂直连接。所述第一辐射体10设于所述第一介质板31的第一表面311，所述第二辐射体20设于所述第二介质板32的表面，且所述第一辐射体10与所述第二辐射体20垂直连接。在其它实施例中，所述第一辐射体与所述第二辐射体也可以呈钝角或锐角连接。本实施例中，所述第一辐射体10和所述第二辐射体20共同使所述车载v2x天线100具有水平全向性能，所述第一辐射体10参与辐射的同时与所述第二辐射体20之间形成电容和电感，从而实现阻抗的调节。所述车载v2x天线100可以适用于所述车载v2x天线100周边没有钣金件或者其它沿所述第二方向y延伸的天线的场景。这里所说的“车载v2x天线周边”是指所述车载v2x天线100为中心的一个波长范围内。同时，通过将所述第二辐射体20垂直设于所述第一辐射体10的一端形成加顶天线，增加了所述车载v2x天线100的有效高度，有利于减小所述车载v2x天线100的尺寸。
49.具体的，所述第一辐射体的形状不做具体限定，可以为圆形片体、椭圆形片体或者多边形片体。所述第一辐射体中间可以开槽形成镂空结构，也可以是实心的片体。请参阅图1和图2，本实施例中，所述第一辐射体10为具有镂空结构a的圆形片体。所述第一辐射体10包括环形臂11和连接臂12，所述环形臂11为圆环形，所述连接臂12为“s”型，“s”型连接臂12位于所述环形臂11的圆环中间，且所述连接臂12的相对两端分别与环形臂11连接。所述第二辐射体20为鞭状天线变形结构。所述第二辐射体20包括本体和连接段，所述本体为矩形片状，所述连接段为条状，并与所述本体的一端连接。所述第一辐射体10设于所述第一介质板31的第一表面311，且所述第一辐射体10的中心对准所述第一通孔。所述第二辐射体20的本体设于所述第二介质板32的表面，所述连接段从所述第二表面312穿过所述第一通孔与所述第一辐射体10的连接臂12的中心连接。
50.在一种实施方式中，所述车载v2x天线100还包括第一接地板40，所述第一接地板40设于所述第二介质板32与所述第二辐射体20相对的表面。所述馈源连接所述第二辐射体20和所述第一接地板40之间，用于为所述第二辐射体20馈电。本实施例中，所述馈源为微带馈线。在其它实施方式中，所述馈源也可以是同轴馈线。所述车载v2x天线100的电流由所述馈源流向所述第二辐射体20的本体，然后由所述本体流向所述连接段，接着，从所述连接段流向所述第一辐射体10的连接臂12，在所述连接臂12上，电流由所述连接臂12的中心向两端传输，然后再传输至所述第一辐射体10的环形臂11。
51.进一步的，本实施例中，所述第二介质板32远离所述第一介质板31的一端固定在所述封装盒300的底壁301，从而使所述车载v2x天线100固定在所述封装盒300内。所述第一辐射体10到所述玻璃件200的内表面204的距离为1mm。在其它实施例中，所述第一辐射体10到所述玻璃件200的内表面204的距离也可以大于1mm，或者小于1mm。在一种实施方式中，所述车载v2x天线100也可以直接通过将所述第一辐射体10粘接在所述玻璃件200的内表面204以实现所述车载v2x天线100的固定。
52.请参阅图3，本实施例中，所述车载v2x天线100的工作频段为5.5ghz～6.53ghz，能够满足v2x天线实现通信的频段5.9ghz～5.925ghz。
53.请参阅图4，所述车载v2x天线100在80
°
、90
°
、96
°
平面内增益最小值为0.36db，最大增益为4.58db，所述车载v2x天线100具有良好的水平面全向性性能。
54.请参阅图5，所述车载v2x天线100在5.9ghz～5.925ghz频段内水平面的线性平均增益随着频率的增高而增大。其中，当频率为5.9ghz时，所述车载v2x天线100的线性平均增益为2.51db，当频率为5.925ghz时，所述车载v2x天线100的线性平均增益为2.54db。也就是说，所述车载v2x天线100在5.9ghz～5.925ghz频段内水平面的线性平均增益为2.51db～2.54db。带内增益平坦度≤1db，满足v2x指标，所述车载v2x天线100可实现v2x通信。
