用于电动汽车的连接器及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及连接器技术领域，尤其是涉及一种用于电动汽车的连接器及具有其的车辆。


背景技术：

2.在相关技术中，电动汽车的充电和配电对于电动汽车来说是十分重要的。因此，通常设有连接器以对高压线束进行连接，以使电动汽车的充电和配电更为可靠。在现有技术中，电动汽车的高压线束常用于从一端至另一端的电功率传输，传统的高压线束采用绞合软电缆，绞合软电缆和其连接器结构的复杂性导致高压线束成本过高和体积过大，受限的体积和成本的原因，无法满足电动汽车车辆内部大功率配电需求。此外，传统高压线束无法为电动汽车充电和配电提供坚固、刚性、高屏蔽效能的支持。不仅如此，在高压线束装载至连接器内时，高压线束上会生成有氧化层，以影响高压线束的电流传递。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于电动汽车的连接器，所述连接器的连接较为稳定，使用性能较高。
4.本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括如上所示的连接器。
5.根据本实用新型实施例的用于电动汽车的连接器，包括：母线、接线端子和第一紧固件，所述母线设置有电连接端，所述电连接端设置有第一穿孔；所述接线端子上设有穿透导电部，所述穿透导电部的顶部设有尖锐部，所述尖锐部用于穿透所述电连接端表面的氧化层且所述尖锐部的顶端与所述电连接端连接；以及，所述第一紧固件穿设所述第一穿孔，以将所述电连接端固定在所述接线端子上。
6.根据本实用新型实施例的用于电动汽车的连接器，通过在接线端子上设有穿透导电部，由于穿透导电部上具有能够穿破电连接端上的氧化层后与电连接端进行连接的尖锐部，以使接线端子与母线之间的连接抵触更为可靠，以便于电流的流通，从而让连接器具有更高的使用性能。同时，采用母线与接线端子进行连接，能够简化连接器的结构，缩小连接器的体积，从而降低成本。
7.在一些实施例中，所述穿透导电部包括多个棱锥状的凸刺，多个所述凸刺的顶端与所述电连接端的视在接触面积为s1，所述母线的线芯的标称横截面积为s，其中，s1≥s。
8.在一些实施例中，所述穿透导电部包括多个条状的凸起，每一个所述凸起的顶端设有刀口，所述刀口用于穿透所述氧化层且所述刀口的顶端与所述电连接端连接，多个所述刀口与所述电连接端的视在接触面积为s2，所述母线的线芯的标称横截面积为s，其中，s2≥s。
9.在一些实施例中，所述接线端子相对所述电连接端竖向设置，所述穿透导电部设置于所述接线端子朝向所述电连接端的一端端面上。
10.在一些实施例中，所述接线端子相对所述电连接端水平设置，所述接线端子的一端设置有避让部，所述电连接端与所述避让部固定连接，所述穿透导电部设置于所述避让部的表面上。
11.在一些实施例中，所述第一紧固件包括：螺柱和螺母，所述螺柱设置于所述接线端子上，所述螺柱穿设过所述第一穿孔，所述螺母与所述螺柱螺纹连接，所述螺母压设在所述电连接端背离所述接线端子的一侧表面上。
12.在一些实施例中，还包括：底座、线端壳体、线端内护套和第二紧固件，所述接线端子设置于所述底座上；所述线端壳体包括：主壳体和盖板，所述主壳体的底部设置于所述底座上，所述主壳体的顶部敞开设置，所述盖板可转动地设置于所述主壳体的顶部；所述线端内护套设置于所述主壳体内，所述电连接端设置于所述线端内护套上；以及，所述第二紧固件穿设所述盖板和所述主壳体和所述底座，以将所述盖板固定在所述主壳体上时，还将所述主壳体固定在所述底座上。
13.在一些实施例中，所述盖板设置有第二穿孔，所述主壳体设置有朝向内部凸出的安装部，所述安装部设置有第三穿孔，所述线端内护套设置有避让所述第二紧固件的避让孔，所述底座设置有第四穿孔，所述第二紧固件穿设所述第二穿孔、所述第三穿孔、所述避让孔和所述第四穿孔。
14.在一些实施例中，所述电连接端上设置有第五穿孔，所述线端内护套设置有第六穿孔，所述连接器还包括：第三紧固件，所述第三紧固件穿设所述第五穿孔和所述第六穿孔。
15.在一些实施例中，所述母线包括：线芯、绝缘层和屏蔽层，所述线芯的两端构造有所述电连接端，所述绝缘层包设于所述线芯的外侧，所述屏蔽层包设在所述绝缘层的外侧。
16.在一些实施例中，所述线芯为实心导电金属线芯；或所述线芯为空心导电金属线芯，所述空心导电金属线芯内设有供冷却介质流动的冷却腔，所述线芯的两端均露出所述屏蔽层，所述线芯的两端分别设置有进液口和出液口，所述进液口和所述出液口均与所述冷却腔相连通。
17.根据本实用新型实施例的车辆，包括：如上任一项所述的电动汽车的连接器。
18.根据本实用新型实施例的车辆，通过在接线端子上设有穿透导电部，穿透导电部能够穿破电连接端上的氧化层与电连接端进行连接，以使接线端子与母线之间的连接抵触更为可靠，从而让连接器具有更高的使用性能，以对车辆进行配电。同时，采用母线与接线端子进行连接，能够简化连接器的结构，缩小连接器的体积，从而降低成本。
