专利名称：直线电机系统用叠片式感应板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种直线电机系统用叠片式感应板。
背景技术：
直线电机系统具有爬坡能力强、转弯半径小、车辆结构简单，重量轻，截面尺寸小、 噪音低、维修少、减速快等优点，特别适合城市轨道交通系统。感应板是直线电机驱动系统 中的关键设备之一，安装在轨道中间(转子)，与车辆下部的直线电机(定子)形成直线电 机驱动系统。保证机车稳定运行、停放，提高了机车运营安全性和可靠性。现有技术中的叠 片式感应板由于结构设计上的的缺陷，导致其重量大，磁场不稳定，导磁性能不高，使用寿 命短，标准化程度低。
发明内容本实用新型解决的技术问题设计一种直线电机系统用叠片式感应板，一是在保 证受力和稳定情况下，简化结构，减轻重量；二是叠片之间相互绝缘，磁场稳定，导磁性能 高；三是防腐层采用热喷锌与喷漆双重方式，使用寿命长；四是标准化程度高，安装快捷方 便。本实用新型采用的技术方案一种直线电机系统用叠片式感应板，由支撑角钢 (1)、横撑角钢(2)、连接角钢(3)、铁芯(4)、绝缘布(5)、铝扣板(6)、下横撑(7)及紧固件 (8)组成；均勻排列的连接角钢(3)的下端部对称固定在两个平行排列的支撑角钢(1)的 上端部，且每一对连接角钢(3)之间固定有横撑角钢(2)，铁芯(4)的下端面固定在连接角 钢(3)和横撑角钢(2)的上端面上，铝扣板(6)扣装在铁芯(4)的上端面上，且其两侧通过 紧固件⑶固定在连接角钢⑶的外侧上。所述铁芯(4)的上端面铺设有绝缘布(5)。所述两个平行排列的支撑角钢(1)之间固定有均勻排列的下横撑(7)。所述紧固件⑶由尼龙嵌件螺母(9)、弹垫(10)、止动垫圈(11)及螺栓(12)组成； 螺栓(12)的螺栓头套装在铝扣板(6)两侧的“T”型槽中，螺杆插装在连接角钢(3)外侧的 “U”型槽中后依次套装弹垫(10)、止动垫圈(11)及尼龙嵌件螺母(9)。所述支撑角钢(1)、横撑角钢(2)、连接角钢(3)及下横撑(7)的外表面均喷涂有 防腐层(13)，且防腐层(13)自内向外由喷锌层(14)、封闭漆层(15)、中间漆层(16)及氟碳 涂料层(17)构成。所述铁芯(4)由型钢叠片(18)平行排列组成，且每个型钢叠片(18)的外表面喷 涂绝缘漆。本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果1、结构简化。在保证受力和稳定情况下，支撑、横撑都采用角钢，且不连续的连接 角钢与支撑角钢搭接，使得铁芯部分悬空，使感应板的单位(千克/米)重量较轻，降低了 成本。[0012]2、磁场稳定，导磁性能高。铝扣板与铁芯之间设一层绝缘布绝缘，且每个叠片的外 表面上喷涂绝缘漆绝缘，不但磁场稳定，导磁性能高，而且满足机械性能要求。3、紧固件防松采用尼龙嵌件螺母、弹垫及止动垫圈三重防护方式，不会在使用过 程中发生松动现象。4、横撑角钢与连接角钢密度较大，有效的保证了感应板的平面度。5、防腐处理采用热喷锌(一层)与喷漆(三层)双重方式，防腐效果达到30年以 上。6、整体结构设计合理，性能优良，外形美观，安装快捷方便，标准化程度高，完全满 足直线电机车辆的使用要求
图1为本实用新型的结构主视图，图2为本实用新型的结构左视图，图3为本实用新型的结构俯视图，图4为本实用新型紧固件的结构示意图，图5为本实用新型防腐层的结构示意图。图6为本实用新型在水泥轨枕上的安装示意图，图7为本实用新型在合成树脂轨枕上的安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、2、3、4、5、6、7描述本实用新型的一种实施例。一种直线电机系统用叠片式感应板，由支撑角钢(1)、横撑角钢(2)、连接角钢 (3)、铁芯(4)、绝缘布(5)、铝扣板(6)、下横撑(7)及紧固件(8)组成；均勻排列的连接角 钢(3)的下端部对称固定在两个平行排列的支撑角钢(1)的上端部，且每一对连接角钢(3) 之间固定有横撑角钢(2)，铁芯(4)的下端面固定在连接角钢(3)和横撑角钢(2)的上端面 上，铁芯(4)的上端面铺设有绝缘布(5)，铝扣板(6)扣装在铁芯(4)的上端面上，且其两侧 通过紧固件(8)固定在连接角钢(3)的外侧上。