所示厚度Hl可例如为2_。
[0070]图3显示了根据第二实施例的车辆I (参见图1)的地板部分7的示意性剖视图。在该实施例中，单个屏蔽层9a被设置在木制层1a上方。也标出了厚度H1，其中图3中所示的单个屏蔽层9a的厚度Hl可等于图2中所示的单个屏蔽层9a的厚度Hl。
[0071]因此，所得到的图2和图3所示的屏蔽层9a的重量可相等。
[0072]图4显示了根据第三实施例的车辆I (参见图1)的地板部分7的示意性剖视图。地板部分7包括第一屏蔽层9a和第二屏蔽层％，其中第一屏蔽层9a设置在木制层1a上方并且第二屏蔽层9b设置在木制层1a下方。进一步标出了屏蔽层9a、9b的厚度H1、H2。在该情况中，屏蔽层9a、9b中每一个的厚度H1、H2可小于图2和图3中所示的屏蔽层9a的厚度Hl的一半。图4中所示的屏蔽层9a、9b的厚度Hl、H2可例如为0.5mm。
[0073]因此，作为图4中所示的屏蔽层9a、9b的厚度Hl、H2的总和所达到的厚度小于图2和图3中所示的屏蔽层9a的厚度Hl。一般而言，多个屏蔽层9a、9b的总计厚度H1、H2可小于单个屏蔽层9a的厚度H1，其中多个屏蔽层9a、9b的配置提供了与单个屏蔽层9a相比至少相同或者甚至更好的屏蔽特性。因此，如果与图2和图3中所示的实施例相比，所有屏蔽层9a、9b的总重量就减小了。然而，图4中所示的实施例可以提供与图2和图3中所示实施例相同的屏蔽特性，即，杂散电磁场的相同或者甚至更高程度的减小。
[0074]在图5中，显示了根据第四实施例的车辆I (参见图1)的地板部分7的示意性剖视图。图5中所示的地板部分7相当于图1中所示的地板部分7。进一步标出了屏蔽层9a、9b,9c的厚度Hl、H2、H3。厚度Hl、H2、H3各自可小于图2和图3中所示的屏蔽层9a的厚度Hl的1/3并且还小于图4中所示的屏蔽层9a、9b的厚度Hl、H2。图5中所示的屏蔽层9a、9b、9c的厚度H1、H2、H3可例如为0.1mm。因此，所示的三层配置还允许减小屏蔽层9a、9b、9c所达到的重量。
[0075]图1到图5中所示的屏蔽层9a、9b、9c可被固定到车辆底盘上，特别是被固定到底盘梁8上。然而，当从初级单元观察时优选不在不同屏蔽层元件之间提供缺口或间隙，其中通过多个屏蔽层元件lla、llb来提供一个屏蔽层9a、9b、9c(参见图6)。屏蔽层9a、9b、9c可在多个连接点处被机械地连接到底盘上，所述多个连接点可例如以0.1m的最大距离间隔开。
[0076]所示实施例提供了在车辆I内部具有低磁场的容积并且因此对车辆驾驶员和乘客提供了很好的保护。
[0077]图6显示了可属于图1到图5中所示的实施例中的一个的一部分的屏蔽层9a、9b、9c的示意性剖视图。
[0078]屏蔽层9a、9b、9c包括多个屏蔽层元件11a、lib。第一组层元件Ila沿垂直方向z设置在第一垂直位置VPl处。另一组层元件Ilb沿垂直方向z设置在另一垂直位置VP2处。垂直位置VPl、VP2被限定为层元件IlaUlb的底侧的垂直位置。
[0079]屏蔽层元件IlaUlb至少部分地重叠，特别是第一组和另一组的相邻层元件11a、Ilbo所述重叠被设置在垂直于垂直方向Z定向的公共投影平面中。显示出了，屏蔽层元件lla、llb在层元件lla、llb的外周部分中重叠。
[0080]还显示出了，另一组屏蔽层元件Ilb的底侧抵靠第一组的一个或者两个屏蔽层元件Ila的顶侧。然而，另一组屏蔽层元件Ilb的底侧还可设置成以一非零空间距离远离第一组的一个或两个屏蔽层元件Ila的顶侧。
[0081]屏蔽层元件lla、llb可以被机械地固定到一起。
[0082]在图6中，第一组层元件Ila包括三个元件11a，另一组层元件Ilb包括两个元件Ilbo然而，可选择等于或者高于一个的任何其他数量。
【主权项】
