专利名称：电动车用永磁同步电动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车领域，尤其是涉及电动车用永磁同步电动机。
背景技术：
随着石油等资源的日益紧缺，环境压力的不断增大，电动车以其低排放、低能耗、 低噪声等优点得到越来越多的关注，电动车的研发推广也成为保障汽车产业可持续发展的重要途径之一。目前，电动车存在的不足主要表现为行驶距离较短，究其原因主要与车载蓄电池蓄电量有关，于是业内研究人员就如何提高车载蓄电池蓄电量这一技术问题进行了大量的研究。但是，影响电动车续航能力不仅与车载蓄电池蓄电量有关，还与电动车所使用的电动机工作效率、重量有关；如何提高电动车用电动机的工作效率、降低电动车用电动机的重量，也是本领域技术人员研究的课题。
发明内容本实用新型目的在于提供一种增大转矩质量比的电动车用永磁同步电动机。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的电动车用永磁同步电动机，它包括机壳，设置在所述机壳内的定子、转子；所述定子由固定在所述机壳两端口的环形定子铁芯固定板和沿周向固定在所述两环形定子铁芯固定板之间的多个条形定子铁芯绕组组成；在定子内设置有芯轴和通过轴承套装在所述芯轴上的轴套；所述轴套的两端口分别延伸出定子之外并与环形转子固定盘连接；在所述两环形转子固定盘的盘面上沿周向分别固定有按N、S磁极交替排列的多个永磁磁钢；在其中一个转子固定盘上设置有输出轴法兰盘；位于所述输出轴法兰盘一端的芯轴端部通过锁紧轴套固定，芯轴的另一端通过连接件与机壳连接。所述永磁磁钢为扇形结构。所述连接件为十字形连接板。本实用新型优点在于采用双边永磁体结构，即在所述条形定子铁芯绕组的两边分别设置按N、S磁极交替排列的由多个永磁磁钢构成的转子；因此，提高了电动机的气隙磁密度，改善了气隙磁密度的均勻性，充分利用永磁材料来提高电动机的峰值转矩，增大转矩质量比，实现低速运行平稳，动态性能优越之目的；同时降低了制造成本，缩小了电动机的体积。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的立体结构示意图。图3是本实用新型所述定子的立体结构示意图。图4是本实用新型所述的转子结构示意图。图5是本实用新型所述的转子立体结构示意图。
具体实施方式
如图1-5所示，本实用新型所述的电动车用永磁同步电动机，它包括机壳1，设置在所述机壳1内的定子、转子；所述定子由固定在所述机壳1两端口的环形定子铁芯固定板 2、3和沿周向固定在所述两环形定子铁芯固定板2、3之间的多个条形定子铁芯绕组4组成； 在定子内设置有芯轴5和通过轴承6套装在所述芯轴5上的轴套7 ；所述轴套7的两端口分别延伸出定子之外并与环形转子固定盘8、9连接；在所述两环形转子固定盘8、9的盘面上沿周向分别固定有按N、S磁极交替排列的多个扇形结构的永磁磁钢10 ；在其中一个转子固定盘9上设置有输出轴法兰盘11 ；位于所述输出轴法兰盘11 一端的芯轴5端部通过锁紧轴套固定，芯轴5的另一端通过十字形连接板12与机壳1连接。
权利要求1.一种电动车用永磁同步电动机，它包括机壳(1)，设置在所述机壳(1)内的定子、转子；其特征在于所述定子由固定在所述机壳(1)两端口的环形定子铁芯固定板(2、3)和沿周向固定在所述两环形定子铁芯固定板(2、3)之间的多个条形定子铁芯绕组(4)组成； 在定子内设置有芯轴(5)和通过轴承(6)套装在所述芯轴(5)上的轴套(7)；所述轴套(7) 的两端口分别延伸出定子之外并与环形转子固定盘(8、9)连接；在所述两环形转子固定盘 (8,9)的盘面上沿周向分别固定有按N、S磁极交替排列的多个永磁磁钢(10)；在其中一个转子固定盘(9)上设置有输出轴法兰盘(11)；位于所述输出轴法兰盘(11) 一端的芯轴(5) 端部通过锁紧轴套固定，芯轴(5)的另一端通过连接件与机壳(1)连接。
2.根据权利要求1所述的电动车用永磁同步电动机，其特征在于所述永磁磁钢(10) 为扇形结构。
3.根据权利要求1或2所述的电动车用永磁同步电动机，其特征在于所述连接件为十字形连接板(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车用永磁同步电动机，包括机壳，设置在机壳内的定子、转子；定子由固定在机壳两端口的环形定子铁芯固定板和沿周向固定在两环形定子铁芯固定板之间的条形定子铁芯绕组组成；在定子内设置有芯轴和通过轴承套装在其上的轴套；轴套的两端口分别延伸出定子之外并与环形转子固定盘连接；在两环形转子固定盘的盘面上沿周向分别固定有按N、S磁极交替排列的多个永磁磁钢；在其中一个转子固定盘上设置有输出轴法兰盘；位于输出轴法兰盘一端的芯轴端部通过锁紧轴套固定，芯轴的另一端通过连接件与机壳连接。本实用新型优点在于提高电机气隙磁密度，改善气隙磁密度均匀性，充分利用永磁材料来提高电机的峰值转矩，增大转矩质量比。
文档编号H02K21/22GK201975964SQ20112010658
公开日2011年9月14日 申请日期2011年4月13日 优先权日2011年4月13日
发明者不公告发明人 申请人:郑州新能动力科技有限公司