一种卡车用加热蓄电池箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种卡车用加热蓄电池箱，属于汽车技术领域。它包括主箱体和附件安装箱，通过附件安装箱内的温度传感器监控主箱体内的温度，温度低于?25℃时加热器开始工作，将热风送入风机，风门调节器采集风机内热风温度，根据需要自动调节风门开度，将热风与外界冷风混合，然后将混合风通过风道传送到主箱体中去，通过遍布在主箱体内的风道进行热辐射，从而提高主箱体内的温度，使蓄电池在严寒状态下的也能正常工作。本实用新型主箱体还可设置为双层结构，内设隔热层，以起到更好的保温效果，确保了车辆在严寒地带的正常启动。本实用新型技术方案，结构简单、制造容易，具有良好的保温效果，有较高的性价比以及实用性。
【专利说明】
一种卡车用加热蓄电池箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种卡车用加热蓄电池箱，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]车载严寒地区，由于环境温度低，蓄电池容量和放电能力都大大降低(在_40°C情况下，蓄电池实际容量大概只有额定容量的25%)。同时由于发动机润滑油的粘滞效应导致启动阻力增大；阻力增加和动力降低往往导致发动机无法顺利启动。需设计一种加热蓄电池箱，通过加热，快速提升电解液的温度，恢复蓄电池的容量，确保车辆在严寒地带的正常启动。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决严寒地区的车辆启动困难问题，提供一种能够使蓄电池在严寒环境中仍能正常工作的卡车用加热蓄电池箱。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种卡车用加热蓄电池箱，包括主箱体，所述主箱体还连接着附件安装箱，所述主箱体内设置了蓄电池固定装置和过线孔，所述附件安装箱内设有加热器和温度传感器，所述附件安装箱内还设有风机，所述主箱体侧壁及底板上均设有风道。
[0005]本实用新型技术方案还包括:所述风机的上端为风门调节器，所述风门调节器的下端为一个空腔，所述空腔与风机的加热器进风口、冷风进风口，以及出风口相连通。所述风机的加热器进风口与加热器的出风口相连通，所述风机的冷风进风口与外界空气相连通，所述风机的出风口连通主箱体内的风道。被加热器加热的暖风与冷风分别通过加热器进风口与冷风进风口流入空腔，暖风与冷风在风机内混合后再从出风口流出，使得流入主箱体的温度得到更好的控制，有效延长设备的使用寿命，且设备之间彼此联接，形成风力管道，能够有效减少热量流失。
[0006]本实用新型技术方案还包括:所述加热器进风口以及冷风进风口上均设有温度传感器。温度传感器配合风门调节器调节进风口阀门开度，进而调节冷热风的比例，使得流入空腔的空气温度得到有效的控制，以使进入主箱体内部的达到理想的温度，以保护蓄电池，避免主箱体内温度过高，影响蓄电池的使用寿命。
[0007]本实用新型技术方案还包括:所述主箱体为双层结构，中间设有隔热层。隔热层的存在，可以有效隔热，以起到良好的保温效果。
[0008]本实用新型技术方案还包括:所述隔热层的隔热材料优选为耐低温防火橡塑海绵。耐低温防火橡塑海绵在相同的外界条件下，厚度比其他保温材料薄一半以上能达到相同的保温效果，并且耐低温防火橡塑海绵具有良好的阻燃性能，按GB8624-1997《建筑材料燃烧性能分级方法》，本产品为BI级难燃材料，确保安全可靠，且抗震性能、柔韧性能都很好。橡塑材料安装方便、外形美观，因本产品富柔软性，安装简易方便。又因本材料外表有橡胶的光滑平整，以及它本身的优异性能，不需另加隔汽层，防护层，减少了操作中的麻烦，也保证了外形美观、平整。当设备检修时，剥离下来的本材料可重复使用，性能不变。
[0009]本实用新型技术方案还包括:所述加热器为燃油加热型加热器。其有发热量大，加热强度大，效率高且电消耗量低的优点。
[0010]有益效果:本实用新型的加热蓄电池箱，打破了日常直接使用加热器加热蓄电池的方法，采用创造性思维，利用风机输送暖风，且在所述的主箱体四周内壁及底板上均设有风道，能够更加有效并且均匀地向蓄电池周围输送热量，避免了使用加热器直接加热蓄电池易造成局部过热的缺点;在附件安装箱设置温度传感器，使主箱体内部温度可控，避免了因主箱体内的温度过高而对蓄电池造成损坏，使该蓄电池箱的构造更加科学合理。且本实用新型的加热蓄电池箱，结构简单、性价比高，具有良好的实用性。
