双极柱起动用蓄电池的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种双极柱起动用蓄电池，通过在蓄电池上增设辅助极柱，使蓄电池具有正极和反极两种极性，其既可安装在需要安装正极蓄电池的车型上，也可安装在需要安装反极蓄电池的车型上。从而解决了蓄电池制造、安装、使用过程的通用性问题，减少了起动用蓄电池生产、周转、物流过程的管理成本。因此本发明具有通用性强、互换方便、性能可靠等特点。
【专利说明】
双极柱起动用蓄电池
技术领域
本发明属于起动用蓄电池制造技术领域，特别涉及一种双极柱起动用蓄电池。
【背景技术】
起动用蓄电池主要用于车辆如汽车、拖拉机、工程机械等的起动、点火和照明，蓄电池是车辆的重要部件，蓄电池的性能直接关系到车辆的正常运行。
目前，国内市场上的起动用蓄电池仅设计有一套正极柱与负极柱，也就是正常正极柱与正常负极柱(简称“正常正、负极柱”或“正常极柱”)。采用这种设计制作的蓄电池的极性，要么是正极的，要么是反极的，只能是其中的一种。在使用时，正极的蓄电池只能安装在需要正极蓄电池的车型上，而反极的蓄电池只能安装蓄电池反极的车型上，两者不能互换，这一现象会造成蓄电池的生产、周转、物流过程的管理成本增加。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种双极柱蓄电池技术，通过在蓄电池上增设辅助极柱，使蓄电池具有正极和反极两种极性，其既可安装在需要安装正极蓄电池的车型上，也可安装在需要安装反极蓄电池的车型上。从而解决了蓄电池制造、安装、使用过程的通用性问题，减少了起动用蓄电池生产、周转、物流过程的管理成本。
本发明的技术方案是:
一种双极柱起动型蓄电池由正常正极柱、辅助正极柱、正常负极柱、辅助负极柱、蓄电池盖、蓄电池槽、极群组成。其特征在于:
在蓄电池盖上加装辅助正极柱和辅助负极柱(简称“辅助正、负极柱”或“辅助极柱”)。其加装位置是，辅助正、负极柱与正常正、负极柱根部的中心点分别以蓄电池盖长度方向的中心线为对称轴相互对称布设。
在蓄电池盖制造过程中，将辅助极柱、连接条和预留了中心孔的正常极柱通过注塑镶嵌在蓄电池盖中，其中连接条全部镶嵌在蓄电池盖的内表面。
在蓄电池装配时，将蓄电池极群与正常正极柱和正常负极柱通过在正常极柱的上表面焊接进行连接，从而使辅助正、负极柱，正常正、负极柱和各自的连接条分别连接在一起。辅助极柱的外形尺寸与正常极柱相同，也可以不同。
蓄电池的正常极柱、辅助极柱和连接条均采用铅或铅合金铸造成型。蓄电池的正常极柱、辅助极柱和连接条均采用铅或铅合金铸造成型。
蓄电池使用时，既可将正常正、负极柱与车辆相连接进行供电、也可将辅助极柱与车辆相连接进行供电。
【附图说明】
图1是本发明的俯视图。
图1中: 1-正常负极柱、2-辅助负极柱、3-蓄电池盖、4-辅助正极柱、5-正常正极柱。
【具体实施方式】
以下进一步说明本发明的实施例。
[0020]本发明双极柱起动型蓄电池，由正常正极柱、辅助正极柱、正常负极柱、辅助负极柱、蓄电池盖、蓄电池槽、极群、连接条配装组成。
对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。
【主权项】
1.一种双极柱起动用蓄电池，由正常正极柱、辅助正极柱、正常负极柱、辅助负极柱、蓄电池盖、蓄电池槽、极群组成，其特征在于，通过在蓄电池上增设辅助极柱，使蓄电池具有正极和反极两种极性;所述辅助极柱包括辅助正极柱和辅助负极柱;所述辅助正极柱和辅助负极柱通过连接条连接。2.如权利要求1所述的蓄电池，其特征在于，所述正常正极柱与正常负极柱，辅助正极柱与辅助负极柱根部的中心点分别以蓄电池盖长度方向的中心线为对称轴相互对称布设。3.如权利要求1所述的蓄电池，其特征在于，正常极柱与辅助极柱的形状可以相同，也可以不相同。4.如权利要求1所述的蓄电池，其特征在于，所述正常正极柱与辅助正极柱、正常负极柱与辅助负极柱在装配蓄电池时，通过焊接使辅助正、负极柱，正常正、负极柱与各自的连接条分别连接在一起;所述连接条镶嵌在蓄电池盖的内表面;所述连接条的材料为铅或铅I=IO
【文档编号】H01M2/30GK106058140SQ201610559085
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年7月15日
【发明人】朱彬, 张志杰, 朱茂文
【申请人】镇江奥美机电设备有限公司