专利名称：一种电磁发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机，具体是一种电磁发动机。
背景技术：
现有电磁发动机结构复杂，包括活塞、气缸、进气机构和排气机构、摇臂总成、空滤和消声器等；另外，现有发动机做工时只是单纯的“推”，既一端线圈磁场推动磁体时，另一端线圈磁场不作工，仅仅是单方面作工，无法两端同时作工，从而形成“推拉”之势。最后，现有技术电磁发动机功率输出不均匀，活塞运动过程中容易受到干扰，导致功率输出不平稳。
发明内容
针对上述问题，本发明旨在提供结构简单、做工效率高、扭矩输出均匀、平稳、零排 放的电磁发动机。本发明的技术方案是一种电磁发动机，包括壳体(8)、曲轴结构(20)，其特征在于连杆(10)从壳体⑶轴心线方向伸出，所述壳体⑶内部两端围绕连杆(10)各设置左线圈(3)和右线圈(21)，所述左线圈(3)和右线圈(21)靠近壳体(8)横向中心的一侧各设置左凹槽和右凹槽，设置左压簧(4)与左凹槽配合，设置右压簧(13)与右凹槽配合，永磁体
(9)中心穿过连杆(10)活动地设置在左压簧(4)和右压簧(13)之间。
所述左凹槽和右凹槽的深度分别小于左压簧(4)和右压簧(13)自然状态时的长度。所述曲轴结构(20)包括与连杆(10)连接的圆柱销(17)、与圆柱销(17)相连接的框体轴承合件(18)、与框体轴承合件(18)连接的圆滑块(19)。所述圆滑块(19)轴心线偏离曲轴(22)轴心线。所述永磁体(9)在合成磁场的作用下通过钢珠沿着壳体(8)内轨道向左右运行。当所述左线圈(3)磁场推永磁体(9)时,右线圈(21)磁场拉永磁体。当所述右线圈(21)磁场推永磁体(9)时,左线圈(3)磁场拉永磁体。所述永磁体(9)向壳体⑶左端滑动，左端电磁与永磁体的“轴向磁场”同是“S”极时，永磁体(9)向右端滑动，而右端电磁与永磁体的“轴向磁场”同是“N”极。本发明电磁发动机的有益效果本发明电磁发动机，依据“同性排斥，异性吸引”的磁性原理，利用电磁与永磁组成的合成磁场连续不断的切割磁力线，通过连杆直线推动曲轴的连杆轴径进行扭矩输出，当左线圈磁场推永磁体时、右线圈磁场拉永磁体，当右线圈磁场推永磁体时、左线圈磁场拉永磁体，这样的就形成“推拉”之势，同时，永磁体在壳体中左右端之间滑动，一端电磁与永磁的“轴向磁场”同是“S”极时,永磁体向另一端滑动，而另一端电磁与永磁的“轴向磁场”同是“N”极，这时永磁体又返回到初始端，如是往返做功。
图I为本发明的结构剖面示意图。
图2为本发明左电流波形图。图3为本发明右电流波形图。
具体实施例方式下面结合说明书附图对本发明电磁发动机作进一步说明。如图I所不,一种电磁发动机,包括壳体8、曲轴结构20,连杆10从壳体8轴心线方向伸出，所述壳体8内部两端围绕连杆10各设置左线圈3和右线圈21，所述左线圈3和右线圈21靠近壳体8横向中心的一侧各设置左凹槽和右凹槽，设置左压簧4与左凹槽配合，设置右压簧13与右凹槽配合，永磁体9中心穿过连杆10活动地设置在左压簧4和右压簧13之间；所述左凹槽和右凹槽的深度分别小于左压簧4和右压簧13自然状态时的长度；所述曲轴结构20包括与连杆10连接的圆柱销17、与圆柱销17相连接的框体轴承合件18、与框体轴承合件18连接的圆滑块19 ;所述圆滑块19轴心线偏离曲轴22轴心线；所述永磁体 9在合成磁场的作用下通过钢珠沿着壳体8内轨道向左右运行；当所述左线圈3磁场推永磁体9时,右线圈21磁场拉永磁体；当所述右线圈21磁场推永磁体9时,左线圈3磁场拉永磁体；所述永磁体9向壳体8左端滑动,左端电磁与永磁体的“轴向磁场”同是“S”极时，永磁体9向右端滑动，而右端电磁与永磁体的“轴向磁场”同是“N”极。