专利名称：一种微型汽车发动机进气系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机的进气系统，具体涉及一种微型汽车发动机进气系统。
背景技术：
由于国家汽车下乡政策的推动和农村市场的开发，现阶段微型汽车使用主体环境已由城市转入农村。微型汽车的运行路况更为恶劣，城市路况下使用的进气系统已无法满足存在大量尘土、泥沙的乡村路况。由于目前微型汽车的进气系统是基于城市路况下进行的设计，进气口均布置在副驾驶座椅下方的发动机舱下方的纵梁处，由于进气口位置较低且位于车轮后方，微型汽车在行驶过程中扬起大量尘土、泥沙，导致进入空气过滤器的空气质量极差。而且由于壳体刚度较弱，密封性差，部分扬起的杂质直接从壳体与滤芯间的间隙进入发动机，导致出现烧机油现象。通过售后反馈及市场考察，发现微型汽车使用环境是引起烧机油问题的重要原因，大量尘土、泥沙等异物进入进气系统，而由于滤芯保养及更换不及时，导致尘土、泥沙等杂质进入发动机内，造成发动机缸体、活塞环、活塞等过度磨损，直接导致发动机大修里程大幅度缩短，由此导致的顾客抱怨大幅度提高。另外，随着微型汽车市场竞争越来越激烈， 用户对以往并不太关注的NVH (振动、噪声及声品质)性能也提出较高要求。因此，微型汽车进气系统的优化工作迫在眉睫，若直接将采用管路将进气口引至前舱，则由于整车下方管路复杂且拥挤，导致布置及安装存在很大困难，且成本较高。
发明内容
本发明提供一种进气质量高、壳体刚度强、密封性能好的进气系统，以解决由于空气过滤器过滤效果差引起的缸体、活塞环、活塞等过度磨损，烧机油及发动机大修里程短等现象；并通过增强空气过滤器壳体刚度及优化谐振腔等措施对微型汽车NVH性能进行提升。本发明所述的一种微型汽车发动机进气系统，包括纵梁和与其连接的空气过滤器，所述纵梁的断面呈凹槽形，上面设有纵梁盖板，其特征是在纵梁盖板上面的一端设有一连接口，在纵梁的两端分别设有密封隔板，在纵梁下面的涂装工艺孔配合有密封堵塞；空气过滤器与设在纵梁盖板上面一端的连接口连接，而空气过滤器的进气管则与设在纵梁盖板上面另一端的进气口连接。进一步，所述空气过滤器包括下壳体、与下壳体连接的上壳体、设在上下壳体内的滤芯和与上壳体连接的出气管，空气过滤器的下壳体下面开口通过密封垫圈与设在纵梁盖板上面一端的连接口对应连接。进一步所述空气过滤器的进气管上设有与其相通的谐振腔。本发明在现有微型汽车空间下重新设计空气过滤器，并对整车局部进行较小的调整及优化，完成进气系统布置，结构简单、布置及安装简单易行，且成本相对较低。空气过滤器的壳体仍布置在原位置，但增大了空气过滤器上下壳体长宽尺寸及滤芯尺寸，滤芯过滤面积增大，容灰量增大。优化空气过滤器壳体材料，选用弹性模量更高的材料，增强壳体强度以防止其发生变形，从而保证空气过滤器上下壳体的密封性。由于纵梁上端面已通过与纵梁盖板焊接在一起来保证密封，因此纵梁除与进气管及空气过滤器下壳体连接的接口外，已完全密封。当进气管及空气过滤器下壳体通过密封垫圈安装在纵梁前后端的接口时，密闭后的纵梁成为进气管路的一部分，避免了直接采用管路将进气口引至前舱的方式，在提升进气质量的同时降低了布置难度及产品成本；
增大空气过滤器的容积，并在进气管上增加谐振腔，消除发动机阶次噪声，提升了 NVH 性能。本发明的有益效果是在现有微型汽车空间下对发动机进气系统进行优化设计， 重新设计空气过滤器，优化现有纵梁结构，增加前后密封隔板及密封堵塞，将原来只有上端盖板的半封闭纵梁优化为密闭状态，然后通过密闭的纵梁将进气管引至前舱，抬高进气口高度，保证了良好的进气环境。同时空气过滤器壳体增大后，滤纸面积增大，容灰量增加，延长了滤芯的保养及更换周期，且延长了发动机的大修里程及使用寿命；同时，优化空气过滤器壳体材料后，避免了辐射噪声；而且由于增大了空气过滤器容积，并增加了消除发动机阶次噪声的谐振腔，微型汽车的NVH性能得到大幅提升。
图1是本发明的结构示意图； 图2是图1的X—X剖视图3是本发明的纵梁结构爆炸图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步的说明。参见图1、图2和图3所示的一种微型汽车发动机进气系统，包括纵梁3和与其连接的空气过滤器，所述纵梁3的断面呈凹槽形，上面设有纵梁盖板4 ；空气过滤器与设在纵梁盖板4上面一端的连接口连接，而空气过滤器的进气管1则与设在纵梁盖板4上面另一端的进气口连接；
