改良结构的发动机活塞销的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种改良结构的发动机活塞销，属于机械技术领域。它解决了现有的发动机活塞销寿命短的问题。本改良结构的发动机活塞销包括呈圆筒状的本体，本体两端面上均具有呈筒状的连接部，连接部上套有由耐磨材料制成的套筒，两连接部端面上分别贴靠有压环一和压环二，两套筒分别夹于压环一和本体其中一端面以及压环二和本体另一端面之间，压环一和压环二上分别具有呈圆筒状并插在本体内的固定部一和固定部二，固定部一套在固定部二上，固定部一、固定部二以及本体分别沿本体的径向贯穿螺纹孔一、螺纹孔二和通孔，螺纹孔一内螺接有螺栓，螺栓杆部的端部螺接在螺纹孔二内，螺栓头部位于通孔内。本改良结构的发动机活塞销具有寿命长的优点。
【专利说明】
改良结构的发动机活塞销
技术领域
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种发动机，特别是一种改良结构的发动机活塞销。
【背景技术】
[0002]现有的柴油发动机活塞主要包括活塞头、活塞裙部和活塞销座三个部分，其中活塞裙部和活塞销座连成一体，而活塞销座则用于穿接活塞销从而将曲轴连杆固定至活塞上，活塞销的两端插套在活塞销座的两侧壁上的通孔上。然而，现有的活塞销其结构简单，一般为圆柱筒状，其一般为碳钢20#、40#和合金钢15(:^、15(>10、20(>等材料制成，其抗拉、抗压、抗疲劳和耐磨性一般。而且活塞销的两端外壁与活塞销座的通孔在曲轴连杆工作时会产生摩擦，时间久了两者的间隙增大，从而影响发动机的正常运行。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种寿命长且结构稳定性高的改良结构的发动机活塞销。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:改良结构的发动机活塞销，包括呈圆筒状的本体，本体的两端面上均具有呈筒状凸出的连接部，每个连接部上均套有呈圆筒状的套筒，且套筒和本体两者的外侧壁相齐平，所述的套筒由耐磨材料制成，两连接部的端面上分别贴靠有压环一和压环二，压环一、压环二和本体三者的中心轴线共线，其中一个套筒夹于本体上与其对应的端面和压环一之间，另一个套筒夹于压环二和本体的另一端面之间，其特征在于，所述的压环一和压环二上分别具有呈圆筒状凸出并插在本体内的固定部一和固定部二，且固定部一套在固定部二上，所述的固定部一、固定部二以及本体分别沿本体的径向贯穿螺纹孔一、螺纹孔二和通孔，且螺纹孔一、螺纹孔二和通孔三者位置正对，所述的螺纹孔一内螺接有螺栓，螺栓的杆部的端部螺接在螺纹孔二内，且螺栓的头部位于通孔内，所述的螺栓至少有两根且沿本体的周向均布，所述的螺纹孔一、螺纹孔二和通孔三者的数量均与螺栓相同且位置均是一一对应的。
[0005]通过在本体的两端分别设置由耐磨材料制成的套筒与活塞销座接触，可以有效减少套筒外表面的磨损，来延长活塞销的寿命。固定部一和固定部二通过螺栓相连，以使压环一和压环二形成一个整体，来限制压环一和压环二沿本体的轴向滑动；同时，又将螺栓的头部放置在设于本体侧壁上的通孔内，以限制压环一和压环二沿本体的周向转动，从而将压环一和压环二稳定定位，以夹紧套筒，从而有效确保本活塞销的结构稳定性，使套筒能够始终稳定地与活塞销座接触，来有效延长本活塞销的寿命。固定部一和固定部二通过螺丝可拆卸固定以及在本体的侧壁上设置供螺栓穿设的通孔，使操作者能够将压环一或压环二单独取下进行更换，从而降低由于压环损坏所带来的更换成本。
[0006]在上述的改良结构的发动机活塞销中，所述的固定部一的内、外侧壁分别与固定部二的外侧壁和本体的内侧壁相贴靠。
[0007]采用上述的结构，既可以增加固定部一、固定部二和本体三者的接触面积，又可以对压环沿本体的径向移动起到限位作用，从而进一步提高压环被定位的稳定性，继而提高本活塞销的结构稳定性。
[0008]在上述的改良结构的发动机活塞销中，所述的固定部一的侧壁沿本体的径向贯穿有若干减重孔一，所述的固定部二的侧壁沿本体的径向贯穿有若干减重孔二。
[0009]采用上述的结构，在不影响活塞销的整体强度的前提下，可以减轻活塞销的重量，以减少曲柄连杆推动活塞移动时的能耗。
[0010]在上述的改良结构的发动机活塞销中，所述的固定部一位于端口处的内侧壁上设有呈锥形的导向面一，所述的固定部二的端部的外侧壁上具有与导向面一配合的导向面
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[0011]在导向面一和导向面二的配合下，对固定部二插入固定部一内起到较好的导向作用，使整个组装过程轻松进行。
[0012]与现有技术相比，本改良结构的发动机活塞销具有以下优点:
[0013]1、通过在本体的两端分别设置由耐磨材料制成的套筒与活塞销座接触，可以有效减少套筒外表面的磨损，来延长活塞销的寿命。
