专利名称：电动机定子铁芯绕组结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动机定子铁芯，尤其是涉及一种电动机定子铁芯绕组结构。
背景技术：
目前，电动车辆用电机主要使用直流电机、三相交流异步电机和永磁同步电机。早期电动车辆多采用直流电机，由于直流电机结构复杂、成本偏高、碳刷存在易损坏和维护成本高等缺陷。随着电力电子技术的发展，车用电机行业的目光转向三相交流异步电机和永磁同步电机，永磁同步电机因其不易控制等因素，推广难度大，因此三相交流异步电机已成为目前车用电机行业的主流产品。传统的电动机定子铁芯绕组结构的线圈端部过长，不仅增大了电动机的生产成本，而且线圈端部的涡流损耗较大，电动机整体性能不理想。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种电动机定子铁芯绕组结构，其具有结构简单，成本低以及电机整体性能好的特点。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种电动机定子铁芯绕组结构，其包括安装于机座之上的定子铁芯，所述定子铁芯上绕有线圈，所述线圈包括有前端部和后端部，其中，所述前端部的长度不大于35mm，所述后端部的长度不大于25mm。特别地，所述前端部的长度为35mm，后端部的长度为25mm。特别地，所述线圈的电磁线为防电晕漆包线。本实用新型的有益效果为，所述电动机定子铁芯绕组结构的线圈的前端部长度不大于35mm，后端部的长度不大于25mm，是传统电机的一半，不仅结构简单，节约了成本，而且减小了线圈端部的涡流损耗，使电机的性能进一步提高。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型电动机定子铁芯绕组结构的结构示意图。图中1、机座；2、定子铁芯；3、线圈；4、前端部；5、后端部。
具体实施方式
请参照图1所示，图1为本实用新型电动机定子铁芯绕组结构的结构示意图。于本实施例中，所述电动机定子铁芯绕组结构包括安装于机座1内的定子铁芯2，所述定子铁芯2上绕有线圈3，所述线圈的电磁线为防电晕漆包线，且所述线圈3包括有前端部4和后端部5，所述前端部4的长度不大于35mm，所述后端部5的长度不大于25mm，于本例中，所述前端部4的长度B = 35mm,所述后端部5的长度A = 25mm。 上述电动机定子铁芯绕组结构的线圈的前端部长度不大于35mm，后端部的长度不大于25mm，不仅结构简单，线圈端部的长度变短，减少了电磁线的使用，从而降低了成本，而且减小了线圈端部的涡流损耗，使电机的性能进一步提高。
权利要求1.一种电动机定子铁芯绕组结构，其包括安装于机座内的定子铁芯，所述定子铁芯上绕有线圈，所述线圈包括有前端部和后端部，其特征在于所述前端部的长度不大于35mm， 所述后端部的长度不大于25mm。
2.根据权利要求1所述的电动机定子铁芯绕组结构；其特征在于所述前端部的长度为35mm，后端部的长度为25mm。
3.根据权利要求1所述的电动机定子铁芯绕组结构；其特征在于所述线圈的电磁线为防电晕漆包线。
专利摘要本实用新型公开一种电动机定子铁芯绕组结构，其包括安装于机座内的定子铁芯，所述定子铁芯上绕有线圈，所述线圈的电磁线为防电晕漆包线，且所述线圈包括有前端部和后端部，所述前端部的长度不大于35mm，所述后端部的长度不大于25mm。上述电动机定子铁芯绕组结构的线圈的前端部长度设计为不大于35mm，后端部的长度设计为不大于25mm，是传统电机的一半，不仅结构简单，节约了成本，而且减小了线圈端部的涡流损耗，使电机的性能进一步提高。
文档编号H02K3/04GK202059241SQ201120145289
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月10日 优先权日2011年5月10日
发明者赵卫国 申请人:无锡新大力电机有限公司