【附图说明】
[0011]图1为卡车用加热蓄电池箱内部结构示意图；
[0012]图2为卡车用加热蓄电池箱外廓结构示意图；
[0013]图3为卡车用加热蓄电池箱的主箱体侧壁内风道布置图；
[0014]图4为卡车用加热蓄电池箱的风道构架示意图；
[0015]图5为风机结构图。
[0016]图中:1、主箱体，2、加热器，3、隔热层，4、风道，5、温度传感器，6、风门调节器，7、附件安装箱，8、蓄电池安装螺柱，9、风机，1、锁扣，11、箱盖，12、过线孔，13、加热器进风口，14、冷风进风口，15、出风口。
【具体实施方式】
[0017]附图为本实用新型的具体实施。
[0018]—种卡车用加热蓄电池箱，包括主箱体I和附件安装箱7，如图2。所述主箱体I内设置了过线孔12和蓄电池固定装置，如蓄电池安装螺柱8或蓄电池托盘等，连接蓄电池的电线通过过线孔12连接到用电设备上，电线上包裹着弹力橡胶，使电线穿过过线孔12时能够将过线孔12充满，以保证主箱体I的密闭效果，所述附件安装箱7内设置了加热器2和温度传感器5，所述附件安装箱7内还设置了风机9，如图1。
[0019]本实用新型的技术方案中所述的主箱体I侧壁及底板上均设有风道4，能够更加有效地向蓄电池周围输送热能，使热量在满足了供热的情况下，又能保证热量在主箱体内分布得更加均匀，从而避免局部过热，引起蓄电池的损坏。
[0020]工作原理如下:当温度传感器5采集到主箱体I内温度低于_25°C时，加热器2开始加热空气，并将热风通过加热器进风口 13送入风机9的空腔内，加热器进风口 13与冷风进风口 14上都设有温度传感器5，温度传感器5配合风门调节器6调节风机9的空腔内的混合风的温度，风门调节器6调节两进风口阀门开度，进而调节冷热风的比例，将空腔内的空气温度控制在90°C左右，打开出风口 15的阀门，将混合的暖风从出风口 15流出，通过风道4传送到主箱体I中去。风道中的热风所携带的热量通过热辐射传播热能，提高蓄电池所处的环境温度，使蓄电池在严寒状态下的也能正常工作，其中风机的结构，如图5所示。
[0021]当温度传感器5监测到主箱体I内温度达到50°C时，加热器2停止加热避免因主箱体I内的温度过高而对蓄电池造成损坏。
[0022]此外，还可将所述的主箱体I设置为双层结构，中间设有隔热层3，以起到更好的保温效果，所述隔热层3中的的隔热材料优选为耐低温防火橡塑海绵。此时，主箱体I存在出风口 15的一侧，隔热层3的厚度为主箱体其余侧壁隔热层厚度的1/4，且只有该面的侧壁内布置有完整风道4，其余三面侧壁上只有最下面的小台阶是风道4，如图3。风道4的整体布局，如图4。
[0023]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种卡车用加热蓄电池箱，包括主箱体(I)，其特征在于:所述主箱体(I)还连接有附件安装箱(7)，所述主箱体(I)内设有蓄电池固定装置和过线孔(12)，所述附件安装箱(7)内设有加热器(2)和温度传感器(5)，所述附件安装箱(7)内还设有风机(9)，所述主箱体(I)的侧壁及底板上均设有风道(4)。2.如权利要求1所述的一种卡车用加热蓄电池箱，其特征在于:所述风机(9)的上端为风门调节器(6)，所述风门调节器(6)的下端为一个空腔，所述空腔与风机(9)的加热器进风口(13)、冷风进风口(14)，以及出风口(15)相连通，所述风机(9)的加热器进风口(13)与加热器(2)的出风口相连通，所述风机(9)的冷风进风口(14)与外界空气相连通，所述风机(9)的出风口( 15)连通主箱体(I)内的风道(4)。3.如权利要求2所述的一种卡车用加热蓄电池箱，其特征在于:所述加热器进风口(13)以及冷风进风口( 14)上均设有温度传感器(5)。4.如权利要求1至3任一所述的一种卡车用加热蓄电池箱，其特征在于:所述主箱体为双层结构，中间设有隔热层(3)。5.如权利要求4所述的一种卡车用加热蓄电池箱，其特征在于:所述隔热层(3)的隔热材料为耐低温防火橡塑海绵。6.如权利要求1所述的一种卡车用加热蓄电池箱，其特征在于:所述加热器(2)为燃油加热型加热器。
【文档编号】H01M10/613GK205488421SQ201620109228
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】时运亭, 张洪云, 张岚, 刘文斌
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司