55.请参阅图6，本技术另一实施例中，所述第一辐射体10和所述第二辐射体20均为片体。所述介质板30沿所述第一方向x设置，所述介质板30包括第三表面33和与所述第三表面33相对的第四表面34。所述第一辐射体10设于所述第三表面33，所述第二辐射体20设于所述第四表面34，且所述第一辐射体10和所述第二辐射体20平行。本实施例中，所述第一辐射体10和所述第二辐射体20共同使所述车载v2x天线100具有水平全向性能，所述车载v2x天线100为平面式天线，可以适用于所述车载v2x天线100周边设有钣金件或者其它沿所述第二方向y延伸的天线的场景。这里所说的“车载v2x天线100周边”是指所述车载v2x天线100为中心的一个波长范围内。通过所将所述车载v2x天线100设为平面式天线，可以有效降低位于所述车载v2x天线100周边的钣金件或者沿所述第二方向y的v2x天线对所述车载v2x天线100水平全向性能的影响，实现良好的不圆度指标。
56.具体的，请参阅图7
‑
图9，所述第一辐射体10为“z”字型。所述第一辐射体10包括第一主体13、第一辐射臂14和第二辐射臂15。所述第一辐射臂14包括第一连接端141和第一自由端142，所述第二辐射臂15包括第二连接端151和第二自由端152。所述第一辐射臂14和所述第二辐射臂15平行设置，且所述第一自由端142与所述第二连接端151相对设置，所述第二自由端152与所述第一连接端141相对设置。所述第一主体13包括第一端131和第二端132，所述第一端131连接所述第一连接端141，所述第二端132连接所述第二连接端151。所述第二辐射体20的形状与“n”字型的镜像图形相同。所述第二辐射体20包括第二主体23、第三辐射臂24和第四辐射臂25，所述第三辐射臂24包括第三连接端241和第三自由端242，所述第四辐射臂25包括第四连接端251和第四自由端252。所述第三辐射臂24和所述第四辐射臂25平行设置，且所述第三自由端242与所述第四连接端251相对设置，所述第四自由端252与所述第三连接端241相对设置。所述第二主体23包括第三端231和第四端232，所述第三端231连接所述第三连接端241，所述第四端232连接所述第四连接端251。所述第二主体23中心设有绝缘孔233。
57.请一并参阅图6
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图9，所述介质板30上设有第二通孔(图未示)，所述第二通孔贯穿
所述第三表面33与所述第四表面34。所述第一辐射体10设于所述第三表面33，且所述第一辐射体10的中心对准所述第二通孔。所述第二辐射体20设于所述第四表面34，且所述绝缘孔233对准所述第二通孔。所述第二主体23沿所述第二方向y在所述第一辐射体10所在的平面上的投影与所述第一主体13重合。所述第三辐射臂24和所述第四辐射臂25沿所述第二方向y在所述第一辐射体10所在的平面上的投影与所述第一辐射臂14及所述第二辐射臂15交错设置。本实施例中，所述第三辐射臂24和所述第四辐射臂25沿所述第二方向y在所述第一辐射体10所在的平面上的投影与所述第一辐射臂14及所述第二辐射臂15形成矩形的四边。在其它实施例中，所述第三辐射臂和所述第四辐射臂沿所述第二方向在所述第一辐射体所在的平面上的投影与所述第一辐射臂及所述第二辐射臂也可以形成其它中心对称且具有偶数边的多边形的其中四边，如六边形、八边形等。本实施例中，所述馈源为同轴馈线50，所述同轴馈线50包括同轴外芯52和同轴内芯51。所述同轴内芯51和所述同轴外芯52之间设有绝缘层53，以使所述同轴外芯52与所述同轴内芯51之间绝缘。所述绝缘层53的材质在这里不做具体限定，只要能使所述同轴外芯52和所述同轴内芯51之间绝缘即可。所述同轴内芯51穿过所述第二辐射体20的绝缘孔233以及所述介质板30的第二通孔与所述第一辐射体10的中心连接，且所述同轴内芯51与所述第二辐射体20之间绝缘。所述同轴外芯52套设在所述同轴内芯51外周侧，且所述同轴外芯52与所述第第二辐射体20电连接。
