一种新能源汽车电池包水冷结构的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车电池包技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池包水冷结构。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。而新能源汽车电池包广泛应用于新能源混动汽车中，然而由于混动汽车电池包充放电倍率高，导致电池发热问题严重，正常的自然冷却已无法满足要求，水冷是混动电池包的必备配置。在专利号为202021167997.7的中国专利中，提到了一种新能源汽车电池包水冷结构，通过对水冷结构的结构及部件结构进行改进，从而在有效提升水冷效果的同时，有效降低水冷结构成本，降低重量，并且整个结构的部件连接可靠，使用寿命长，但是该水冷结构不能将多个水冷结构进行卡接限位，不能实现多个水冷结构的稳定堆叠，不便于多个水冷结构有序放置，导致水冷结构的占据空间大，增加了水冷结构的存放成本，影响水冷结构的存放和使用，另外，不能实现新能源汽车电池包的快速定位，不便于新能源汽车电池包和水冷结构之间快速拆装，导致新能源汽车电池包的拆装效率低，影响新能源汽车电池包的维修或更换。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池包水冷结构，以解决上述背景技术中提出的不能将多个水冷结构进行卡接限位，不能实现多个水冷结构的稳定堆叠，不便于多个水冷结构有序放置，导致水冷结构的占据空间大，另外不能实现新能源汽车电池包的快速定位，不便于新能源汽车电池包和水冷结构之间快速拆装的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包水冷结构，包括平板，所述平板的顶部向内凹陷形成有内腔，且内腔的内部安装有冷却水管，所述平板的一侧固定有进水阀和出水阀，且进水阀和出水阀分别与冷却水管的两端相连通，所述平板底部的四个拐角处均安装有凸块，且平板的底部中间固定有四个呈矩形阵列分布的插接柱，所述内腔的内部开设有四个卡接槽，且四个卡接槽与四个凸块一一对应，所述内腔的内部中间安装有四个插接筒，且四个插接筒与四个插接柱一一对应。
5.优选的，所述平板的顶部两侧对称安装有安装板，且两个安装板相向的一侧均对称固定有两个夹持弹簧，相邻两个所述夹持弹簧的自由端均连接有夹持板，且夹持板的高度与安装板的高度相一致，所述平板的底部两侧对称开设有凹槽，且凹槽的槽深与安装板的高度一致。
6.优选的，两个所述夹持板相向的一侧均粘接有橡胶垫，且橡胶垫的截面形状与夹持板的截面形状相匹配。
7.优选的，所述插接筒的内部镂空形成有与插接柱相匹配的腔槽，且腔槽的内壁安
装有四个呈环形阵列分布的限位块，所述插接柱的外圆周上开设有四个限位槽，且四个限位槽与四个限位块一一对应。
8.优选的，所述内腔的内部开设有三个通孔，且三个通孔等距离分布于冷却水管之间。
9.优选的，所述限位块远离插接筒内壁的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧部。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)本实用新型采用凸块、卡接槽、插接柱和插接筒，能够将多个水冷结构进行卡接限位，从而实现多个水冷结构的稳定堆叠，以便于多个水冷结构有序放置，有效的减小了水冷结构的占据空间，节省水冷结构的存放成本，有助于水冷结构的存放和使用。
12.(2)本实用新型采用安装板、夹持弹簧和夹持板，能够实现新能源汽车电池包的快速定位，从而实现新能源汽车电池包和水冷结构之间快速拆装，有效的提高了新能源汽车电池包的拆装效率，以便于新能源汽车电池包的维修或更换，可确保新能源汽车电池包的正常使用；
13.另外，通过凹槽的设置，能够将安装板、夹持弹簧和夹持板进行收纳，从而便于水冷结构的堆叠、存放，进一步便于水冷结构的使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯视图；
16.图3为本实用新型的仰视图；
17.图4为本实用新型插接柱的结构示意图；
18.图5为本实用新型插接筒的结构示意图；
19.图6为本实用新型插接柱的仰视图；
20.图中：1
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平板；2
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橡胶垫；3
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夹持板；4
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夹持弹簧；5
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安装板；6
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进水阀；7
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凸块；8
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插接柱；9
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通孔；10
