专利名称：一种电动车安全充电装置的制作方法
技术领域：
ー种电动车安全充电装置技术领域 本实用新型涉及充电线路，特别是ー种电动车安全充电装置。
技术背景现在所使用的电车在充电时，存在一定的安全隐患，充电插ロ在使用时由于人为因素或空气潮湿等原因，易导致短路，进而引起火灾或电击等意外情况的发生，使电动车的充电过程较为不安全。
发明内容本实用新型的目的是设计ー种使用安全的电动车安全充电线路。本实用新型的技术方案是，ー种电动车安全充电装置，它包括电极A，电极B，蓄电池AH，其特征在于电极A通过导线连有保险丝L，保险丝L经导线与ニ极管Dl、D3并联，ニ极管Dl的正极与保险丝L连接，负极与蓄电池AH的正极连接，ニ极管D3的负极与保险丝·L连接，正极与蓄电池AH的负极连接；电极B经导线与ニ极管D2、D4并联，ニ极管D4的正极与电极B连接，负极与蓄电池AH的负极连接，ニ极管D2的负极与电极B连接，正极与蓄电池AH的正极连接。本实用新型结构合理，可以杜绝电动车在充电时的安全隐患，保证了电动车的使用安全。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
结合附图详细描述实施例，ー种电动车安全充电装置，它包括电极A,电极B,蓄电池AH，电极A通过导线连有保险丝L，保险丝L经导线与ニ极管Dl、D3并联，ニ极管Dl的正极与保险丝L连接，负极与蓄电池AH的正极连接，ニ极管D3的负极与保险丝L连接，正极与蓄电池AH的负极连接；电极B经导线与ニ极管D2、D4并联，ニ极管D4的正极与电极B连接，负极与蓄电池AH的负极连接，ニ极管D2的负极与电极B连接，正极与蓄电池AH的正极连接。本实用新型在使用吋，假设电极A正极性电流输入，电极B负极性电流输入，电流经过保险丝L和ニ极管Dl到达蓄电池AH正扱，电流经过ニ极管D4到达蓄电池负极，完成充电；同理，如果电极A负极性电流输入，电极B正极性电流输入，电流经过保险丝L和ニ极管D3到达蓄电池AH负极，电流经过ニ极管D2到达蓄电池正极，完成充电。本实用新型结构合理，适用范围广，可以为多种不同类型的电动车充电所使用，并可以杜绝电动车在充电时的安全隐患，保证了电动车的使用安全。
权利要求1. ー种电动车安全充电装置，它包括电极A，电极B，蓄电池AH，其特征在于电极A通过导线连有保险丝L，保险丝L经导线与ニ极管Dl、D3并联，ニ极管Dl的正极与保险丝L连接，负极与蓄电池AH的正极连接，ニ极管D3的负极与保险丝L连接，正极与蓄电池AH的负极连接；电极B经导线与ニ极管D2、D4并联，ニ极管D4的正极与电极B连接，负极与蓄电池AH的负极连接，ニ极管D2的负极与电极B连接，正极与蓄电池AH的正极连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车安全充电装置，本实用新型的目的是设计一种使用安全的电动车安全充电线路。本实用新型的技术方案是，一种电动车安全充电装置，它包括电极A，电极B，蓄电池AH，电极A通过导线连有保险丝L，保险丝L经导线与二极管D1、D3并联，二极管D1的正极与保险丝L连接，负极与蓄电池AH的正极连接，二极管D3的负极与保险丝L连接，正极与蓄电池AH的负极连接；电极B经导线与二极管D2、D4并联，二极管D4的正极与电极B连接，负极与蓄电池AH的负极连接，二极管D2的负极与电极B连接，正极与蓄电池AH的正极连接。本实用新型结构合理，可以杜绝电动车在充电时的安全隐患，保证了电动车的使用安全。
文档编号H02J7/00GK202424225SQ20112053602
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者戚航 申请人:戚航