微型汽车的发动机活塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及汽车领域，具体而言，涉及一种微型汽车的发动机活塞。
【背景技术】
[0002]发动机是较为常见的动力设备，主体部件包括曲轴组件、气缸和设置于气缸内的活塞组件等，活塞组件包括活塞和活塞杆，活塞安装在气缸内，使用来将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的主要部件，并将动力输出转化为旋转运动以至最终动力输出有着至关重要的作用。活塞主要由活塞头和活塞裙组成。
[0003]相关技术中，小排量发动机上常用的发动机的活塞活塞裙由于其运动周期在活塞裙形成主推力面和次推力面，且均直接与气缸壁接触，在运行时，活塞活塞裙主推力面和次推力面与气缸壁之间具有磨擦，损耗较多的功率，增加发动机的机械损失，影响能量转化效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种微型汽车的发动机活塞，以解决上述问题。
[0005]根据本公开实施例所提供的微型汽车的发动机活塞，包括活塞头和活塞裙；所述活塞头的下方与所述活塞裙的上方连接；
[0006]所述活塞头沿其周向设置有活塞环槽；所述活塞裙相对的两侧分别为主推力面以及次推力面；
[0007]所述主推力面以及所述次推力面均设置有多个沿其周向延伸的凹槽；所述凹槽由所述活塞裙的底部向上延伸，其上端与所述活塞头相抵；相邻两个所述凹槽之间为接触面。
[0008]上述的微型汽车的发动机活塞中，所述活塞头上设置有多个活塞环槽。
[0009]上述的微型汽车的发动机活塞中，所述活塞头上设置有多个漏油孔；每个所述漏油孔，其一端延伸至所述活塞环槽，另一端延伸至一个所述凹槽内。
[0010]上述的微型汽车的发动机活塞中，每个所述凹槽均对应设置一个所述漏油孔。
[0011]上述的微型汽车的发动机活塞中，所述漏油孔延伸至所述活塞环槽的一端正对所述接触面。
[0012]上述的微型汽车的发动机活塞中，所述主推力面设置的所述凹槽的槽宽大于所述次推力面设置的所述凹槽的槽宽。
[0013]上述的微型汽车的发动机活塞中，沿所述活塞裙的至所述活塞头的方向，所述接触面的宽度均匀增大。
[0014]上述的微型汽车的发动机活塞中，所述接触面设置有减磨层。
[0015]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果:
[0016]本实用新型实施例所提供的微型汽车的发动机活塞通过在活塞裙的主推力面以及次推力面上设置由活塞裙底部向上延伸的凹槽，能够减小主推力面以及次推力面与气缸壁的接触面积，减小主推力面和次推力面与气缸壁之间的摩擦，从而减小发动机的机械损失，提高发动机能量转化效率。
[0017]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本公开。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例所提供的微型汽车的发动机活塞主推力面一侧的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例所提供的微型汽车的发动机活塞次推力面一侧的结构示意图。
[0020]附图标记:1_活塞头；2_活塞裙；3_活塞环槽；4_主推力面；5_次推力面；6_凹槽；7_接触面；8_漏油孔。
[0021]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
【具体实施方式】
[0022]下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0023]本实用新型的实施例提供了一种微型汽车的发动机活塞，如图1和图2所示，包括活塞头I和活塞裙2 ;活塞头I的下方与活塞裙2的上方连接；
[0024]活塞头I沿其周向设置有活塞环槽3 ;活塞裙2相对的两侧分别为主推力面4以及次推力面5 ；
[0025]主推力面4以及次推力面5均设置有多个沿其周向延伸的凹槽6 ;凹槽6由活塞裙2的底部向上延伸，其上端与活塞头I相抵；相邻两个凹槽6之间为接触面7。