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卡接槽；11
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插接筒；12
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冷却水管；13
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内腔；14
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出水阀；15
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凹槽；16
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限位槽；17
‑
限位块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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图6所示，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包水冷结构，包括平板1，平板1的顶部向内凹陷形成有内腔13，且内腔13的内部安装有冷却水管12，平板1的一侧固定有进水阀6和出水阀14，且进水阀6和出水阀14分别与冷却水管12的两端相连通，平板1底部的四个拐角处均安装有凸块7，且平板1的底部中间固定有四个呈矩形阵列分布的插接柱8，内腔13的内部开设有四个卡接槽10，且四个卡接槽10与四个凸块7一一对应，内腔13的内部中间安装有四个插接筒11，且四个插接筒11与四个插接柱8一一对
应。
23.具体，在使用时，使用者可先将新能源汽车电池包安装于平板1上，再将进水阀6和出水阀14分别与外部的管道接通，当新能源汽车电池包需要水冷时，使用者可打开进水阀6，随后将冷却水输进冷却水管12中，而后冷却水管12通过其内部的冷却水将新能源汽车电池包进行水冷散热，而冷却水管12中吸热后的冷却水由出水阀14排出，以此循环，实现新能源汽车电池包的高效散热，以避免新能源汽车电池包高温损坏，确保新能源汽车电池包的正常工作；
24.另外，在水冷结构存放时，使用者可将多个水冷结构进行堆叠，即将一个平板1放置于另外一个平板1的上方，此时，凸块7插进卡接槽10中，同时插接柱8插进插接筒11中，以将两个平板1卡接限位，而后使用者依次将多个水冷结构进行卡接限位，以此实现多个水冷结构的依次卡接，从而实现多个水冷结构的稳定堆叠，以便于多个水冷结构有序放置，有效的减小了水冷结构的占据空间，节省水冷结构的存放成本。
25.本实施例中，优选地，平板1的顶部两侧对称安装有安装板5，且两个安装板5相向的一侧均对称固定有两个夹持弹簧4，相邻两个夹持弹簧4的自由端均连接有夹持板3，且夹持板3的高度与安装板5的高度相一致，平板1的底部两侧对称开设有凹槽15，且凹槽15的槽深与安装板5的高度一致。
26.具体，在新能源汽车电池包安装于水冷结构上时，使用者可先拉动夹持板3，使得夹持板3在夹持弹簧4的作用下移动，此时，两个夹持板3相互远离，而后使用者将新能源汽车电池包放置于平板1上，随后使用者松开夹持板3，此时，夹持板3在夹持弹簧4的作用下移动，以将新能源汽车电池包进行夹持，以此实现新能源汽车电池包的快速定位，然后使用者通过紧固件将新能源汽车电池包和平板1紧固，从而实现新能源汽车电池包和水冷结构之间快速拆装，有效的提高了新能源汽车电池包的拆装效率，以便于新能源汽车电池包的水冷使用；
27.另外，在水冷结构堆叠时，一个平板1顶部的安装板5能够插进另外一个平板1底部的凹槽15中，以将安装板5、夹持弹簧4和夹持板3进行收纳，从而便于水冷结构的堆叠、存放。
28.本实施例中，优选地，两个夹持板3相向的一侧均粘接有橡胶垫2，且橡胶垫2的截面形状与夹持板3的截面形状相匹配。
29.具体，在夹持板3将新能源汽车电池包进行夹持时，橡胶垫2能够对新能源汽车电池包起到垫护的作用，可防止夹持板3和新能源汽车电池包之间硬性接触，以确保新能源汽车电池包的正常使用。
30.本实施例中，优选地，插接筒11的内部镂空形成有与插接柱8相匹配的腔槽，且腔槽的内壁安装有四个呈环形阵列分布的限位块17，插接柱8的外圆周上开设有四个限位槽16，且四个限位槽16与四个限位块17一一对应。
31.具体，在插接柱8插进插接筒11内部的腔槽中时，限位块17能够随之插进限位槽16中，并可沿限位槽16中滑动，以将插接柱8和插接筒11进行限位，从而实现插接柱8和插接筒11之间稳定插接。
32.本实施例中，优选地，内腔13的内部开设有三个通孔9，且三个通孔9等距离分布于冷却水管12之间。
33.具体，在水冷结构使用过程中，通过开设的三个通孔9，使得平板1形成镂空式结构，不仅能够节省水冷结构的生产成本，还能降低水冷结构的重量，从而便于水冷机构的使用。
34.本实施例中，优选地，限位块17远离插接筒11内壁的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧部。
35.具体，在限位块17插进限位槽16中时，通过表壁圆滑的弧部能够减小限位块17端部的摩擦力，以便于限位块17和限位槽16的滑动。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。