0]根据上述的四种不同定位方式，防转接线柱的大电流导体连接柱2的底面采取不同结构，一种如图1和图2所示，大电流导体连接柱2的底面设有定位凸台7 ;第二种如图9和图10所示，大电流导体连接柱2的底面设有定位销孔，定位销孔内固定有圆柱销20 ;第三种如图7和图8所示，大电流导体连接柱2的底面设有定位销孔；第三种如图5和图6所示，大电流导体连接柱2的底面设有定位螺孔5。
[0031]上述的本发明的防转接线柱的大电流导体连接柱2与控制外部电缆连接，功率输出模块连接柱3端部与功率输出模块13连接，功率输出模块可以是如图11?13所示的由分立元件焊接在电路板上构成的功率输出电路板；功率输出模块也可以是如图14所示的模块化功率集成电路。
[0032]本发明的防转接线柱的I可用于电动自行车控制器；也可用于电动三轮车及电动汽车控制器，其主要作用是将控制器内功率电路与电源或驱动电机进行大电流连接，因此防转接线柱用铜材料或铝材料制成。
[0033]具体实施时，采用防转接线柱I作为连接功率输出模块13、主控电路板14和外部大电流导体15的机械及电气连接体，以防止连接或拆卸外部大电流导体时，防转接线柱跟着固定螺钉16 —起旋转造成防转接线柱松动的技术问题；所述防转接线柱的形状为Z字形，包括大电流导体连接柱2和功率输出模块连接柱3，大电流导体连接柱与功率输出模块连接柱的轴线平行且不重合；大电流导体连接柱底端经连接块4与功率输出模块连接柱连接；大电流导体连接柱底面通过定位装置确定防转接线柱在主控电路板上的安装位置，功率输出模块连接柱穿过主控电路板上的限位孔17限定防转接线柱的安装角度，同时限制防转接线柱转动。外部大电流导体是指与电源线或与电动车驱动电机连接的接线端子，接线端子经固定螺钉与位于大电流导体连接柱顶端的连接螺孔18连接。定位装置是设在大电流导体连接柱2底端的定位螺孔5、定位凸台7或定位销孔6 ;定位螺孔通过穿过主控电路板的定位螺钉19与主控电路板定位连接；定位销孔通过焊在主控电路板上的销轴20进行定位；定位凸台穿过主控电路板上的定位孔进行定位。定位凸台是在大电流导体连接柱4底部直接加工出的圆柱形凸台，或是在大电流导体连接柱4底部加工一个定位销孔6，然后通过压铸、浇铸、冷压或铆接方式在定位销孔中固定圆柱销20。功率输出模块连接柱穿过主控电路板上的限位孔，然后将限位螺栓21从功率输出模块连接柱上的光孔9穿过与功率输出模块连接，既解决了防转接线柱与功率输出模块的电气连接，同时也解决了防转接线柱的防转问题。功率输出模块13是整体的功率输出集成模块，或是由分离元件焊接在电路板上构成的功率输出电路板。大电流导体连接柱2的外圆设有密封环槽10，密封环槽内设有O型密封圈11或密封垫12，通过O型密封圈或密封垫防止雨水通过外壳盖板22进入控制器。
[0034]本发明防转接线柱作为连接功率输出模块13和主控电路板14的机械和电气连接体，从根本上解决了控制器的结构实现了模块化、标准化的大电流连接问题，使控制器的整个生产制造过程，只需通过简单的人工操作，就能完成控制器的生产制造:在整个控制器的制造过程中，将电子元件焊接到电路板上，以目前的常规工艺，已经能很方便地通过自动贴片机、回流焊机、自动插件机、波峰焊机等自动化设备自动完成；后续的组装过程全程无需使用电烙铁，只需螺钉固定，就能完成控制器的组装，最大限度地降低了对生产工人的数量及技术要求，极大提高生产效率，节省人工用量2/3，节省焊锡、大电流电线等辅助原材料用量80%，本发明为控制器的生产制造，全面实现全自动化生产、测试打下了坚实的基础。
【主权项】
