专利名称：铁路信号智能型箱式变电站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路信号智能型箱式变电站，主要用于为铁路系统沿线信号设备供电。
而且，高压熔管FU1、FU2与接地端之间分别连接有电压传感器CL1、CL2、警示危险电压的指示灯1D、2D和避雷器L1、L2。
而且，变电站经单片机智能控制器13和调制解调器14与远方的控制中心15相联接，接入控制器13的信号有高压负荷开关QL1、QL2和信号回路开关QF12、QF22的分合状态信号以及两套低压回路的电压信号UA、UB、UC、UN和电流信号IA、IB、IC、IN，控制中心15发给二回路的低压和高压侧合闸控制信号16、16.1，18、18.1接控制器13的C1、COM，分闸信号17、17.1，19、19.1接C2、COM，二回路给控制中心15的低压状态信号20.1、20.3接Yx1、COM，高压状态信号20.2、20.4接Yx2、COM，控制器13的工作电源接A、N。
而且，变压器TM1、TM2为油或干式变压器。
而且，站内设有温度控制器7和凝露监控器11，该温度控制器7接有温度传感器6并与电源和风机8相连接；该凝露监控器11接有温度传感器9、和湿度传感器10并与电源和加热器12相连接。
而且，各个门1、2、3、4、5分别设有由开门、关门触动的位置开关S1-S5，各该位置开关S1-S5与照明灯D1-D5和电源相串联。
而且，箱式外壳由中间为绝热层的复合钢板制成。
本技术方案相比现有技术的主要优点是1.由于采用2个分别属于不同电网系统的独立电源，在正常工况下，二独立电源可以同时向铁路用电设备供电，当其中一路因故障不能供电时，另一路可以继续保持供电，即从源头上保证了双电源箱变的电源供给。2.由于在该箱变内部是互不影响的两套独立电路，两路高压电源可以同时对箱变供电，不存在高压电源倒换过程中的时间间隔，从而提高了供电可靠性，减少了停电冲击。3.由于高压负荷开关QL1、QL2和“信号与道岔”回路的开关QF12、QF22配有随动辅助结点，箱变可以通过各该结点以及与其连接的远程中央控制中心，实现向控制中心反馈开关的分合状态信号和两套低压回路的电压、电流信号并进行远程集中控制。
图2是箱变外壳的主视图。
图3箱变内部的平面分布图。
图4是温度控制电路图。
图5是凝露监控电路图。
图6是由门控制的照明电路。
图7是控制器的电路框图。
低压侧起着分配电能的任务，由进线开关QF1、QF2接受变电器送来的电能，并通过汇流母排MY、开关QF11-QF16、QF21-QF26同时给各用电设备供电，每路出线均装有独立的电表，可以方便地统计用电量和负荷分配情况。所述通向用电设备的开关的分配方式可以是预留QF11、QF14，QF21、QF24，信号道岔QF12、QF22，通信QF13、QF23，电源QF15、QF25，车务QF16、QF26。
更进一步的技术方案是高压熔管FU1、FU2与接地端之间分别连接有电压传感器CL1、CL2、警示危险电压的指示灯1D、2D和避雷器L1、L2。
而且，变电站经单片机智能控制器13和调制解调器14与远方的控制中心15相联接，接入控制器13的信号有高压负荷开关QL1、QL2和信号回路开关QF12、QF22的分合状态信号以及两套低压回路的电压信号UA、UB、UC、UN和电流信号IA、IB、IC、IN，控制中心15发给二回路的低压和高压侧合闸控制信号16、16.1，18、18.1接控制器13的C1、COM，分闸信号17、17.1，19、19.1接C2、COM，二回路给控制中心15的低压状态信号20.1、20.3接Yx1、COM，高压状态信号20.2、20.4接Yx2、COM，控制器13的工作电源接A、N。(见图7)。所述单片机智能控制器13可以选用南京恒星公司生产的PSS系列控制器(由于该控制器是选用现有技术中的器件，故对其具体电路不作描述)。工作时，根据这些信号，远方控制中心可以实时监测电路的工作状态和电压电流质量、功率因素和电能等。控制中心15还可以根据整个铁路系统或箱变内的运行状况，对箱变的运行进行控制，例如发出控制信号，决定开关QL1、QL2和开关QF12、QF22是合闸还是分闸，并检查各开关相应动作是否到位。
建议变压器选用油或干式变压器，例如，其型号可以是S9-M或SCB9，相比老式油浸变压器，其优点是小体积，高性能，免维护且能够满足环保的要求。
