专利名称：电动汽车永磁无刷电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车永磁无刷电机。
背景技术：
目前国际上在电动汽车驱动系统方面研制成功的稀土永磁无刷直流电机与传统 的交流异步电机相比，具有高效节能、体积小、重量轻、输出转矩大、性能优越、运行平稳等 特点，这样的优点使同样的储能情况下续航能力大大增强。但是现有的技术的永磁无刷直 流电机的转子结构存在缺陷，装配工艺性差，加工和安装复杂。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种转子结构简 单、容易加工和安装的电动汽车永磁无刷电机。本实用新型所采用的技术方案是本实用新型包括电机壳体、转轴以及设置在所 述电机壳体两端的前端盖、后端盖，在所述前端盖、后端盖的中心位置设置有轴承，所述转 轴穿过所述前端盖、后端盖并与轴承配合，所述电动汽车永磁无刷电机还包括转子和绕有 电枢绕组的定子，所述定子与电机壳体的内壁固定连接，所述转子固定安装在所述转轴上， 所述转子由多块模块化的稀土永磁体串联构成。在所述转子内永磁体的外周套接有一转子紧固圈，所述转子紧固圈由非导磁材料 或低导磁材料制成。所述电动汽车永磁无刷电机还包括转子端板，所述转子端板设置在所述转子的两 端部，并通过螺钉与所述转子固定。本实用新型的有益效果是由于本实用新型包括电机壳体、转轴以及设置在所述 电机壳体两端的前端盖、后端盖，在所述前端盖、后端盖的中心位置设置有轴承，所述转轴 穿过所述前端盖、后端盖并与轴承配合，所述电动汽车永磁无刷电机还包括转子和绕有电 枢绕组的定子，所述定子与电机壳体的内壁固定连接，所述转子固定安装在所述转轴上，结 构简单紧凑；所述转子由多块模块化的稀土永磁体串联构成，可以根据需要组装出不同功 率等级的电机。由于在所述转子内永磁体的外周套接有一转子紧固圈，这样可以保证转子 内永磁体的精确位置，使其不发生位移和脱落而影响性能。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括电机壳体3、转轴1以及设置在所述电机壳体3两端 的前端盖4、后端盖5，在所述前端盖4、后端盖5的中心位置设置有轴承2，所述转轴1穿过 所述前端盖4、后端盖5并与轴承2配合，所述电动汽车永磁无刷电机还包括转子6和绕有电枢绕组8的定子7，所述定子7与电机壳体3的内壁固定连接。所述电动汽车永磁无刷电 机还包括转子端板11，所述传子端板11设置在所述转子6的两端部，并通过螺钉10与所述 转子6固定，所述转子端板11由非导磁材料制成，此结构能大大提高电机的功率性能。在 所述转子6内永磁体的外周套接有一转子紧固圈9，所述转子紧固圈9由非导磁材料或低导 磁材料制成，例如隔磁不锈钢等，转子紧固圈9不仅能防止转子被氧化，还将永磁体紧紧固 定在其铁心上，不会发生位移，能保证其精确的位置，确保电机性能的稳定。所述转子6固 定安装在所述转轴1上，所述转子6可由多块模块化的稀土永磁体串联构成，每一模块均为 固定的功率级数，当需要制造某一功率的电机时，只要将数个稀土永磁体模块串联制作，而 不需要开发新的主轴转子，方便加工和安装，大大降低了成本。
权利要求一种电动汽车永磁无刷电机，包括电机壳体(3)、转轴(1)以及设置在所述电机壳体(3)两端的前端盖(4)、后端盖(5)，在所述前端盖(4)、后端盖(5)的中心位置设置有轴承(2)，所述转轴(1)穿过所述前端盖(4)、后端盖(5)并与轴承(2)配合，其特征在于所述电动汽车永磁无刷电机还包括转子(6)和绕有电枢绕组(8)的定子(7)，所述定子(7)与电机壳体(3)的内壁固定连接，所述转子(6)固定安装在所述转轴(1)上，所述转子(6)由多块模块化的稀土永磁体串联构成。
2.根据权利要求1所述的电动汽车永磁无刷电机，其特征在于在所述转子(6)内永 磁体的外周套接有一转子紧固圈(9)，所述转子紧固圈(9)由非导磁材料或低导磁材料制 成。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车永磁无刷电机，其特征在于所述电动汽车永 磁无刷电机还包括转子端板(11)，所述转子端板(11)设置在所述转子(6)的两端部，并通 过螺钉(10)与所述转子(6)固定。
专利摘要本实用新型公开了一种转子结构简单、容易加工和安装的电动汽车永磁无刷电机。该电动汽车永磁无刷电机包括电机壳体(3)、转轴(1)以及设置在所述电机壳体(3)两端的前端盖(4)、后端盖(5)，在所述前端盖(4)、后端盖(5)的中心位置设置有轴承(2)，所述转轴(1)穿过所述前端盖(4)、后端盖(5)并与轴承(2)配合，所述电动汽车永磁无刷电机还包括转子(6)和绕有电枢绕组(8)的定子(7)，所述定子(7)与电机壳体(3)的内壁固定连接，所述转子(6)固定安装在所述转轴(1)上，所述转子(6)由多块模块化的稀土永磁体串联构成。本实用新型广泛应用于电动汽车驱动系统领域。
文档编号H02K29/00GK201717764SQ201020194330
公开日2011年1月19日 申请日期2010年5月11日 优先权日2010年5月11日
发明者单炜强 申请人:唐山曹妃甸锂源电动汽车驱动总成有限公司