专利名称：车用启动电机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车、摩托车配件技术领域，具体涉及一种汽车、摩托车 启动电机。
背景技术：
汽车、摩托车启动电机主要由机壳、前端盖、后端盖、启动轴、转子及磁 钢等组成，机壳目前采用焊接管或无缝钢管，通过机械加工后，表面进行喷漆、 烘烤而成，该方法的缺点是加工工序长，消耗的钢材多，而且在喷漆过程中还 对环境造成污染。前端盖和后端盖是用铝合金压铸而成，它们分别装在机壳的 两端，靠两个长螺栓与启动机机壳紧固在一起，它的缺点是铝合金成本高，制
造工艺复杂，能耗高，模具制造费用大，周期长。在两端盖的中央均装有锡青 铜含油轴7兵，锡青铜为有色金属，价格昂贵。总之，目前的车用启云力电t几存在 制造工艺复杂、材料成本高的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能降低制造成木的车用启动电机。 为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下 一种车用启动电 机，包括机壳及安装在机壳两端的端盖，端盖的中央安装有轴承，所述机壳由 钢质骨架及包裹在该骨架外部的尼龙套构成，骨架的两端伸出尼龙套，所述端 盖套装在该骨架两端的伸出部位上，该端盖由尼龙注塑成型，在该端盖内嵌有钢板。
本实用新型用尼龙制造机壳和端盖，尼龙具有机械强度高、耐热性能好、 耐磨性良好及工作环境适应范围广的特点，而且还具有易于加工成型的优点， 可减少或不需要后续的切削加工工艺，达到降低制造成本的目的；而且，采用 注塑成型后，机壳表面不用喷漆，不会对环境造成污染。为了克服尼龙注塑成 型后收縮造成尺寸不稳定的缺点，在注塑成型的同时在工件的内放置钢质骨架。
为了进一步降低车用启动电机的成本，轴承由聚四氟乙烯塑料加工而成， 聚四氟乙烯具有摩擦系数低，不吸湿，耐热等特点，完全可以取代锡青铜，节 约了昂贵的铜材，从而降低成本。
本实用新型的有益效果与现有技术相比，木实用新型具有重量轻、加工 工艺简单、制造成本低的优点。
图1为本实用新型的结构示意图2为沿图1中A-A线的剖视阳Q ^士n去O始4dr抬-岳阳
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一歩对本实用新型加以说明。
如图l、图2及图3所示，本实用新型主要由机壳3和端盖1构成，机壳3 由钢质骨架3a及包裹在该骨架3a外部的尼龙套3b构成，尼龙套3b由尼龙注塑 成型，在注塑的同时在工件的中间放置钢质骨架3a,以保证机壳3的尺寸稳定 性，骨架3a的两端伸出尼龙套3b。端盖1套装在骨架3a两端的伸出部位上， 该端盖1由尼龙注塑成型，在该端盖1内嵌有钢板la。在端盖1的中央安装有轴承2，轴承2采用聚四氟乙烯PVF加工而成,
权利要求1.一种车用启动电机，包括机壳(3)及安装在机壳(3)两端的端盖(1)，端盖(1)的中央安装有轴承(2)，其特征在于所述机壳(3)由钢质骨架(3a)及包裹在该骨架(3a)外部的尼龙套(3b)构成，骨架(3a)的两端伸出尼龙套(3b)，所述端盖(1)套装在该骨架(3a)两端的伸出部位上，该端盖(1)由尼龙注塑成型，在该端盖(1)内嵌有钢板(1a)。
2. 根据权利要求1所述的车用启动电机，其特征在于所述轴承(2)由 聚四氟乙烯塑料加工而成。
专利摘要本实用新型公开了一种车用启动电机，包括机壳及安装在机壳两端的端盖，端盖的中央安装有轴承，所述机壳由钢质骨架及包裹在该骨架外部的尼龙套构成，骨架的两端伸出尼龙套，所述端盖套装在该骨架两端的伸出部位上，该端盖由尼龙注塑成型，在该端盖内嵌有钢板。与现有技术相比，本实用新型具有重量轻、加工工艺简单、制造成本低的优点。
文档编号H02K5/04GK201222672SQ20082009937
公开日2009年4月15日 申请日期2008年7月8日 优先权日2008年7月8日
发明者张元庆 申请人:重庆市龙彪机械制造有限公司