专利名称:一种车辆用应急电源的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆用应急电源，包括应急电源本体,其中，应急电源本体内设置有蓄电池组和铝PCB电路板，蓄电池组由蓄电池串接构成，蓄电池组与铝PCB电路板电连接，应急电源本体的上端设置有内置第一导电片的连接头,该连接头与一连接线相连接，连接线的端部设置有与车辆点烟器相适配的充电头,该充电头上设置有充放电控制开关。本实用新型的优点在于：结构简单，体积小巧，使用方便；其利用车辆的点烟器做为连接插头，并通过充放电控制开关调节充电模式或者放电模式。在车辆电池耗尽时，可以用本应急电源对车辆电池进行充电，以便车辆能够发动；在车辆运行正常时，可以利用车辆电池对本应急电源进行充电，以备应急时使用。
【专利说明】一种车辆用应急电源
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及蓄电池【技术领域】，尤其指一种车辆用应急电源。
【背景技术】
[0002]通常，安装在车辆上的各种电子设备以及车灯所消耗的电力是通过车辆上安装的电池来提供的，另外，车辆的启动也需要用电。在车辆运行时，通过连接到发动机的发电机能够对电池进行持续地充电，因此其能够持续地向车上的用电设备供电。
[0003]但是，当车辆熄火后，由于驾驶员的疏忽忘了关电子设备或者车灯，则可能将电池内的电量全部用完；另外，当车辆长时间不用后，电池的电量也会因为缓慢释放而导致电量耗尽。当车辆电池耗尽后，车辆便不能再启动了，遇到这种情况，一般的解决办法是用外部线路将用尽的电池连接到另一车辆的电池上，从而提供启动车辆所需要的电力，待车辆启动后，车辆上的发电机便可以对电池进行充电了，但是这个接电的操作并不是所有驾驶员都能够掌握的。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，体积小巧，使用方便的一种车辆用应急电源。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:
[0006]一种车辆用应急电源，包括应急电源本体，其中，应急电源本体内设置有蓄电池组和铝PCB电路板，蓄电池组由蓄电池串接构成，蓄电池组与铝PCB电路板电连接，应急电源本体的上端设置有内置第一导电片的连接头，该连接头与一连接线相连接，连接线的端部设置有与车辆点烟器相适配的充电头，该充电头上设置有充放电控制开关。
[0007]优化的技术措施还包括:
[0008]上述的蓄电池呈正、负极交替放置，相邻蓄电池的正、负极之间通过电极片相连接。
[0009]上述的蓄电池组与铝PCB电路板之间设置有绝缘海绵。
[0010]上述的应急电源本体由电源外壳和电源盖构成，电源外壳内设置有用于容纳蓄电池组的容纳腔。
[0011]上述的电源外壳内设置有固定柱，固定柱上分别开设有固定孔，电源盖与电源外壳相扣合，并用螺钉固定。
[0012]上述的固定柱的数目为三个，三个固定柱呈正三角形分布。
[0013]上述的连接线上设置有与所述连接头相适配的插头，该插头的头部设置有第二导电片，插头与所述连接头插拔配合。
[0014]上述的充电头的头部前端设置有能够伸缩的第三导电片，其头部两侧设置有第四导电片，第四导电片呈圆弧形结构。
[0015]上述的充电头上设置有指示灯。
[0016]上述的应急电源本体呈圆柱体结构。
[0017]本实用新型的一种车辆用应急电源，其应急电源本体内设置有蓄电池组和铝PCB电路板，蓄电池组由蓄电池串接构成，蓄电池组与铝PCB电路板电连接，应急电源本体的上端设置有内置第一导电片的连接头，该连接头与一连接线相连接，连接线的端部设置有与车辆点烟器相适配的充电头，该充电头上设置有充放电控制开关。本实用新型的车辆用应急电源利用车辆的点烟器做为连接插头，并通过充放电控制开关调节充电模式或者放电模式。在车辆电池耗尽时，可以用本应急电源对车辆电池进行充电，以便车辆能够发动；在车辆运行正常时，可以利用车辆电池对本应急电源进行充电，以备应急时使用；本应急电源，结构简单，体积小巧，携带方便，使用也十分方便。
[0018]另外，蓄电池组与铝PCB电路板之间设置有绝缘海绵，设置绝缘海绵能够将两者绝缘隔离，避免两者接触造成短路而使应急电源损坏。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的立体结构示意图；
[0020]图2是本实用新型的分解结构示意图；
[0021]图3是图2中I部放大图；
[0022]图4是图2中II部放大图。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0024]如图1至图4所示为本实用新型的结构示意图，
[0025]其中的附图标记为:应急电源本体1、电源外壳11、容纳腔11a、固定柱11b、电源盖12、蓄电池组2、铝PCB电路板3、连接头4、第一导电片4a、连接线5、插头51、第二导电片51a、充电头6、第三导电片6a、第四导电片6b、充放电控制开关61、指示灯62、电极片7、绝缘海绵8。
[0026]如图1至图4所示，
[0027]本实用新型的一种车辆用应急电源，包括应急电源本体1，其中，应急电源本体I内设置有蓄电池组2和铝PCB电路板3，蓄电池组2由蓄电池串接构成，蓄电池组2与铝PCB电路板3电连接，应急电源本体I的上端设置有内置第一导电片4a的连接头4，该连接头4与一连接线5相连接，连接线5的端部设置有与车辆点烟器相适配的充电头6，该充电头6上设置有充放电控制开关61。
