一种具有高效散热功能的汽车锂电池组的制作方法

1.本实用新型涉及汽车锂电池组技术领域，具体为一种具有高效散热功能的汽车锂电池组。


背景技术：

2.车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点，得到汽车厂商与电池生产厂商的一致认可，各国研发的重点是锂离子电池。
3.汽车的锂电池组在工作时，会产生大量的热量，进而要对锂电池组散热，现有的技术中，大多数的汽车锂电池组在散热时，散热的效果的不是很好，散热不够全面。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有高效散热功能的汽车锂电池组，解决了上述背景技术提到的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有高效散热功能的汽车锂电池组，包括锂电池组和放置箱，所述放置箱的右侧与第一电机的左侧固定连接，所述第一电机输出轴的左侧与螺纹杆的右端固定连接，所述螺纹杆的外壁与螺纹套的内壁螺纹连接，所述螺纹套的下表面与固定箱的上表面固定连接，所述固定箱的底部内壁与固定座的底部固定连接，所述固定座的上表面与第二电机的下表面固定连接，所述第二电机的左侧与转动轴的右侧固定连接，所述转动轴的内壁与第一转杆的外壁转动连接，所述第一转杆的外壁与转盘的内壁转动连接，所述转盘的左侧与活动杆的右端固定连接，所述活动杆的两侧与滑槽的两侧内壁滑动连接，所述滑槽开设在活动板上，所述活动板的底部与第三电机的顶部固定连接，所述第三电机的下表面与第二转杆的上表面固定连接，所述第二转杆的外壁与扇叶的内壁转动连接。
8.优选的，所述固定座的左侧与固定杆的右端固定连接，所述固定杆的左端与活动板的右侧铰接。
9.优选的，所述螺纹套上表面与支撑杆的下表面固定连接，所述支撑杆的顶部与放置箱的顶部内壁滑动连接。
10.优选的，所述固定箱的底部开设有槽孔。
11.优选的，所述放置箱的左侧开设有散热孔。
12.优选的，所述散热孔设置有两组，且两组散热孔以放置箱竖直方向上的中心线为对称轴对称设置。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种具有高效散热功能的汽车锂电池组。具备以下有益效果：
15.(1)、该具有高效散热功能的汽车锂电池组，当对锂电池组进行散热时，启动第二电机，带动转盘旋转，进而带动活动杆在滑槽中滑动，进而带动活动板前后摆动，进而带动扇叶前后摆动，使散热的范围更广，散热的效果更好。
16.(2)、该具有高效散热功能的汽车锂电池组，当第一电机正反转时，因螺纹套与螺纹杆螺纹连接，进而带动螺纹套在螺纹杆上往复运动动，进而带动扇叶左右往复运动，可以对锂电池组进行全面的散热。
附图说明
17.图1为本实用新型整体正视的一种结构示意图；
18.图2为本实用新型整体侧视的一种结构示意图；
19.图3为本实用新型固定箱底视的一种结构示意图。
20.图中：1锂电池组、2放置箱、3第一电机、4螺纹杆、5螺纹套、6固定箱、7固定座、8第二电机、9转动轴、10第一转杆、11转盘、12活动杆、13滑槽、14活动板、15第三电机、16第二转杆、17扇叶、18固定杆、19支撑杆、20槽孔、21散热孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有高效散热功能的汽车锂电池组，包括锂电池组1和放置箱2，放置箱2的左侧开设有散热孔21，散热孔21可以对放置箱2内的锂电池组1进行散热。散热孔21设置有两组，且两组散热孔21以放置箱2竖直方向上的中心线为对称轴对称设置，放置箱2的右侧与第一电机3的左侧固定连接，第一电机3输出轴的左侧与螺纹杆4的右端固定连接，第一电机3正反转时，可以带动螺纹杆4正反转，进而可以带动螺纹套5在螺纹杆4上往复运动，进而带动扇叶17往复运动，螺纹杆4的外壁与螺纹套5的内壁螺纹连接，螺纹套5上表面与支撑杆19的下表面固定连接，支撑杆19可以起到支撑和限位螺纹套5的作用。支撑杆19的顶部与放置箱2的顶部内壁滑动连接，螺纹套5的下表面与固定箱6的上表面固定连接，固定箱6的底部开设有槽孔20，槽孔20中贯穿有活动板14，活动板14可以在槽孔20中摆动。固定箱6的底部内壁与固定座7的底部固定连接，固定座7的左侧与固定杆18的右端固定连接，固定杆18的左端与活动板14的右侧铰接，固定座7的上表面与第二电机8的下表面固定连接，第二电机8的左侧与转动轴9的右侧固定连接，转动轴9的内壁与第一转杆10的外壁转动连接，第一转杆10的外壁与转盘11的内壁转动连接，转盘11的左侧与活动杆12的右端固定连接，活动杆12的两侧与滑槽13的两侧内壁滑动连接，活动杆12在滑槽13中上下滑动时，可以带动活动板14摆动。滑槽13开设在活动板14上，活动板14的底部与第三电机15的顶部固定连接，第三电机15的下表面与第二转杆16的上表面固定连接，第二转杆16的外壁与扇叶17的内壁转动连接，启动第三电机15可以带动第二转杆16转动，带动扇叶17转动，扇叶17旋转可以对锂电池组1进行散热。