两个平行排列的支撑角钢⑴之间固定有均勻排列的下横撑(7)。紧固件⑶由 尼龙嵌件螺母(9)、弹垫(10)、止动垫圈(11)、及螺栓(12)组成；螺栓(12)的螺栓头套装 在铝扣板(6)两侧的“T”型槽中，螺杆插装在连接角钢(3)外侧的“U”型槽中后依次套装 弹垫(10)、止动垫圈(11)及尼龙嵌件螺母(9)。支撑角钢(1)、横撑角钢(2)、连接角钢(3) 及下横撑(7)的外表面均喷涂有防腐层(13)，且防腐层(13)自内向外由喷锌层(14)、封闭 漆层(15)、中间漆层(16)及氟碳涂料层(17)构成。铁芯(4)由型钢叠片(18)平行排列组 成，且每个型钢叠片(18)的外表面喷涂绝缘漆。装配方法首先对型钢叠片外表面喷涂绝缘漆，然后将支撑角钢、横撑角钢、铁芯、 连接角钢及下横撑用专用工装定位后组焊。再对组焊后的支撑角钢、横撑角钢、连接角钢、 下横撑及铁芯上的焊缝进行喷砂、喷锌、喷漆处理，最后扣上铝扣板，用紧固件连接即可。安装方法在线路上安装叠片式感应板时，水泥轨枕与合成树脂轨枕的安装方式 有所不同。水泥轨枕上按尺寸要求预先埋放套管，用锚固螺栓(19)固定感应板。合成树脂轨枕上用螺纹道钉固定好铁垫板(20)后，再用紧固螺栓(21)固定感应板。
权利要求一种直线电机系统用叠片式感应板，其特征在于所述感应板由支撑角钢(1)、横撑角钢(2)、连接角钢(3)、铁芯(4)、绝缘布(5)、铝扣板(6)、下横撑(7)及紧固件(8)组成；均匀排列的连接角钢(3)的下端部对称固定在两个平行排列的支撑角钢(1)的上端部，且每一对连接角钢(3)之间固定有横撑角钢(2)，铁芯(4)的下端面固定在连接角钢(3)和横撑角钢(2)的上端面上，铝扣板(6)扣装在铁芯(4)的上端面上，且其两侧通过紧固件(8)固定在连接角钢(3)的外侧上。
2.根据权利要求1所述的直线电机系统用叠片式感应板，其特征在于所述铁芯(4) 的上端面铺设有绝缘布(5)。
3.根据权利要求1所述的直线电机系统用叠片式感应板，其特征在于所述两个平行 排列的支撑角钢(1)之间固定有均勻排列的下横撑(7)。
4.根据权利要求1或2或3所述的直线电机系统用叠片式感应板，其特征在于所述 紧固件⑶由尼龙嵌件螺母(9)、弹垫(10)、止动垫圈(11)及螺栓(12)组成；螺栓(12)的 螺栓头套装在铝扣板(6)两侧的“T”型槽中，螺杆插装在连接角钢(3)外侧的“U”型槽中 后依次套装弹垫(10)、止动垫圈(11)及尼龙嵌件螺母(9)。
5.根据权利要求1或2或3所述的直线电机系统用叠片式感应板，其特征在于所述 支撑角钢(1)、横撑角钢(2)、连接角钢(3)及下横撑(7)外表面均喷涂有防腐层(13)，且 防腐层(13)自内向外由喷锌层(14)、封闭漆层(15)、中间漆层(16)及氟碳涂料层(17)构 成。
6.根据权利要求1或2或3所述的直线电机系统用叠片式感应板，其特征在于所述 铁芯(4)由型钢叠片(18)平行排列组成，且每个型钢叠片(18)的外表面喷涂绝缘漆。专利摘要一种直线电机系统用叠片式感应板，由支撑角钢(1)、横撑角钢(2)、连接角钢(3)、铁芯(4)、绝缘布(5)、铝扣板(6)、下横撑(7)及紧固件(8)组成；均匀排列的连接角钢(3)的下端部对称固定在两个平行排列的支撑角钢(1)的上端部，且每一对连接角钢(3)之间固定有横撑角钢(2)，铁芯(4)的下端面固定在连接角钢(3)和横撑角钢(2)的上端面上，铝扣板(6)扣装在铁芯(4)的上端面上，且其两侧通过紧固件(8)固定在连接角钢(3)的外侧上。本实用新型整体结构设计合理，性能优良，外形美观，安装快捷方便，标准化程度高，完全满足直线电机车辆的使用要求。
文档编号H02K41/02GK201667602SQ20102012046
公开日2010年12月8日 申请日期2010年2月26日 优先权日2010年2月26日
发明者周琳, 孙宁, 张鹏飞, 徐梓尧, 李玉龙, 邓甲录, 陈永瑞 申请人:中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司