[0028]实施例中，蓄电池呈正、负极交替放置，相邻蓄电池的正、负极之间通过电极片7相连接。
[0029]上述的电极片7由碳钢制成。
[0030]实施例中，蓄电池组2与铝PCB电路板3之间设置有绝缘海绵8。绝缘海绵8的设置能够将两者绝缘隔离，避免蓄电池组2与铝PCB电路板3接触造成短路而使应急电源损坏，甚至造成危险。
[0031]实施例中，应急电源本体I由电源外壳11和电源盖12构成，电源外壳11内设置有用于容纳蓄电池组2的容纳腔11a。
[0032]实施例中，电源外壳11内设置有固定柱11b，固定柱Ilb上分别开设有固定孔，电源盖12与电源外壳11相扣合，并用螺钉固定。
[0033]实施例中，固定柱Ilb的数目为三个，三个固定柱Ilb呈正三角形分布。正三角形分布使三个固定柱Ilb之间距离相等，从而使每个螺钉的受力更加均匀，有利于提高固定的可靠性和稳定性。
[0034]实施例中，连接线5上设置有与所述连接头4相适配的插头51，该插头51的头部设置有第二导电片51a，插头51与所述连接头4插拔配合。
[0035]在应急电源不使用时，可以将带充电头6的连接线5从应急电源本体I上取下，这样更方便收藏；使用时，只需将连接线5上的插头51插入应急电源本体I上的连接头4即可，十分方便。
[0036]实施例中，充电头6的头部前端设置有能够伸缩的第三导电片6a，其头部两侧设置有第四导电片6b，第四导电片6b呈圆弧形结构。
[0037]实施例中，充电头6上设置有指示灯62。
[0038]实施例中，应急电源本体I呈圆柱体结构。应急电源本体I的直径为79mm，高为74mm,体积小巧，携带方便。
[0039]电源外壳11、电源盖12、充电头6的外壳以及插头51的外壳均由ABS材料制成，加工方便，重量轻。
[0040]使用方法:
[0041]当车辆的电池耗尽，车辆无法启动时，只需要将连接线5通过插头51与应急电源本体I的连接头4相连接，然后将连接线5上的充电头6插入车辆的点烟器中，再推送充放电控制开关61至放电模式即可；此时，指示灯62亮起，即表示应急电源正在向车辆电池充电。
[0042]本应急电源的空载电压为3IV，输出电流为2A，给车辆电池充电所需时间为20分钟至30分钟。当车辆电池通过应急电源充电后，车辆便可以正常启动了，车辆启动后，便可以停止充电。
[0043]在车辆运行正常中，将应急电源通过充电头6与车辆的点烟器相连接，然后调节充放电控制开关61至充电模式，便可以利用车辆的电池向应急电源反向充电，以备下一次应急时使用。
[0044]当应急电源给车辆电池充电时，应急电源会发热，为了保证使用的安全，需待应急电源冷却后再进行反向充电的操作。
[0045]本应急电源使用方便，利用车辆的点烟器即可以完成向车辆的电池充电；在车辆正常运行时，还能够通过车辆的电池向应急电源反向充电，操作简单，使用方便，任何驾驶员都可以很容易地掌握使用方便。
[0046]本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。
【权利要求】
1.一种车辆用应急电源，包括应急电源本体(1)，其特征是:所述的应急电源本体(I)内设置有蓄电池组⑵和铝PCB电路板(3)，所述的蓄电池组⑵由蓄电池串接构成，所述的蓄电池组(2)与铝PCB电路板(3)电连接，所述的应急电源本体(I)的上端设置有内置第一导电片(4a)的连接头(4)，该连接头(4)与一连接线(5)相连接，所述的连接线(5)的端部设置有与车辆点烟器相适配的充电头(6)，该充电头(6)上设置有充放电控制开关(61)。2.根据权利要求1所述的一种车辆用应急电源，其特征是:所述的蓄电池呈正、负极交替放置，相邻蓄电池的正、负极之间通过电极片(7)相连接。3.根据权利要求2所述的一种车辆用应急电源，其特征是:所述的蓄电池组(2)与铝PCB电路板(3)之间设置有绝缘海绵⑶。4.根据权利要求3所述的一种车辆用应急电源，其特征是:所述的应急电源本体(I)由电源外壳(11)和电源盖(12)构成，所述的电源外壳(11)内设置有用于容纳蓄电池组(2)的容纳腔(Ila) ο5.根据权利要求4所述的一种车辆用应急电源，其特征是:所述的电源外壳(11)内设置有固定柱(11b)，所述的固定柱(Ilb)上分别开设有固定孔，所述的电源盖(12)与电源外壳(11)相扣合，并用螺钉固定。6.根据权利要求5所述的一种车辆用应急电源，其特征是:所述的固定柱(Ilb)的数目为三个，三个所述的固定柱(Ilb)呈正三角形分布。7.根据权利要求6所述的一种车辆用应急电源，其特征是:所述的连接线(5)上设置有与所述连接头⑷相适配的插头(51)，该插头(51)的头部设置有第二导电片(51a)，所述的插头(51)与所述连接头(4)插拔配合。8.根据权利要求7所述的一种车辆用应急电源，其特征是:所述的充电头(6)的头部前端设置有能够伸缩的第三导电片(6a)，其头部两侧设置有第四导电片(6b)，所述的第四导电片(6b)呈圆弧形结构。9.根据权利要求8所述的一种车辆用应急电源，其特征是:所述的充电头(6)上设置有指示灯(62)。10.根据权利要求9所述的一种车辆用应急电源，其特征是:所述的应急电源本体(I)呈圆柱体结构。
【文档编号】H02J7-00GK204290375SQ201420708091
【发明者】黄昆明 [申请人]余姚市明环灯具有限公司