电源开关及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电源开关技术领域，特别涉及一种电源开关及车辆。


背景技术：

2.电源开关是车辆重要的功能元件，实现车载用电设备的通电操作。但是现有的电源开关在长时间使用后容易发生渗水现象，会导致电源开关烧蚀的情况，严重时还会引起整车起火，引发严重的安全事故。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于解决现有技术中的电源开关在长时间使用后容易发生渗水现象，会导致电源开关烧蚀的情况，严重时还会引起整车起火，引发严重的安全事故的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电源开关，包括壳体、顶杆、密封件以及电源组件，壳体设有容置腔，所述容置腔的延伸方向与所述壳体的长度方向一致；顶杆相对所述壳体可转动地设置在所述容置腔中，所述顶杆可沿所述壳体的长度方向往复移动；密封件环设在所述顶杆的外部，所述密封件的外周侧与所述壳体的内壁相抵接；电源组件包括动触块和接线柱，所述动触块设置在所述容置腔中，所述接线柱穿设于所述壳体且所述接线柱的一端位于所述容置腔中；所述动触块固定于所述顶杆的端部，所述顶杆沿所述壳体的长度方向往复移动，以使所述动触块靠近且远离所述接线柱的端部；所述动触块抵触所述接线柱的端部时，所述动触块与所述接线柱导通，所述电源开关打开。
5.可选地，所述顶杆的外周侧壁开设有环形的凹槽，所述密封件设置在所述凹槽中。
6.可选地，所述壳体包括第一壳体和与所述第一壳体连接的第二壳体，所述第一壳体内部和所述第二壳体的内部相连通且构成所述容置腔；所述动触块设置在所述第二壳体中，所述接线柱的一端容置于所述第二壳体，所述接线柱的另一端由所述第二壳体远离所述第一壳体的一端穿出；所述顶杆穿设于所述第一壳体中，所述顶杆的端部伸入所述第二壳体中且与所述动触块连接。
7.可选地，所述电源开关还包括第一密封圈，所述第一密封圈设置在所述第一壳体和所述第二壳体的连接处。
8.可选地，所述第二壳体朝向所述第一壳体的端面凹设有安装槽，所述第一密封圈设置在所述安装槽中，所述第一密封圈的表面与所述第一壳体的端面相抵接。
9.可选地，所述电源开关还包括第二密封圈，所述第二密封圈设置在所述接线柱与所述壳体的连接处。
10.可选地，所述壳体上设有供所述接线柱穿出的穿孔，所述接线柱的外周侧壁凹设有装配槽，所述第二密封圈设置在所述装配槽中，所述第二密封圈的外周侧面与所述穿孔的内壁相抵接。
11.可选地，所述电源开关还包括弹簧，所述弹簧设置在所述容置腔中且套设在所述
顶杆的外周；所述顶杆沿所述壳体的长度方向往复移动时，以压缩所述弹簧或解除对所述弹簧的压缩。
12.可选地，所述电源开关还包括手柄，所述顶杆远离所述动触块的一端由所述壳体伸出，所述手柄密封连接在所述顶杆远离所述动触块的端部。
13.本实用新型还提供一种车辆，其包括电源和上述的电源开关，所述电源开关中接线柱设有两个，其中一所述接线柱与所述电源的正极连接，另一所述接线柱与所述电源的负极连接。
14.由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果为：本实用新型电源开关及车辆中，电源开关包括壳体、顶杆、密封件以及电源组件。密封件设置在顶杆的外周，且该密封件的外周侧与壳体的内壁相抵接。通过设置密封件，可以加强顶杆与壳体连接处的密封。当顶杆相对壳体转动时，顶杆外周的密封件仍可以保持顶杆与壳体之间的密封性，以实现壳体内部的密封，避免外界环境中的水渗入壳体内部而引起容置腔中动触块和接线柱的烧蚀，提高电源开关及车辆整体的安全性。
附图说明
15.图1是本实用新型电源开关一实施例的结构示意图。
16.图2是图1所示的电源开关沿a-a向的截面图。
17.图3是图2所示的电源开关中顶杆的结构示意图。
18.图4是图2所示的电源开关中第二壳体的俯视图。
19.附图标记说明如下：100、电源开关；10、壳体；101、容置腔；11、第一壳体；12、第二壳体；121、安装槽；122、穿孔；20、顶杆；21、凹槽；30、密封件；40、电源组件；41、动触块；42、接线柱；421、装配槽；50、第一密封圈；60、第二密封圈；71、手柄；72、弹簧；81、连接螺母；82、外齿锁紧垫圈；83、装配螺母；84、橡胶塞。
