一种用于汽车空调压缩机的热保护器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及热敏元器件技术领域，尤其是一种用于汽车空调压缩机的热保护器。
【背景技术】
[0002]汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，减缓驾驶员的疲劳，提高行车安全。空调装置已成为构成汽车功效的必备标志之一。汽车空调通常由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器及控制系统组成。而压缩机是汽车空调的核心部件，压缩机的作用是将气态制冷剂加压后送到冷凝器中冷却和冷凝，从而提供冷空气改善车厢的环境温度。由于汽车空调的使用环境复杂，运行条件恶劣，要求压缩机具有高度的可靠性和耐久性。在汽车怠速工作时，汽车发动机机舱内的温度高达100°c，使得压缩机的冷凝压力提高，要求压缩机能承受高温、高压及允许的过载；汽车在路面上行驶时，由于颠簸及振动存在，要求压缩机具有良好的抗振性能；为了保证汽车安全行驶，防止汽车空调压缩机温度过高，导致设备损坏、制冷剂泄露甚至引发爆炸，通常在压缩机上都安装有热保护装置。当热保护装置检测到压缩机的温度出现异常时，就会立即反馈到控制系统，切断压缩机的动力输入，从而避免压缩机温度过高造成事故，而当压缩机温度降低至设定的安全温度时，保护器自动复位，并重启控制系统，压缩机又重新正常工作，显而易见，热保护器在汽车空调中起到非常关键的安全保护作用。
[0003]现有技术汽车空调的热保护器，其密封结构差，双金属片的设置缺乏合理性，尽管有些采用简单的环氧树脂灌胶密封，仍无法适应在有水汽、腐蚀或高温、高压环境下正常工作，制约了汽车空调朝向高寿命、高可靠性方向的发展。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是针对现有技术的不足而提供的一种用于汽车空调压缩机的热保护器，本发明采用托片及推动杆结构，有效改善了双金属片的工作环境，采用玻璃烧结、电阻封焊及灌封密封胶的方式完善了本发明的密封状态，具有结构简单，耐腐蚀、耐高低温性能好，使用长寿命长，工作可靠性高的优点。
[0005]实现本发明目的的具体技术方案是:
一种用于汽车空调压缩机的热保护器，其特点包括基座、动点引脚组件、静点引脚组件、托片、金属罩壳、顶盖、推动杆、双金属片及引出导线；所述基座上设有两个引脚孔，动点引脚组件上设有动簧片及动触点，静点引脚组件上设有静簧片及静触点，托片为“十”字形的片状，其中心设有承接孔，金属罩壳内设有四个限位台阶，推动杆为一端设有锥顶、另一端设有铆钉的杆状体；
所述动点引脚组件及静点引脚组件分别设于基座的两个引脚孔内，且动触点与静触点触及，推动杆的铆钉端与动点引脚组件的动簧片铆接，托片经承接孔设于推动杆的锥顶端，金属罩壳经托片扣装在基座的一侧上，双金属片设于金属罩壳的限位台阶与托片之间，顶盖扣装在基座的另一侧上，引出导线焊接于动点引脚组件及静点引脚组件上，并由顶盖引出；
所述的基座的两个引脚孔与动点引脚组件及静点引脚组件之间采用玻璃烧结绝缘密封；所述的金属罩壳与基座的结合面采用电阻封焊密封；所述的顶盖内灌注有密封胶将引出导线与动点引脚组件及静点引脚组件的接点灌封。
[0006]本发明采用托片及推动杆结构，有效改善了双金属片的工作环境，采用玻璃烧结、电阻封焊及灌封密封胶的方式完善了本发明的密封状态，具有结构简单，耐腐蚀、耐高低温性能好，使用长寿命长，工作可靠性高的优点。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图；
图2为托片的结构示意图；
图3为顶盖的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]实施例:
本发明是这样装配的:
参阅图1、图2、图3，本发明基座I的两个引脚孔11与动点引脚组件2及静点引脚组件3之间采用玻璃烧结绝缘密封，且动点引脚组件2上设有动簧片21及动触点22，静点引脚组件3上设有静簧片31及静触点32，且动触点22与静触点32触及、动簧片21上铆接有推动杆7，推动杆7的锥顶端设有托片4，金属罩壳5扣装在基座I设有动触点22及静触点32的一侧面上，并将双金属片8限制在金属罩壳5的限位台阶51与托片4之间，且金属罩壳5与基座I的结合面采用电阻封焊密封；
基座I另一侧面的动点引脚组件2及静点引脚组件3上焊接有引出导线9，并引出导线9由顶盖6引出，并在顶盖6内灌注有密封胶将引出导线9与动点引脚组件2及静点引脚组件3的接点灌封。