58.所述车载v2x天线100的电流由所述同轴内芯51流向所述第一主体13的中心，并由所述第一主体13的中心向所述第一端131和所述第二端132传输。在所述第一辐射臂14上，电流由所述第一连接端141流向所述第一自由端142，在所述第二辐射臂15上，电流由所述第二连接端151流向所述第二自由端152。在所述第二辐射体20和所述同轴外芯52上，电流由第三辐射臂24及所述第四辐射臂25流向所述第二主体23，再由所述第二主体23流向所述同轴外芯52。具体的，在所述第三辐射臂24上，电流由所述第三自由端242流向所述第三连接端241，在所述第四辐射臂25上，电流由所述第四自由端252流向所述第四连接端251，在所述第二主体23上，电流由所述第三端231和所述第四端232流向所述第二主体23的中间，然后流向所述同轴外芯52。本实施例中，所述第一辐射臂14、所述第二辐射臂15、所述第三辐射臂24及所述第四辐射臂25的电流同向，形成电流环，等效为磁偶极子，从而实现水平全向性。
59.进一步的，本实施例中，所述第一辐射体10固定在所述玻璃件200的内表面204，从而实现所述车载v2x天线100的固定。其固定方式可以是粘接、焊接等。
60.请参阅图10，本实施例中，所述车载v2x天线100的工作频段为5.87ghz～6.08ghz，能够满足v2x天线实现通信的频段5.9ghz～5.925ghz。
61.请参阅图11，所述车载v2x天线100在80
°
、90
°
、96
°
平面内增益最小值为
‑
1.65db，最大增益为1.6db，所述车载v2x天线100具有良好的水平面全向性性能。
62.请参阅图12，所述车载v2x天线100在5.9ghz～5.925ghz频段内水平面的线性平均增益随着频率的增高而增大。其中，当频率为5.9ghz时，所述车载v2x天线100的线性平均增益为
‑
0.33db，当频率为5.925ghz时，所述车载v2x天线100的线性平均增益为0.33db。也就是说，所述车载v2x天线100在5.9ghz～5.925ghz频段内水平面的线性平均增益为
‑
0.33db～0.33db。带内增益平坦度≤1db，满足v2x指标，所述车载v2x天线100可实现v2x通信。
63.请参阅图13，本技术一实施例中，所述第一辐射体10和所述第二辐射体20均为实
体片状结构。所述介质板30包括第一侧面35和第二侧面36，所述第一辐射体10和所述第二辐射体20间隔设置于所述第一侧面35。本实施例中，所述介质板沿第二方向y设置，所述第一侧面35和所述第二侧面36与所述第二方向y平行，且所述第一辐射体10和所述第二辐射体20沿所述第二方向y间隔设置于所述第一侧面35。在其它实施例中，所述第一辐射体10和所述第二辐射体20也可以沿所述第二方向y间隔设置于所述第二侧面36。本实施例中，所述第一辐射体10和所述第二辐射体20共同使所述车载v2x天线100具有水平全向性能。所述车载v2x天线100可以适用于所述车载v2x天线100周边没有钣金件或者其它沿所述第二方向y延伸的天线的场景。这里所说的“车载v2x天线100周边”是指所述车载v2x天线100为中心的一个波长范围内。
64.具体的，请一并参阅图13和图14，所述第一辐射体10包括第一顶边16、第一底边17、第一侧边18和第二侧边19。所述第一顶边16、所述第二侧边19、所述第一底边17和所述第一侧边18首尾连接构成所述第一辐射体10的周缘。所述第一顶边16和所述第一底边17均为直线，且所述第一顶边16与所述第一底边17平行。所述第一侧边18和所述第二侧边19均为弧形，且弧形的所述第一侧边18和所述第二侧边19从与所述第一底边17连接的一端至与所述第一顶边16连接的一端曲率逐渐增大。所述第二辐射体20包括第二顶边26、第二底边27、第三侧边28和第四侧边29。所述第二顶边26、所述第四侧边29、所述第二底边27和所述第三侧边28首尾连接构成所述第二辐射体20的周缘。所述第二顶边26和所述第二底边27均为直线，且所述第二顶边26与所述第二底边27平行。所述第三侧边28和所述第四侧边29均为弧形，且弧形的所述第三侧边28和所述第四侧边29从与所述第二顶边26连接的一端至与所述第二底边27连接的一端曲率逐渐增大。在其它实施例中，所述第一侧边、所述第二侧边、所述第三侧边及所述第四侧边也可以是直线型，所述第一辐射体及所述第二辐射体均为四边形。