具体实施方式
20.体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
21.为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
22.参阅图1至图4，本技术一实施例提供一种电源开关100，可用于用电设备的电路导通，该电源开关100包括壳体10、顶杆20、密封件30以及电源组件40。
23.其中，壳体10设有容置腔101，该容置腔101的延伸方向与壳体10的长度方向一致。顶杆20相对壳体10可转动地设置在容置腔101中，壳体10可沿壳体10的长度方向往复移动。密封件30环设在顶杆20的外部，该密封件30的外周侧与壳体10的内壁相抵接。
24.电源组件40包括动触块41和接线柱42，动触块41设置在容置腔101中，接线柱42穿设于壳体10且接线柱42的一端位于容置腔101中。动触块41固定于顶杆20的端部，顶杆20沿壳体10的长度方向往复运动，以使动触块41靠近或远离接线柱42的端部。动触块41抵触接线柱42的端部时，动触块41与接线柱42导通，该电源开关100打开。
25.在本实施例中，壳体10包括第一壳体11和第二壳体12，第二壳体12连接在第一壳体11的端部。第一壳体11的内部和第二壳体12的内部相连通，且构成壳体10的容置腔101。
26.第一壳体11远离第二壳体12的端部设有开口，该开口与第一壳体11的内部连通。本实施例的顶杆20穿设在第一壳体11中，该顶杆20长度方向的两端分别为第一端和第二端。其中，顶杆20的第一端由第一壳体11的开口伸出，顶杆20的第二端由第一壳体11伸出且伸入第二壳体12的内部。
27.本实施例的顶杆20的外周套设有密封件30，密封件30适配圆柱形的顶杆20而设置成圆圈状，该密封件30为柔性件，其可以由橡胶或者硅胶制成。
28.在本实施例中，顶杆20的外周侧壁上开设有环形的凹槽21，该凹槽21靠近顶杆20的第一端设置。密封件30设置在凹槽21中，当顶杆20设置在壳体10的容置腔101中时，密封件30的外周侧面与第一壳体11的内壁相抵接。
29.通过设置密封件30，可以加强顶杆20与壳体10连接处的密封。当顶杆20相对壳体10转动时，顶杆20外周的密封件30仍可以保持顶杆20与壳体10之间的密封性，以实现壳体10内部的密封，避免外界环境中的水渗入壳体10内部，而引起容置腔101中动触块41和接线柱42的烧蚀，提高电源开关100使用的安全性。
30.在本实施例中，第二壳体12连接在第一壳体11远离开口的端面上，第一壳体11与第二壳体12之间通过铆钉铆接。
31.可以理解地是，除本实施例所示的铆接，第一壳体11和第二壳体12之间还可以通过螺钉或者销钉连接，或者直接粘接或者通过卡扣扣合连接等，在此不对第一壳体11和第二壳体12的连接形式做过多的限定。
32.本实施例的电源开关100还包括第一密封圈50，第二壳体12朝向第一壳体11的端面上凹设有安装槽121，该安装槽121可以为方形槽。第一密封圈50设置在安装槽121中，第一壳体11与第二壳体12连接时，第一密封圈50的表面与第一壳体11的端面相抵接。
33.第一密封圈50为柔性件，其可以由橡胶或者硅胶制成。通过在第一壳体11与第二壳体12连接处设置第一密封圈50，可以保证第一壳体11和第二壳体12连接处的密封，确保壳体10内部的密封性，避免外界环境中的水渗入壳体10内部而引起容置腔101中动触块41和接线柱42的烧蚀，提高电源开关100使用的安全性。
34.在本实施例的其他示例中，还可以将安装槽121开设在第一壳体11朝向第二壳体12的端面上，通过在安装槽121中设置第一密封圈50，也可以实现第一壳体11和第二壳体12连接处的密封。
35.进一步地，动触块41设置在第二壳体12中，该动触块41连接在顶杆20的第二端。本实施例的动触块41通过铆接结构与顶杆20的端部连接，该铆接结构在顶杆20的周侧形成凸沿。
36.可以理解地是，除本实施例所示的铆接形式，动触块41与顶杆20还可以由其他形式连接固定，如螺接、卡接、粘接等。