[0009]本发明是这样工作的:
参阅图1、图2、图3，在初始状态，动触点22与静触点32相互接触的闭合状态，即热保护器处于电流通路状，将金属罩壳5的端面贴装在汽车空调压缩机的端盖上，将引出导线9串接在空调压缩机的电路中。当压缩机工作发生异常时，压缩机的热量传导给金属罩壳5及设于金属罩壳5下面的热敏感温元件双金属片8，当发热温度超过双金属片8的设定温度值时，双金属片8就会发生突跳，双金属片8触动推动杆7并使动簧片21发生下移的弹性变形，动簧片21带动动触点22下移，并使处于相互接触状态的动触点22与静触点32分离，电路被断开，通断信号通过空调压缩机的控制系统，使汽车空调压缩机处于保护状态。当故障排除后，温度恢复到正常值时，双金属片8再次突跳回复到原状，热保护器恢复初始工作状态，电路导通，空调压缩机重新恢复正常工作。
[0010]参阅图1、图2、图3，本发明采用设有四个限位台阶51的金属罩壳5及“十”字形片状的托片4，将双金属片8置于金属罩壳5的限位台阶51与托片4之间，使双金属片8的变形空间得到了充分的释放，推动行程更大，又保证双金属片8不会发生侧翻、卡滞的现象，减少了传统的定位盘结构，使保护器的工作可靠性进一步提高。
[0011]为解决热保护器抵御水汽、腐蚀或及高温差环境下正常工作的能力，本发明金属罩壳5，且金属罩壳5与基座I的结合面采用电阻封焊密封；基座I的两个引脚孔11与动点引脚组件2及静点引脚组件3之间采用玻璃烧结绝缘密封；顶盖6内灌注有密封胶将引出导线9与动点引脚组件2及静点引脚组件3的接点灌封。最大限度地使本发明的工作机构与外界环境隔离，保护了玻璃烧结端子和引出端焊接部位的强度，提高了工作稳定性、延长了产品的使用寿命，并方便了产品在压缩机上的安装。
【主权项】
1.一种用于汽车空调压缩机的热保护器，其特征在于它包括基座(I)、动点引脚组件(2)、静点引脚组件(3)、托片(4)、金属罩壳(5)、顶盖(6)、推动杆(7)、双金属片(8)及引出导线(9);所述基座(I)上设有两个引脚孔(11)，动点引脚组件(2)上设有动簧片(21)及动触点(22)，静点引脚组件(3)上设有静簧片(31)及静触点(32)，托片(4)为“十”字形的片状，其中心设有承接孔(41)，金属罩壳(5)内设有四个限位台阶(51)，推动杆(7)为一端设有锥顶、另一端设有铆钉的杆状体； 所述动点引脚组件(2)及静点引脚组件(3)分别设于基座(I)的两个引脚孔(11)内，且动触点(22)与静触点(32)触及，推动杆(7)的铆钉端与动点引脚组件(2)的动簧片(21)铆接，托片(4)经承接孔(41)设于推动杆(7)的锥顶端，金属罩壳(5)经托片(4)扣装在基座(I)的一侧上，双金属片(8)设于金属罩壳(5)的限位台阶(51)与托片(4)之间，顶盖(6)扣装在基座(I)的另一侧上，引出导线(9)焊接于动点引脚组件(2)及静点引脚组件(3)上，并由顶盖(6)引出。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调压缩机的热保护器，其特征在于基座(I)的两个引脚孔(11)与动点引脚组件(2)及静点引脚组件(3)之间采用玻璃烧结绝缘密封。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调压缩机的热保护器，其特征在于金属罩壳(5)与基座(I)的结合面采用电阻封焊密封。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调压缩机的热保护器，其特征在于顶盖(6)内灌注有密封胶将引出导线(9)与动点引脚组件(2)及静点引脚组件(3)的接点灌封。
【专利摘要】本发明公开了一种用于汽车空调压缩机的热保护器，包括基座、动点引脚组件、静点引脚组件、托片、金属罩壳、顶盖、推动杆、双金属片及引出导线；所述动、静点引脚组件分别设于基座内，托片设于推动杆的锥顶端，金属罩壳扣装在基座的一侧，双金属片设于金属罩壳与托片之间，顶盖扣装在基座的另一侧，引出导线焊接于动、静点引脚组件上。本发明采用托片及推动杆结构，有效改善了双金属片的工作环境，采用玻璃烧结、电阻封焊及灌封密封胶的方式完善了本发明的密封状态，具有结构简单，耐腐蚀、耐高低温性能好，使用长寿命长，工作可靠性高的优点。
【IPC分类】H01H37-52
【公开号】CN104733225
【申请号】CN201510149981
【发明人】李奇峰
【申请人】苏州华旃航天电器有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年4月1日