65.所述第一辐射体10和所述第二辐射体20沿所述第二方向y间隔设置于所述第一侧面35，所述第一辐射体10和所述第二辐射体20之间具有间隙b，所述第一辐射体10和所述第二辐射体20相对所述间隙b轴对称，且所述第一底边17与所述第二顶边26相对。所述第一侧边18、所述第三侧边28、所述第二侧边19与所述第四侧边29形成双曲线结构。这里所说的“双曲线”是指整体轮廓与双曲线结构类似，两支曲线可以为不连续的曲线。本实施例中，所述第一侧边18和所述第三侧边28形成双曲线结构中的其中一支曲线，且所述第一侧边18和所述第三侧边28之间具有间隙b。所述第二侧边19和所述第四侧边29形成所述双曲线结构中的另一支曲线，且所述第二侧边19与所述第四侧边29之间具有间隙b。本实施例中，所述车载v2x天线100为偶极子天线的变形，通过将所述第一辐射体10和所述第二辐射体20的侧边轮廓设置为双曲线结构，可以增加所述车载v2x天线100的工作带宽。
66.在其它实施方式中，所述第一辐射体10和所述第二辐射体20也可以是其它形状，主要能实现v2x通信即可。
67.在一种实施方式中，所述车载v2x天线100还包括第三接地板41，所述第三接地板41沿着与所述第二底边27平行的方向设置，且所述第二底边27与所述第三接地板41电连接。本实施例中，通过将所述第二辐射体20的第二底边27与第三接地板41连接，根据镜像原理，可以有效降低所述车载v2x天线100的在第二方向y的尺寸，实现所述车载v2x天线100的小型化。
68.所述馈源设于所述第一辐射体10和所述第二辐射体20之间的间隙b，从所述间隙b分别向所述第一辐射体10和所述第二辐射体20馈电。在所述第一辐射体10表面，电流由所述第一底边17沿着所述第一侧边18和所述第二侧边19方向向所述第一顶边16传输。在所述第二辐射体20表面，电流由所述第二顶边26沿着所述第三侧边28和所述第四侧边29向所述第二底边27传输。
69.进一步的，所述介质板30远离所述第三接地板41的一端固定在所述玻璃件200的内表面204，其固定方式可以是粘接、焊接或者螺接等连接方式。
70.请参阅图15，所述车载v2x天线100的工作频段为5.39ghz～6.65ghz，能够满足v2x天线实现通信的频段5.9ghz～5.925ghz。
71.请参阅图16，所述车载v2x天线100在80
°
、90
°
、96
°
平面内增益最小值为
‑
0.9db，最大增益为7.8db，所述车载v2x天线100具有良好的水平面全向性性能。
72.请参阅图17，所述车载v2x天线100在5.9ghz～5.925ghz频段内水平面的线性平均增益随着频率的增高而增大。其中，当频率为5.9ghz时，所述车载v2x天线100的线性平均增益为3.10db，当频率为5.925ghz时，所述车载v2x天线100的线性平均增益为3.11db。也就是说，所述车载v2x天线100在5.9ghz～5.925ghz频段内水平面的线性平均增益为3.10db～3.11db。带内增益平坦度≤1db，满足v2x天线的指标，所述车载v2x天线100可实现v2x通信。
73.本发明另一实施例中，与上一实施例的不同之处在于，所述车载v2x天线100还可以是单极子天线，或者单极子天线的变形结构，或者偶极子天线的变形结构。只要所述车载v2x天线100可以满足v2x通信即可。
74.以上对本发明实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。