本发明电磁发动机的工作原理如下根据波形图2和图3可知，当左线圈通电时，永磁体在合成磁场的作用下通过钢珠沿着壳体内轨道向左运行，实现连续不断的切割磁力线，即永磁体将运行到终点时，左压簧缓冲直到压缩到最大量停止，左压簧反弹向右推动永磁体。当右线圈通电时，永磁体在合成磁场的作用下通过钢珠沿着壳体内轨道向右运行，实现连续不断的切割磁力线，即永磁体将运行到终点时，右压簧缓冲直到压缩到最大量停止，右压簧反弹向左推动永磁体，如此反复往返运动。以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。
权利要求
1.一种电磁发动机,包括壳体(8)、曲轴结构(20),其特征在于连杆(10)从壳体(8)轴心线方向伸出，所述壳体(8)内部两端围绕连杆(10)各设置左线圈(3)和右线圈(21)，所述左线圈(3)和右线圈(21)靠近壳体(8)横向中心的一侧各设置左凹槽和右凹槽，设置左压簧(4)与左凹槽配合，设置右压簧(13)与右凹槽配合，永磁体(9)中心穿过连杆(10)活动地设置在左压簧(4)和右压簧(13)之间。
2.根据权利要求I所述的电磁发动机，其特征在于所述左凹槽和右凹槽的深度分别小于左压簧(4)和右压簧(13)自然状态时的长度。
3.根据权利要求I所述的电磁发动机，其特征在于所述曲轴结构(20)包括与连杆(10)连接的圆柱销(17)、与圆柱销(17)相连接的框体轴承合件(18)、与框体轴承合件(18)连接的圆滑块(19)。
4.根据权利要求3所述的电磁发动机，其特征在于所述圆滑块(19)轴心线偏离曲轴(22)轴心线。
5.根据权利要求I所述的电磁发动机，其特征在于所述永磁体(9)在合成磁场的作用下通过钢珠沿着壳体(8)内轨道向左右运行。
6.根据权利要求I所述的电磁发动机，其特征在于当所述左线圈(3)磁场推永磁体(9)时，右线圈(21)磁场拉永磁体。
7.根据权利要求I所述的电磁发动机，其特征在于当所述右线圈(21)磁场推永磁体(9)时，左线圈(3)磁场拉永磁体。
8.根据权利要求I所述的电磁发动机，其特征在于所述永磁体(9)向壳体(8)左端滑动，左端电磁与永磁体的“轴向磁场”同是“S”极时，永磁体(9)向右端滑动，而右端电磁与永磁体的“轴向磁场”同是“N”极。
全文摘要
本发明涉及一种发动机，具体是一种电磁发动机，包括壳体(8)、曲轴结构(20)，连杆(10)从壳体(8)轴心线方向伸出，所述壳体(8)内部两端围绕连杆(10)各设置左线圈(3)和右线圈(21)，所述左线圈(3)和右线圈(21)靠近壳体(8)横向中心的一侧各设置左凹槽和右凹槽，设置左压簧(4)与左凹槽配合，设置右压簧(13)与右凹槽配合，永磁体(9)中心穿过连杆(10)活动地设置在左压簧(4)和右压簧(13)之间。采用本发明技术方案的电磁发动机具有结构简单、做功效率高、扭矩输出均匀、平稳、零排放的优点。
文档编号H02N11/00GK102790556SQ20111012550
公开日2012年11月21日 申请日期2011年5月16日 优先权日2011年5月16日
发明者钟守军 申请人:钟守军