19.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
20.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1是本实用新型实施例的连接器的爆炸示意图；
22.图2是本实用新型实施例的连接器的结构示意图；
23.图3是本实用新型实施例的连接器的部分结构爆炸示意图；
24.图4是本实用新型实施例的连接器的另一个部分结构爆炸示意图；
25.图5是本实用新型实施例的连接器的剖视示意图；
26.图6是本实用新型实施例的连接器的另一个剖视示意图；
27.图7是本实用新型实施例的连接器的部分结构爆炸示意图；
28.图8是本实用新型实施例的连接器的部分结构爆炸示意图；
29.图9是本实用新型实施例的连接器的部分结构剖视示意图；
30.附图标记：
31.连接器10，
32.母线100，电连接端110，第一穿孔111，第五穿孔113，线芯120，绝缘层130，屏蔽层140，冷却腔150，
33.接线端子200，穿透导电部210，避让部220，
34.第一紧固件300，螺柱310，螺母320
35.底座400，第四穿孔401，
36.线端壳体500，主壳体510，安装部511，第三穿孔512，盖板520，第二穿孔521，
37.线端内护套600，避让孔601，第六穿孔602，
38.第二紧固件700，
39.第三紧固件800。
具体实施方式
40.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
41.下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的用于电动汽车的连接器10，包括：母线100、接线端子200和第一紧固件300。本实用新型所提及的连接器10适于与电动汽车连接与使用。
42.具体来说，母线100设置有电连接端110，电连接端110可被构造成平坦端部，如矩形、方形或者其他具有规则截面形状，以使其在与接线端子200进行连接时，抵触更为紧密以提升电连接效果。当然，电连接端110的形状不限于此，能够满足上述电连接端110与接线端子200进行连接的形状均属于本技术的保护范围，在此不做赘述。电连接端110设置有第一穿孔111，电连接端110的表面形成有氧化层；接线端子200上设置有穿透导电部210，穿透导电部210的顶部设有尖锐部，尖锐部用于穿透电连接端110表面的氧化层且尖锐部的顶端与电连接端110连接，也就是说，穿透导电部210上的尖锐部适于穿过电连接端110表面上的氧化层后与电连接端110相接触；以及，第一紧固件300穿设第一穿孔111，以将电连接端110固定在接线端子200上。
43.需要说明的是，在连接器10的使用过程中，接线端子200适于与母线100进行连接，使得电流适于通过母线100进行流动，以进行电动汽车的充电和配电。在连接器10的使用过程中，母线100的电连接端110上设有第一穿孔111，使得第一紧固件300可以穿过第一穿孔111后适于与接线端子200进行连接，从而让母线100与接线端子200之间连接更为可靠，以提升结构稳定性，使得连接器10的使用更为可靠。
44.可以理解的是，在连接器10的具体使用过程中，母线100的电连接端110适于与接
线端子200抵触连接，从而让电流可以通过电连接端110和接线端子200之间进行传导。而使用电连接端110与接线端子200进行连接，可以增加抵触面积，从而让便于电流的流通，以使电连接端110与接线端子200之间的连接使用更为可靠。而在连接器10的实际使用过程中，电连接端110的表面上会形成氧化层，以阻止电流的流通，而在接线端子200上所设有的穿透导电部210，穿刺导电部210上所设有的尖锐部具有较高的结构强度，以使其能够穿过电连接端110表面上所形成的氧化层，以与处于氧化层内部的电连接端110进行接触，从而让接线端子200与电连接端110之间的电连接设置更为可靠，以使连接器10的稳定性较高。
45.同时，由于连接器10采用母线100和接线端子200进行连接，结构较为简单，便于降低成本，且连接器10的体积较小。此外，由于在接线端子200上设有穿透导电部210以对电连接端110上影响电流导通的氧化层进行穿过，以使穿透导电部210能够直接与母线100进行抵触，且抵触较为稳定可靠，从而便于电流的流通。
46.根据本实用新型实施例的用于电动汽车的连接器10，通过在接线端子200上设有穿透导电部210，由于穿透导电部210上能够穿破电连接端110上的氧化层后与电连接端110进行连接的尖锐部，以使接线端子200与母线100之间的连接抵触更为可靠，以便于电流的流通，从而让连接器10具有更高的使用性能。同时，采用母线100与接线端子200进行连接，能够简化连接器10的结构，缩小连接器10的体积，从而降低成本。