1.一种车辆，其中，所述车辆(I)包括用于感应式功率传输系统的至少一个接收装置(2)，其中，所述车辆(I)包括客舱部分(6)，其中，至少一个屏蔽层(9a、9b、9c)设置在所述接收装置(2)与所述客舱部分(6)之间，其中，所述车辆(I)包括地板部分(7)，其中，所述至少一个屏蔽层(9a、9b、9c)被集成到所述车辆(I)的所述地板部分(7)中， 其特征在于， 屏蔽层包括至少两个单独式层元件(IlaUlb)，其中，所述至少两个单独式层元件(IlaUlb)被沿垂直方向设置在不同垂直位置处，其中，所述至少两个单独式层元件(11a、lib)至少部分地重叠。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述至少一个屏蔽层(9a、9b、9c)是由导电材料制成的。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述车辆(I)包括至少两个屏蔽层(9a、9b、9c)，其中，所述至少两个屏蔽层(9a、9b、9c)中的每一个被设置在所述接收装置(2)与所述客舱部分(I)之间，其中，所述屏蔽层(9a、9b、9c)被空间地分隔。4.根据权利要求1到3中一项所述的车辆，其特征在于，不同的屏蔽层(9a、9b、9c)在一公共投影平面中至少部分地重叠。5.根据权利要求1到4中一项所述的车辆，其特征在于，所述至少一个屏蔽层(9a、9b、9c)提供了所述地板部分(7)的顶层、底层或者中间层。6.根据权利要求1到5中一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆(I)包括车辆底盘，其中，所述至少一个屏蔽层(9a、9b、9c)被电气地连接到所述车辆底盘上。7.根据权利要求1到6中一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆(I)包括车辆底盘，其中，所述至少一个屏蔽层(9a、9b、9c)被机械地连接到所述车辆底盘上。8.根据权利要求1到7中一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆(I)包括车辆底盘，其中，所述至少一个屏蔽层(9a、9b、9c)被设置在所述车辆底盘的至少一部分下方。9.根据权利要求1到8中一项所述的车辆，其特征在于，所述至少一个屏蔽层(9a、9b、9c)的长度大于或等于次级绕组结构的长度和/或所述至少一个屏蔽层(9a、9b、9c)的宽度大于或等于次级绕组结构的宽度。10.—种制造车辆⑴的方法，至少包括以下步骤: -提供客舱部分(6)， -提供接收装置(2)， -将所述接收装置(2)设置在所述客舱部分(6)下方， -提供至少一个屏蔽层(9a、9b、9c)， -将所述至少一个屏蔽层(9a、9b、9c)设置在所述客舱部分(6)与所述接收装置(2)之间，其中，所述至少一个屏蔽层(9a、9b、9c)被集成到所述车辆的地板部分(7)中，其中，屏蔽层包括至少两个单独式层元件(lla、llb)，其中，所述至少两个单独式层元件(IlaUlb)被沿垂直方向设置在不同的垂直位置处，其中，所述至少两个单独式层元件(IlaUlb)至少部分地重叠。11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，提供至少两个屏蔽层(9a、9b、9c)，其中，所述屏蔽层(9a、9b、9c)中的每一个被设置在所述客舱部分(6)与所述接收装置(2)之间。
【专利摘要】本发明涉及一种车辆，其中所述车辆(1)包括用于感应式功率传输系统的至少一个接收装置(2)，其中车辆(1)包括客舱(6)，其中至少一个屏蔽层(9a、b、9c)被设置在接收装置(2)与客舱部分(6)之间，其中车辆(1)包括地板部分(7)，其中至少一个屏蔽层(9a、9b、9c)被集成到车辆(1)的地板部分(7)中。本发明还涉及一种制造车辆(1)的方法。
【IPC分类】H01F38/14, H01F27/36, B60L11/18
【公开号】CN104995700
【申请号】CN201580000273
【发明人】J·惠利, 高晶
【申请人】庞巴迪运输有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年2月16日
【公告号】WO2015121474A1