1.一种防止电动车控制器接线柱转动的方法，其特征在于:该方法采用防转接线柱作为连接功率输出模块、主控电路板和外部大电流导体的机械及电气连接体，以防止连接或拆卸外部大电流导体时，接线柱跟着固定螺钉一起旋转造成接线柱松动的技术问题；防转接线柱的形状为“Z”字形，包括大电流导体连接柱和功率输出模块连接柱，大电流导体连接柱与功率输出模块连接柱的轴线平行且不重合；大电流导体连接柱经连接块与功率输出模块连接柱连接；大电流导体连接柱底面通过定位装置与主控电路板上的定位孔定位连接，功率输出模块连接柱穿过主控电路板上的限位孔，同主控电路板上的定位孔一起，限定防转接线柱的安装位置，同时限制接线柱转动。2.根据权利要求1所述方法，其特征在于:所述外部大电流导体，是指与电源线或与电动车驱动电机电缆连接的接线端子，接线端子经固定螺钉与位于大电流导体连接柱顶端的连接螺孔连接。3.根据权利要求1所述方法，其特征在于:所述定位装置是设在大电流导体连接柱底端的定位螺孔、定位凸台或定位销孔；定位螺孔通过穿过主控电路板的定位螺钉与主控电路板定位连接；定位销孔通过焊在主控电路板上的销轴进行定位；定位凸台穿过主控电路板上的定位孔进行定位。4.根据权利要求3所述方法，其特征在于:所述定位凸台是在大电流导体连接柱底部直接加工出的凸台，或是在大电流导体连接柱底部加工一个盲孔，然后通过压铸、浇铸、冷压或铆接方式在盲孔中固定的定位销。5.根据权利要求1所述方法，其特征在于:所述功率输出模块连接柱穿过主控电路板上的限位孔，然后将限位螺栓从功率输出模块连接柱上的光孔穿过与功率输出模块连接，既解决了防转接线柱、功率输出模块及主控板的电气连接，又起到功率模块与主控板的机械连接作用，同时也解决了接线柱的防转问题。6.根据权利要求5所述方法，其特征在于:所述功率输出模块是整体的功率输出集成模块，或是由分离元件焊接在电路板上构成的功率输出电路板。7.根据权利要求1所述方法，其特征在于:所述大电流导体连接柱的外圆设有密封环槽，密封环槽内设有O型密封圈或密封垫，通过O型密封圈或密封垫防止雨水通过外壳盖板进入控制器。8.一种用于权利要求1?7任一权利要求所述方法的防转接线柱，其特征在于:所述防转接线柱(I)的形状为“Z”字形，包括大电流导体连接柱(2)和功率输出模块连接柱(3)，大电流导体连接柱(2)与功率输出模块连接柱(3)的轴线平行且不重合，大电流导体连接柱(2 )经连接块(4 )与功率输出模块连接柱(3 )连接；大电流导体连接柱(2 )底面设有定位螺孔(5)、定位销孔(6)或定位凸台(7)，大电流导体连接柱(2)顶面设有大电流导体连接螺孔(8);功率输出模块连接柱(3)设有贯通连接块(4)的光孔(9)。9.根据权利要求8所述防转接线柱，其特征在于:所述大电流导体连接柱(2)上部外圆设有密封环槽(10 )，密封环槽内设有O型密封圈(11)或密封垫(12 )。
【专利摘要】本发明公开了一种防止电动车控制器接线柱转动的方法及所用防转接线柱，本发明采用防转接线柱作为连接功率输出模块、主控电路板A和外部大电流导体的机械及电气连接体，以防止连接或拆卸外部大电流导体时，防转接线柱跟着固定螺钉一起旋转造成防转接线柱松动的技术问题。本发明通过对接线柱的改进很好的解决了在拧紧螺钉或螺栓时，接线柱随着螺钉或螺栓一起转动，使接线柱产生松动，造成接线柱与电路板之间出现连接故障，无法保证产品质量的技术问题；解决控制器实现模块化、标准化结构的大电流连接问题，为控制器的生产、测试全面实现自动化打下基础。本发明适用于电动两轮车、电动三轮车和电动汽车控制器的生产制造改进。
【IPC分类】H01R4/36
【公开号】CN104882683
【申请号】CN201510220356
【发明人】杨鸣峰
【申请人】无锡市康博瑞特电子科技有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月4日