[0026]通过在活塞裙2的主推力面4以及次推力面5上设置由活塞裙2底部向上延伸的凹槽6，能够减小主推力面4以及次推力面5与气缸壁的接触面积，减小主推力面4和次推力面5与气缸壁之间的摩擦，从而减小发动机的机械损失，提高发动机能量转化效率。
[0027]在本实施例中，活塞头I上设置有多个活塞环槽3。这样能够增加活塞的密封效果O
[0028]为了进一步减小摩擦力，活塞头I上可设置有多个漏油孔8 ;每个漏油孔8，其一端延伸至活塞环槽3，另一端延伸至一个凹槽6内。
[0029]通过设置漏油孔8，使得润滑油能够在活塞环槽3以及凹槽6之间流通，进而降低活塞头I以及活塞裙2上的主推力面4以及副推力面5与汽缸壁之间的摩擦力。
[0030]为了使润滑油均匀分布，优选每个凹槽6均对应设置一个漏油孔8。
[0031]由于主推力面4以及副推力面5均通过接触面7与汽缸壁接触，因此，使润滑油能够更多的分布在接触面7上是减小摩擦力的重要手段。为了使润滑油能够尽量多的分布在接触面7上，优选的，漏油孔8延伸至活塞环槽3的一端正对接触面7。
[0032]由于主推力面4在工作时收到的作用力较大，因此其所需的结构强度也较高，而次推力面5收到的作用力相对较小，所以其所需的结构强度相对也较低。针对上述情况，优选的，主推力面4设置的凹槽6的槽宽大于次推力面5设置的凹槽6的槽宽。这样在保证结构强度的前提下，能够尽可能的降低次推力面5的摩擦力，降低机械损耗。
[0033]活塞在工作时，其主要的受力部位在其中部，也就是活塞头I与活塞裙2衔接的部位，因此，为了保证活塞具有足够的结构强度，防止因设置凹槽6而导致活塞的结构强度大幅降低，以至发生形变，优选的，沿活塞裙2的至活塞头I的方向，接触面7的宽度均匀增大。这样便能够使活塞的中部具有较强的结构强度，同时降低活塞底部的摩擦。
[0034]为了进一步降低摩擦力，还可在接触面设置减磨层。减磨层的材质可以采用石墨、二氧化钼或其它润滑材质。
[0035]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种微型汽车的发动机活塞，其特征在于，包括活塞头和活塞裙；所述活塞头的下方与所述活塞裙的上方连接； 所述活塞头沿其周向设置有活塞环槽；所述活塞裙相对的两侧分别为主推力面以及次推力面； 所述主推力面以及所述次推力面均设置有多个沿其周向延伸的凹槽；所述凹槽由所述活塞裙的底部向上延伸，其上端与所述活塞头相抵；相邻两个所述凹槽之间为接触面。
2.根据权利要求1所述的微型汽车的发动机活塞，其特征在于，所述活塞头上设置有多个活塞环槽。
3.根据权利要求2所述的微型汽车的发动机活塞，其特征在于，所述活塞头上设置有多个漏油孔；每个所述漏油孔，其一端延伸至所述活塞环槽，另一端延伸至一个所述凹槽内。
4.根据权利要求3所述的微型汽车的发动机活塞，其特征在于，每个所述凹槽均对应设置一个所述漏油孔。
5.根据权利要求4所述的微型汽车的发动机活塞，其特征在于，所述漏油孔延伸至所述活塞环槽的一端正对所述接触面。
6.根据权利要求1至5任一项所述的微型汽车的发动机活塞，其特征在于，所述主推力面设置的所述凹槽的槽宽大于所述次推力面设置的所述凹槽的槽宽。
7.根据权利要求1至5任一项所述的微型汽车的发动机活塞，其特征在于，沿所述活塞裙的至所述活塞头的方向，所述接触面的宽度均匀增大。
8.根据权利要求1至5任一项所述的微型汽车的发动机活塞，其特征在于，所述接触面设置有减磨层。
【专利摘要】本申请涉及汽车领域，具体而言，涉及一种微型汽车的发动机活塞。包括活塞头和活塞裙；活塞头的下方与活塞裙的上方连接；所述活塞头沿其周向设置有活塞环槽；所述活塞裙相对的两侧分别为主推力面以及次推力面；所述主推力面以及所述次推力面均设置有多个沿其周向延伸的凹槽；所述凹槽由所述活塞裙的底部向上延伸，其上端与所述活塞头相抵；相邻两个所述凹槽之间为接触面。本实用新型实施例所提供的微型汽车的发动机活塞通过在活塞裙的主推力面以及次推力面上设置由活塞裙底部向上延伸的凹槽，能够减小主推力面以及次推力面与气缸壁的接触面积，减小主推力面和次推力面与气缸壁之间的摩擦，从而减小发动机的机械损失，提高发动机能量转化效率。
【IPC分类】F02F3-00
【公开号】CN204299716
【申请号】CN201420783302
【发明人】许林
【申请人】东风小康汽车有限公司重庆分公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月12日