为了满足变压器和控制室对工作环境的要求，站内可设有温度控制器7和凝露监控器11，该温度控制器7接有温度传感器6并与电源和风机8相连接；该凝露监控器11接有温度传感器9和湿度传感器10并与电源和加热器12相连接(见图4、图5)。所述温度控制器7和凝露监控器11可分别选用市售的XMT-101型和KS-1型。工作时，温度传感器6将室内温度反馈给温度控制器7，当室内温度高于预设定温度时，控制器7启动风机8，即通过强制排风，加强空气流通来进行降温。由于箱变一般都处在铁路沿线的户外环境中，当湿度过大时会在设备表面形成凝露，从而危及电器设备的安全运行。凝露监控器11可以通过温度和湿度传感器9、10将检测环境中的温度、湿度送入监控器11，当温湿度将要达到凝露形成的条件时，监控器11可以启动加热器12，给环境升温，以去除水气，破坏凝露形成的条件，保证设备安全运行。
在对箱变进行巡检或就地操作时，为了避免操作人员寻找照明开关可能出现的麻烦，各个门1、2、3、4、5(控制室门5、低压室门4、高压室门1和2个变压器室门2、3，见图3、图6)分别设有由开门、关门触动的位置开关S1-S5，各该位置开关S1-S5与照明灯D1-D5和电源相串联(见图6)。当打开门时，位置开关闭合，照明灯即亮；当人离开而关闭门时，位置开关断开，照明灯熄灭，以保证操作人员的安全。
所述箱式外壳可以由中间为绝热层的复合钢板(亦称复合彩钢板)制成，以便增强隔温、隔热和防雨防潮效果，并具有较高的整体强度。
权利要求1.一种铁路信号智能型箱式变电站，包括变压器、变压器的进出线开关和箱式外壳，其特征是具有2个分别属于不同电网系统的独立电源1#、2#，各电源1#、2#分别经带有随动辅助结点的高压负荷开关(QL1、QL2)和高压熔管(FU1、FU2)接入变压器(TM1、TM2)的进线端，变压器的出线端经低压侧进线开关(QF1、QF2)、汇流母排(MY)、支路电表(W)和开关(QF11-QF16、QF21-QF26)通向各用电设备，而且，开关(QF12、QF22)也带有随动辅助结点，二回路中的支路开关(QF15、QF25)的出线端与双联自动切换开关(KM1、KM2)的进线端相连接，二自动切换开关(KM1、KM2)的出线端相连接并经开关(QF31、QF32)分别作为站外操作电源和本站自用电设备电源。
2.根据权利要求1所述的变电站，其特征是高压熔管(FU1、FU2)与接地端之间分别连接有电压传感器(CL1、CL2)、警示危险电压的指示灯(1D、2D)和避雷器(L1、L2)。
3.根据权利要求1或2所述的变电站，其特征是变电站经单片机智能控制器(13)和调制解调器(14)与远方的控制中心(15)相联接，接入控制器(13)的信号有高压负荷开关(QL1、QL2)和信号回路开关(QF12、QF22)的分合状态信号以及两套低压回路的电压信号(Ua、Ub、Uc、Un)和电流信号(Ia、Ib、Ic、In)，控制中心(15)发给二回路的低压和高压侧合闸控制信号(16、16.1，18、18.1)接控制器(13)的C1、COM，分闸信号(17、17.1，19、19.1)接C2、COM，二回路给控制中心(15)的低压状态信号(20.1、20.3)接Yx1、COM，高压状态信号(20.2、20.4)接Yx2、COM，控制器(13)的工作电源接A、N。
4.根据权利要求3所述的变电站，其特征是变压器(TM1、TM2)为油或干式变压器。
5.根据权利要求4所述的变电站，其特征是站内设有温度控制器(7)和凝露监控器(11)，该温度控制器(7)接有温度传感器(6)并与电源和风机(8)相连接；该凝露监控器(11)接有温度传感器(9)、和湿度传感器(10)并与电源和加热器(12)相连接。
6.根据权利要求5所述的变电站，其特征是各个门(1、2、3、4、5)分别设有由开门、关门触动的位置开关(S1-S5)，各该位置开关(S1-S5)与照明灯(D1-D5)和电源相串联。
7.根据权利要求6所述的变电站，其特征是箱式外壳由中间为绝热层的复合钢板制成。
专利摘要一种铁路信号智能型箱式变电站，包括变压器、变压器的进出线开关和箱式外壳，其特征是具有2个分别属于不同电网系统的独立电源，各电源分别经带有随动辅助结点的高压负荷开关和高压熔管接入变压器的进线端，变压器的出线端经低压侧进线开关、汇流母排、支路电表和开关通向各用电设备，而且，开关也带有随动辅助结点，二回路中的支路开关的出线端与双联自动切换开关的进线端相连接，二自动切换开关的出线端相连接并经开关分别作为站外操作电源和本站自用电设备电源。其优点是它能通过两套完全独立的电路系统，以互为备用互为补充的工作方式来提高铁路信号用电的安全性。
文档编号H02B1/015GK2593418SQ0229032
公开日2003年12月17日 申请日期2002年12月10日 优先权日2002年12月10日
发明者张方一, 陈汉桥, 杨须红 申请人:张方一, 陈汉桥, 杨须红