在纵梁盖板4上面的一端设有一连接口，在纵梁3的两端分别设有密封隔板5，在纵梁 3下面的三个涂装工艺孔分别配合有一密封堵塞6 ；纵梁3及纵梁盖板4为原纵梁包含的结构，密封隔板5、密封堵塞6和密封垫圈7是为保证纵梁密封性而增加的结构。
空气过滤器包括下壳体8、与下壳体连接的上壳体10、设在上下壳体内的滤芯9和与上壳体连接的出气管11，空气过滤器的下壳体8下面开口通过密封垫圈7与设在纵梁盖板4 上面一端的连接口对应连接；空气过滤器的下壳体8通过密封垫圈7与纵梁盖板4上的连接口连接，以保证密封。同样进气管1与纵梁盖板4之间也以相同的密封方式保证密封。空气过滤器的下壳体8及上壳体10仍布置在发动机舱原位置，但增大了长宽尺寸，而进气管1由位于发动机舱内空气过滤器下壳体8下方较低的位置改至微型汽车前舱大灯下方较高的位置，由于进气管1进口位置较原微型汽车进气口高，且位于微型汽车前舱大灯下方，空气质量较好，保证了良好的进气质量；并在进气管1上增加了谐振腔2，消除了发动机阶次噪声，使微型汽车NVH性能大幅度提升。
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纵梁盖板4焊接在纵梁3上方，保证纵梁3上方的密封，纵梁3下方的涂装工艺孔用密封堵塞6进行封堵；纵梁3前端及后端通过焊接增加密封隔板5进行密封，保证纵梁3 形成一个密闭空腔，相当于进气管路的一部分。空气经过进气管1，然后经密闭的纵梁3进入空气过滤器的下壳体8内，然后，通过滤芯9过滤进入空气过滤器上壳体10，最后，通过出气管11进入发动机，出气管11两端用抱箍12与空气过滤器的上壳体10及发动机节气门体抱紧，保证密封。由于空气过滤器的壳体尺寸增大，滤芯9的过滤面积也增大，进而使容灰量增大， 同时进气质量较现有微型汽车更好，因此可以大幅度提升滤芯9寿命，从而减少进入发动机内的杂质，发动机烧机油现象得到很大缓解，发动机大修里程也大幅度延长。另外，空气过滤器的上壳体10及下壳体8的容积增大，使进气口噪声总声压级降低；同时，在进气管1上增加了谐振腔2，消除发动机阶次噪声，微型汽车NVH性能大幅度提升。
权利要求
1.一种微型汽车发动机进气系统，包括纵梁(3)和与其连接的空气过滤器，所述纵梁 (3)的断面呈凹槽形，上面设有纵梁盖板(4)，其特征是在纵梁盖板(4)上面的一端设有一连接口，在纵梁(3)的两端分别设有密封隔板(5)， 在纵梁(3)下面的涂装工艺孔配合有密封堵塞(6)；空气过滤器与设在纵梁盖板(4)上面一端的连接口连接，而空气过滤器的进气管(1) 则与设在纵梁盖板(4)上面另一端的进气口连接。
2.根据权利要求1所述的一种微型汽车发动机进气系统，其特征是所述空气过滤器包括下壳体(8)、与下壳体连接的上壳体(10)、设在上下壳体内的滤芯(9)和与上壳体连接的出气管(11)，空气过滤器的下壳体(8)下面开口通过密封垫圈(7)与设在纵梁盖板(4)上面一端的连接口对应连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种微型汽车发动机进气系统，其特征是所述空气过滤器的进气管(1)上设有与其相通的谐振腔(2)。
全文摘要
本发明公开一种微型汽车发动机进气系统，包括纵梁和与其连接的空气过滤器，所述纵梁的断面呈凹槽形，上面设有纵梁盖板，其特征是在纵梁盖板上面的一端设有一连接口，在纵梁的两端分别设有密封隔板，在纵梁下面的涂装工艺孔配合有密封堵塞；空气过滤器与设在纵梁盖板上面一端的连接口连接，而空气过滤器的进气管则与设在纵梁盖板上面另一端的进气口连接。本发明的有益效果是保证了良好的进气环境，延长了发动机的大修里程及使用寿命，使微型汽车的NVH性能得到大幅提升。
文档编号F02M35/04GK102305158SQ20111023132
公开日2012年1月4日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日
发明者刘波, 池诚, 赵云超, 鄢烈 申请人:重庆长安汽车股份有限公司