23.工作时(或使用时)，当对放置箱2内的锂电池组1进行散热时，启动第二电机8，带
动第一转杆10旋转，进而带动转盘11旋转，进而带动转盘11上的活动杆12在活动板14上的滑槽13中滑动，进而带动活动板14前后摆动，进而带动扇叶17前后摆动，启动第三电机15，带动第二转杆16进行转动，进而带动扇叶17旋转，扇叶17旋转对放置箱2内的锂电池组1进行散热，扇叶17摆动使散热的范围更广，散热的效果更好，启动第一电机3，当第一电机3正反转时，进而带动螺纹杆4正反转，因螺纹套5与螺纹杆4螺纹连接，进而带动螺纹套5在螺纹杆4上往复运动动，因螺纹套5与固定箱6固定连接，进而带动固定箱6移动，进而带动扇叶17左右往复运动，可以对锂电池组1进行全面的散热。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种具有高效散热功能的汽车锂电池组，包括锂电池组(1)和放置箱(2)，其特征在于：所述放置箱(2)的右侧与第一电机(3)的左侧固定连接，所述第一电机(3)输出轴的左侧与螺纹杆(4)的右端固定连接，所述螺纹杆(4)的外壁与螺纹套(5)的内壁螺纹连接，所述螺纹套(5)的下表面与固定箱(6)的上表面固定连接，所述固定箱(6)的底部内壁与固定座(7)的底部固定连接，所述固定座(7)的上表面与第二电机(8)的下表面固定连接，所述第二电机(8)的左侧与转动轴(9)的右侧固定连接，所述转动轴(9)的内壁与第一转杆(10)的外壁转动连接，所述第一转杆(10)的外壁与转盘(11)的内壁转动连接，所述转盘(11)的左侧与活动杆(12)的右端固定连接，所述活动杆(12)的两侧与滑槽(13)的两侧内壁滑动连接，所述滑槽(13)开设在活动板(14)上，所述活动板(14)的底部与第三电机(15)的顶部固定连接，所述第三电机(15)的下表面与第二转杆(16)的上表面固定连接，所述第二转杆(16)的外壁与扇叶(17)的内壁转动连接。2.根据权利要求1所述的一种具有高效散热功能的汽车锂电池组，其特征在于：所述固定座(7)的左侧与固定杆(18)的右端固定连接，所述固定杆(18)的左端与活动板(14)的右侧铰接。3.根据权利要求1所述的一种具有高效散热功能的汽车锂电池组，其特征在于：所述螺纹套(5)上表面与支撑杆(19)的下表面固定连接，所述支撑杆(19)的顶部与放置箱(2)的顶部内壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种具有高效散热功能的汽车锂电池组，其特征在于：所述固定箱(6)的底部开设有槽孔(20)。5.根据权利要求1所述的一种具有高效散热功能的汽车锂电池组，其特征在于：所述放置箱(2)的左侧开设有散热孔(21)。6.根据权利要求5所述的一种具有高效散热功能的汽车锂电池组，其特征在于：所述散热孔(21)设置有两组，且两组散热孔(21)以放置箱(2)竖直方向上的中心线为对称轴对称设置。

技术总结
本实用新型公开了一种具有高效散热功能的汽车锂电池组，涉及汽车锂电池组技术领域。包括锂电池组和放置箱，所述放置箱的右侧与第一电机的左侧固定连接，所述第一电机输出轴的左侧与螺纹杆的右端固定连接，所述螺纹杆的外壁与螺纹套的内壁螺纹连接，所述螺纹套的下表面与固定箱的上表面固定连接，所述固定箱的底部内壁与固定座的底部固定连接，所述固定座的上表面与第二电机的下表面固定连接，该具有高效散热功能的汽车锂电池组，当对锂电池组进行散热时，启动第二电机，带动转盘旋转，进而带动活动杆在滑槽中滑动，进而带动活动板前后摆动，进而带动扇叶前后摆动，使散热的范围更广，对锂电池组散热的效果更好。对锂电池组散热的效果更好。对锂电池组散热的效果更好。


技术研发人员：于湘勇
受保护的技术使用者：深圳市斯盛能源股份有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2021/9/14