37.在本实施例中，接线柱42设有两个，两个接线柱42穿设在第二壳体12远离第一壳体11的端部，两个接线柱42在第二壳体12上间隔设置，该第二壳体12的端部设有供接线柱42穿设的穿孔122。
38.该接线柱42长度方向的两端分别第一连接端和第二连接端，其中，接线柱42的第
一连接端位于第二壳体12的内部且朝向动触块41设置，接线柱42的第二端由第二壳体12上的穿孔122伸出且布置在第二壳体12的外部。
39.本实施例的电源开关100还包括第二密封圈60，接线柱42的外周侧壁凹设有装配槽421。第二密封圈60设置在装配槽421中，当接线柱42穿设于第二壳体12的端部时，第二密封圈60的外周侧面与穿孔122的内壁相抵接。
40.第二密封圈60为柔性件，其可以由橡胶或者硅胶制成。通过在接线柱42与第二壳体12连接处设置第二密封圈60，可以保证接线柱42和第二壳体12连接处的密封，确保壳体10内部的密封性，避免外界环境中的水渗入壳体10内部而引起容置腔101中动触块41和接线柱42的烧蚀，提高电源开关100使用的安全性。
41.在本实施例的其他示例中，还可以将装配槽421开设在穿孔122的内壁上，通过在装配槽421中设置第二密封圈60，也可以实现接线柱42和第二壳体12连接处的密封。
42.本实施例的接线柱42在安装时，先将第二密封圈60套设在接线柱42的外周并涂上粘胶，再将接线柱42穿设在第二壳体12的穿孔122中。然后在接线柱42上装上垫圈并用气枪锁紧，再在接线柱42的第二连接端上拧上连接螺母81，该连接螺母81为六角螺母。
43.进一步地，电源开关100还包括弹簧72，弹簧72设置在容置腔101中且套设在顶杆20的外部。在本实施例中，第一壳体11的内壁靠近开口处设有台阶结构，弹簧72的一端抵接在台阶结构上，弹簧72的另一端抵接在铆接结构在顶杆20外周形成的凸沿上。
44.当顶杆20相对壳体10转动时，该顶杆20可沿壳体10的长度方向往复移动，以压缩弹簧72或解除对弹簧72的压缩。
45.具体地，当顶杆20相对壳体10转动而使动触块41靠近接线柱42的端部时，弹簧72被压缩，动触块41与接线柱42的端部相抵接以使二者导通，从而使电源开关100打开。当顶杆20相对壳体10转动而使动触块41远离接线柱42的端部时，弹簧72解除压缩，在弹簧72弹性作用下可使动触块41脱离接线柱42，以使动触块41与接线柱42的连接断开，从而使电源开关100关闭。
46.此外，本实施例的电源开关100还包括手柄71，手柄71连接在顶杆20的第一端。通过转动手柄71，可便于操作人员控制顶杆20相对壳体10的转动。
47.在本实施例中，手柄71呈t字形，手柄71具有贯通的装配腔，该手柄71的端部套设在第一壳体11设有开口一端的外周，第一壳体11的端部及顶杆20的第一端均容置在装配腔中。
48.在第一壳体11与第二壳体12完成装配后，再将手柄71安装在顶杆20的端部。具体地，顶杆20的第一端设有外螺纹，在顶杆20第一端的外螺纹处设置外齿锁紧垫圈82，再通过六角的装配螺母83固定，然后涂上螺纹胶，最后再在手柄71中装配腔的端口处设置橡胶塞84，以保证手柄71与顶杆20连接处的密封，从而确保壳体10内部的密封性。
49.本技术一实施例还提供一种车辆，该车辆可为油动汽车、纯电动汽车或者混合动力汽车等。本实施例的车辆包括电源和上述的电源开关100，电源开关100的结构如上文所述，在此不再赘述。
50.电源开关100的其中一接线柱42与电源的正极连接，另一接线柱42与电源的负极连接。当动触块41抵触接线柱42的端部，动触块41与接线柱42导通且与电源接通，电源开关100打开。当动触块41远离接线柱42的端部，动触块41断开与电源的接通，电源开关100关
闭。
51.对于本实施例的电源开关及车辆，电源开关包括壳体、顶杆、密封件以及电源组件。密封件设置在顶杆的外周，且该密封件的外周侧与壳体的内壁相抵接。通过设置密封件，可以加强顶杆与壳体连接处的密封。当顶杆相对壳体转动时，顶杆外周的密封件仍可以保持顶杆与壳体之间的密封性，以实现壳体内部的密封，避免外界环境中的水渗入壳体内部而引起容置腔中动触块和接线柱的烧蚀，提高电源开关及车辆整体的安全性。
52.虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。