专利名称：车辆应急转向系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆应急转向液压系统，具体的说应用于汽车起重机底盘、货车 底盘等，用于液压系统主泵失效时，由应急泵提供动力，确保行驶安全。
背景技术：
目前国内市场上汽车起重机底盘没有应急转向系统，当主泵失去动力的情况下不 能正常转向。而当主泵失效时，本发明由应急泵提供动力，确保行驶安全。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车辆应急转向系统，解决主泵失去动力的情况下不 能正常转向的问题。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现车辆应急转向系统，包括转向主泵和转向应急泵，所述转向应急泵与转向主泵并 联，应急泵由汽车传动系统驱动，所述转向主泵为常开系统，应急泵为常闭系统，应急泵与 主泵之间通过一应急阀连接，应急阀使应急泵与主泵之间在任一时刻都只能有一个为正向 导通状态。在这一情况下，当转向主泵正常工作时，由主泵驱动四个转向油缸转向助力，转向 应急泵卸荷空转；转向主泵一旦停止运转，转向应急泵即可在应急阀的控制下，代替转向主 泵向转向液压系统供油，驱动四个转向油缸转向助力。本实用新型的优点在于汽车起重机或货车在途中发动机停止运动时，需要将其 拖走，在被牵引的过程中，如果只有转向主泵的系统，那么很难控制方向；而本发明在这一 情况下，应急泵开始工作，向液压系统供油助力，使得驾驶员能够轻巧的控制方向，从而保 障了行驶安全。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1是本实用新型所述的车辆应急转向系统的结构图。
具体实施方式
如图1所示，车辆应急转向系统，包括转向主泵1和转向应急泵2，所述转向应急泵 2与转向主泵1并联，应急泵2由汽车传动系统驱动，所述转向主泵1为常开系统，应急泵2 为常闭系统，应急泵2与主泵1之间通过一应急阀4连接，应急阀4使应急泵2与主泵1之 间在任一时刻都只能有一个为正向导通状态。在这一情况下，当转向主泵1正常工作时，由主泵1驱动四个转向油缸3转向助 力，转向应急泵2卸荷空转；转向主泵1 一旦停止运转，转向应急泵2即可在应急阀4的控 制下，代替转向主泵1向转向液压系统供油，驱动四个转向油缸3转向助力。[0012] 本实用新型的优点在于汽车起重机或货车在途中发动机停止运动时，需要将其 拖走，在被牵引的过程中，如果只有转向主泵的系统，那么很难控制方向；而本发明在这一 情况下，应急泵开始工作，向液压系统供油助力，使得驾驶员能够轻巧的控制方向，从而保 障了行驶安全。
权利要求1.车辆应急转向系统，包括转向主泵和转向应急泵，其特征在于，所述转向应急泵与转 向主泵并联，应急泵由汽车传动系统驱动，所述转向主泵为常开系统，应急泵为常闭系统， 应急泵与主泵之间通过一应急阀连接，应急阀使应急泵与主泵之间在任一时刻都只能有一 个为正向导通状态。
专利摘要车辆应急转向系统，包括转向主泵和转向应急泵，所述转向应急泵与转向主泵并联，应急泵由汽车传动系统驱动，所述转向主泵为常开系统，应急泵为常闭系统，应急泵与主泵之间通过一应急阀连接，应急阀使应急泵与主泵之间在任一时刻都只能有一个为正向导通状态。本实用新型的优点在于汽车起重机或货车在途中发动机停止运动时，需要将其拖走，在被牵引的过程中，如果只有转向主泵的系统，那么很难控制方向；而本实用新型在这一情况下，应急泵开始工作，向液压系统供油助力，使得驾驶员能够轻巧的控制方向，从而保障了行驶安全。
文档编号B62D5/30GK201849525SQ20102056286
公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月15日 优先权日2010年10月15日
发明者张立娟, 王梅, 韩宁 申请人:北京京城重工机械有限责任公司