47.在一些具体的实施例中，穿透导电部210包括多个棱锥状的凸刺，多个凸刺的顶端与电连接端110的视在接触面积为s1，母线100的线芯120的标称横截面积为s，其中，s1≥s。可以理解的是，通过在接线端子200上设有多个凸刺，多个凸刺能能够让穿透导电部210适于穿过母线100的氧化层后与母线100进行连接，从而让接线端子200与母线100之间连接设置更为可靠，以使连接器10具有更为可靠的使用性能。同时，将凸刺设置成棱锥状，不仅能够便于凸刺在接线端子200上的设置，提升生产效率，而且能够让凸刺具有较高的结构强度，以使凸刺能够穿破氧化层与母线100进行抵触，从而让母线100与接线端子200之间的电流导通更为可靠。此外，设有多个凸刺，能够保证穿透导电部210穿过氧化层后与母线100进行电流的流通，以使电流的流动更为可靠，且电流损耗降低，从而让连接器10的使用性能得到提升。
48.此外，需要说明的是，多个凸刺顶端的视在接触面积指的是多个凸刺所构成的适于直接可见的可以与电连接端110进行接触的面积，而母线100的标称横截面积指的是在标定阻值下线芯120的横截面积。这样，通过将视在接触面积大于标称横截面积，在电连接端110与接线端子200进行抵触连接时，电连接端110与接线端子200之间的连接抵触更为稳定，从而让电流在电连接端110与接线端子200之间的流通更为可靠，以提升电连接端110与接线端子200之间的电连接设置的稳定性。
49.在一些具体的实施例中，穿透导电部210包括多个条状的凸起，每一个凸起的顶端设有刀口，刀口用于穿透氧化层且刀口的顶端与电连接端110连接，多个刀口与电连接端110的视在接触面积为s2，母线100的线芯120的标称横截面积为s，其中，s2≥s。可以理解的是，通过在接线端子200上设有多个条状凸起，条状凸起具有更为可靠的结构性能。同时，由于在条状的凸起的自由端上设有刀口，刀口在与氧化层的抵触时，适于将氧化层刺破穿过，以使凸起适于与母线抵触连通，以使电流在连接器10上的流通更为可靠。由此，由于多个刀口所构成的视在接触面积大于线芯120的标称横截面积，能够让电连接端110与接线端子
200之间电连接更为稳定可靠。
50.在一些实施例中，如图7所示，接线端子200相对电连接端110竖向设置，穿透导电部210设置于接线端子200朝向电连接端110的一端端面上。这样，由于穿透导电部210可以设于接线端子200朝向电连接端110的一面上，以接线端子200与电连接端110进行连接时，穿透导电部210适于与电连接端110进行抵触连通，从而让接线端子200与电连接端110之间的连接更为紧密，连接器10上的电流流通更为可靠，以提升连接器10的使用性能。
51.在一些实施例中，如图7所示，接线端子200相对电连接端110水平设置，接线端子200的一端设置有避让部220，电连接端110与避让部220固定连接，穿透导电部210设置于避让部220的表面上。由此，可以将接线端子200适于与电连接端110水平设置，能够便于接线端子200与电连接端110之间的连接设置，提升组装效率。同时，由于在接线端子200上设有避让部220，可以为穿透导电部210提供构造位置，从而让电连接端110插接设置在避让部220内，以便于电连接端110与接线端子200之间的连接设置，且在电连接端110与连接端子进行连接时，使得接线端子200上的穿透导电部210适于电连接端110抵触，以使穿透导电部210适于穿过氧化层与母线100进行接触，从而让连接器10的使用更为可靠。此外，将接线端子200与电连接段水平设置，还能进一步地降低连接器10的体积，从而实现连接器10的小型化设计。
52.在一些实施例中，如图5和图7所示，第一紧固件300包括：螺柱310和螺母320，螺柱310设置于接线端子200上，螺柱310穿设过第一穿孔111，螺母320与螺柱310螺纹连接，螺母320压设在电连接端110背离接线端子200的一侧表面上。这样，由于将螺母320设于电连接端110背离接线端子200的一侧，在螺柱310与螺母320进行连接时，螺柱310和螺母320的连接适于对接线端子200和电连接端110进行组装限定，从而让连接器10的连接组装更为可靠，以提升连接器10的可靠性。同时，采用螺栓连接的方式，能够便于电连接段与接线端子200之间的连接组装，提升组装效率。此外，由于采用螺柱310与螺母320对电连接端110和接线端子200进行限定，使得电连接端110能够较为可靠的承载在穿透导电部210上，以使穿透导电部210能够穿过氧化层后与母线100进行导通。