[0014]固定部一和固定部二通过螺栓相连，以使压环一和压环二形成一个整体，来限制压环一和压环二沿本体的轴向滑动；同时，又将螺栓的头部放置在设于本体侧壁上的通孔内，以限制压环一和压环二沿本体的周向转动，从而将压环一和压环二稳定定位，以夹紧套筒，从而有效确保本活塞销的结构稳定性，使套筒能够始终稳定地与活塞销座接触，来有效延长本活塞销的寿命。
[0015]固定部一和固定部二通过螺丝可拆卸固定以及在本体的侧壁上设置供螺栓穿设的通孔，使操作者能够将压环一或压环二单独取下进行更换，从而降低由于压环损坏所带来的更换成本。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图。
[0017]图中，1、本体；la、连接部；lb、通孔;2、压环一；2a、固定部一；2al、导向面一；2a2、减重孔一;3、压环二; 3a、固定部二; 3al、导向面二; 3a2、减重孔二;4、套筒;5、螺栓。
【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]如图1所示，本改良结构的发动机活塞销由本体1、压环一2、压环二 3、套筒4、螺栓5等组成。其中，套筒4由耐磨材料制成，如石墨、碳化硅等。在本实施例中，优选套筒4采用碳化娃材料制成。
[0020]本体I的两端面上均具有呈圆筒状凸出的连接部la，连接部Ia与本体I同轴，且连接部Ia的内侧壁和本体I的内侧壁相齐平。压环一2和压环二3均呈圆环状，压环一2和压环二 3分别贴靠在两连接部Ia的端面上且压环一 2、压环二 3和本体I三者的中心轴线共线。如图1所示，压环一2和压环二3的外径均小于本体I的外径;压环一2上具有呈圆筒状凸出并插在本体I内的固定部一2a，压环二3上具有呈圆筒状凸出并插在本体I内的固定部二3a，且固定部一2a套在固定部二3a上。在本实施例中，固定部一2a与压环一2为一体式结构，固定部二3a与压环二3也为一体式结构。进一步说明，固定部一2a位于端口处的内侧壁上设有呈锥形的导向面一2al，固定部二3a的端部的外侧壁上具有与导向面一2al配合的导向面二3al，以方便固定部一 2a和固定部二 3a的组装。
[0021]固定部一2a、固定部二3a以及本体I分别沿本体I的径向贯穿螺纹孔一、螺纹孔二和通孔lb，且螺纹孔一、螺纹孔二和通孔Ib三者位置正对。螺纹孔一内螺接有螺栓5，螺栓5的杆部的端部螺接在螺纹孔二内，且螺栓5的头部位于通孔Ib内。螺栓5至少有两根且沿本体I的周向均布，螺纹孔一、螺纹孔二和通孔Ib三者的数量均与螺栓5相同且位置均是一一对应的。在本实施例中，优选螺栓5的数量有两根，即此时，螺纹孔一、螺纹孔二和通孔Ib均为2个。
[0022]进一步说明，固定部一2a的内、外侧壁分别与固定部二3a的外侧壁和本体I的内侧壁相贴靠。固定部一2a的侧壁沿本体I的径向贯穿有若干减重孔一2a2，固定部二3a的侧壁沿本体I的径向贯穿有若干减重孔二3a2，以减轻本活塞销的重量。
[0023]如图1所示，套筒4呈圆筒状，且每个连接部Ia上均套有套筒4，其中一个套筒4夹于本体I上与其对应的端面和压环一2之间，另一个套筒4夹于压环二3和本体I的另一端面之间。进一步说明，套筒4的外侧壁和本体I的外侧壁相齐平，套筒4的内侧壁与连接部Ia的外侧壁相贴靠。
[0024]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.改良结构的发动机活塞销，包括呈圆筒状的本体，本体的两端面上均具有呈筒状凸出的连接部，每个连接部上均套有呈圆筒状的套筒，且套筒和本体两者的外侧壁相齐平，所述的套筒由耐磨材料制成，两连接部的端面上分别贴靠有压环一和压环二，压环一、压环二和本体三者的中心轴线共线，其中一个套筒夹于本体上与其对应的端面和压环一之间，另一个套筒夹于压环二和本体的另一端面之间，其特征在于，所述的压环一和压环二上分别具有呈圆筒状凸出并插在本体内的固定部一和固定部二，且固定部一套在固定部二上，所述的固定部一、固定部二以及本体分别沿本体的径向贯穿螺纹孔一、螺纹孔二和通孔，且螺纹孔一、螺纹孔二和通孔三者位置正对，所述的螺纹孔一内螺接有螺栓，螺栓的杆部的端部螺接在螺纹孔二内，且螺栓的头部位于通孔内，所述的螺栓至少有两根且沿本体的周向均布，所述的螺纹孔一、螺纹孔二和通孔三者的数量均与螺栓相同且位置均是一一对应的。2.根据权利要求1所述的改良结构的发动机活塞销，其特征在于，所述的固定部一的内、外侧壁分别与固定部二的外侧壁和本体的内侧壁相贴靠。3.根据权利要求1所述的改良结构的发动机活塞销，其特征在于，所述的固定部一的侧壁沿本体的径向贯穿有若干减重孔一，所述的固定部二的侧壁沿本体的径向贯穿有若干减重孔二。4.根据权利要求1所述的改良结构的发动机活塞销，其特征在于，所述的固定部一位于端口处的内侧壁上设有呈锥形的导向面一，所述的固定部二的端部的外侧壁上具有与导向面一配合的导向面二。
【文档编号】F16J1/16GK205446687SQ201620283356
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】王攀
【申请人】王攀