53.在一些实施例中，如图1至图6所示，连接器10还包括：底座400、线端壳体500、线端内护套600和第二紧固件700，接线端子200设置于底座400上，使得底座400能够为接线端子200提供安装位置，从而便于接线端子200的组装，提升组装效率，同时，将接线端子200承载在底座400上，能够让接线端子200的设置更为可靠，从而提升接线端子200与母线100之间进行连接导通的稳定性与可靠性。而线端壳体500包括：主壳体510和盖板520，主壳体510的底部设置于底座400上，主壳体510的顶部敞开设置，盖板520可转动地设置于主壳体510的顶部。可以理解的是，主壳体510适于承载在底座400上，而将盖板520可转动的设置在主壳体510的顶部，在接线端子200和电连接端110进行连接时，可以将盖板520打开以便于组装，而在组装完毕后，可以将盖板520适于转动到主壳体510上以进行遮挡，同时，盖板520还是对与主壳体510内的结构进行保护，避免水分杂质等直接从主壳体510的敞开侧进入并影响母线100与接线端子200之间的连接导通，以提升连接器10的使用性能。线端内护套600设置于主壳体510内，电连接端110设置于线端内护套600上；以及，第二紧固件700穿设盖板520和主壳体510和底座400，以将盖板520固定在主壳体510上时，还将主壳体510固定在底座400上。线端内护套600适于绝缘设置在主壳体510内，以使电连接端110与接线端子200的连
接使用更为可靠，以避免电流适于通过线端内护套600作用到连接器10的其他金属结构上，使得连接器10的使用具有更高的安全性。同时，由于使用第二紧固件700对盖板520、主壳体510和底座400进行固定，从而让连接器10的结构稳定性更高。
54.在一些具体的实施例中，如图1所示，盖板520设置有第二穿孔521，主壳体510设置有朝向内部凸出的安装部511，安装部511设置有第三穿孔512，线端内护套600设置有避让第二紧固件700的避让孔601，底座400设置有第四穿孔401，第二紧固件700穿设第二穿孔521、第三穿孔512、避让孔601和第四穿孔401。这样，由于第二紧固件700适于穿过第二穿孔521、第三穿孔512、避让孔601和第四穿孔401进行固定，以使盖板520、主壳体510、线端内护套600和底座400之间的连接固定更为稳定可靠，使得连接器10具有较高的结构稳定性。
55.在一些实施例中，如图9所示，电连接端110上设置有第五穿孔113，线端内护套600设置有第六穿孔602，连接器10还包括：第三紧固件800，第三紧固件800穿设第五穿孔113和第六穿孔602。这样，通过使用第三紧固件800对电连接端110与线端内护套600进行固定，使得连接器10的结构稳定性更高。
56.在一些实施例中，如图1、图7和图9所示，母线100包括：线芯120、绝缘层130和屏蔽层140，线芯120的两端构造有电连接端110，绝缘层130包设于线芯120的外侧，屏蔽层140包设在绝缘层130的外侧。这样，在线芯120的外侧设有绝缘层130，能够避免线芯120内的电流的溢出，从而提升母线100的使用安全性。而在绝缘层130的外侧设有屏蔽层140，使得线芯120在使用过程中受到外界的影响或者线芯120对外界的影响均可以得到降低，同时，线芯120具有较高的柔韧性，使用线芯120构造出母线100亦具较高的柔韧性，使得母线100能够弯曲能任意形状以满足用户使用，从而让母线100具有更高的适用性，以匹配车辆的车身外形以满足使用。
57.在一些实施例中，如图7所示，线芯120为实心导电金属线芯120；或如图8所示，线芯120为空心导电金属线芯120，空心导电金属线芯120内设有供冷却介质流动的冷却腔150，线芯120的两端均露出屏蔽层140，线芯120的两端分别设置有进液口和出液口，进液口和出液口均与冷却腔150相连通。可以理解的是，实心线芯120能够具有较大的通电面积，使得母线100具有较高的工作效率。而将线芯120设为空心线芯120，空心线芯120内设有冷却腔150，冷却液可以在冷却腔150内进行流通，从而让线芯120的温度得到降低，以改善母线100的使用环境，提升母线100的使用性能。需要说明的是，线芯120的材质可以是导电金属，例如铝、铜或者其他导电金属材料，在此不做赘述。
58.根据本实用新型实施例的车辆，包括：如上任一项的电动汽车的连接器10。这样，通过在接线端子200上设有穿透导电部210，穿透导电部210能够穿破电连接端110上的氧化层与电连接端110进行连接，以使接线端子200与母线100之间的连接抵触更为可靠，从而让连接器10具有更高的使用性能，以对车辆进行配电。同时，采用母线100与接线端子200进行连接，能够简化连接器10的结构，缩小连接器10的体积，从而降低成本。
59.根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
60.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术
语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
61.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。