专利名称：具有优化结构的变速驱动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种变速驱动器，并尤其涉及其结构以及其内部模块的布局。
背景技术：
众所周知，变速驱动器上游连接到电力网络，下游连接到电动机。变速驱动器主要包括在输入端，整流器模块，该整流器模块由二极管桥构成，该二极管桥用于整流电力网络提供的AC电压；DC电源总线，整流的电压通过整流器模块施加到该DC电源总线上，DC电源总线被 配备有一个或多个总线电容器，使其能够将总线电压保持在恒定值；在输出端，逆变器模块，该逆变器模块被设计成将DC总线的电压转变成可变电压，以施加到电动机。这些各种元件布置在制成两部分的壳体的内侧。第一部分由基底构成，变速驱动器的各种模块和部件直接或间接安装在该基底上，第二部分由封闭盖构成，该封闭盖封闭在基底，以封闭该壳体。在后部，变速驱动器可以包括底板或散热装置，该散热装置包括散热器和风扇。当总线电容器朝向变速驱动器的前面定位时，他们并不直接由散热装置或者借助于底板冷却。此外，当安装在底板上的变速驱动器被验证例如满足IP54、IP55或IP66时，由于电容器以密封方式封闭在变速驱动器的壳体内侧，已经证实更难于冷却总线电容器。这些冷却困难有可能缩短变速驱动器的寿命。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种变速驱动器，其允许更容易冷却总线电容器，尤其是在安装在底板上的变速驱动器被确认满足IP54时。这个目的是提供一种变速驱动器来实现的，该变速驱动器上游连接到电力网络上，下游连接到电动机上，且该变速驱动器包括主壳体，该主壳体包括基底和封闭在基底上的主封闭盖；整流器模块，该整流器模块插入到壳体内侧并且被设计成整流电力网络提供的AC电压；逆变器模块，该逆变器模块插入到壳体内侧，并且设计成将DC电压转变成可变电压，以提供到电动机；DC电源总线，该DC电源总线将整流器模块连接到逆变器模块，DC电源总线配备有一个或多个总线电容器，使得可以将总线的电压保持在恒定值。变速驱动器的特征在于主封闭盖包括一个或多个开口，每个开口被总线电容器穿过，它包括辅助封闭盖，该辅助封闭盖配装在主封闭盖上，并且覆盖所述一个或多个总线电容器。根据一个特定特征，所述一个或多个总线电容器组装在电路板上并且变速驱动器包括密封件，该密封件被切出所述一个或多个总线电容器的形状，并且布置在所述电路板和所述主封闭盖之间。根据另一特定特征，所述主封闭盖包括被所述一个或多个总线电容器占据的凹陷。根据另一特定特征，所述辅助封闭盖包括通风槽。
参照作为示例给出并且通过附图表示的实施方式，其他特征和优点将在下面的详细描述中出现，附图中 图I表示变速驱动器的线路图；图2以分解图表示本发明的变速驱动器；图3以透视图表示本发明的变速驱动器；图4以横截面图表示本发明的变速驱动器。
具体实施例方式参照图1，变速驱动器I包括连接到电力网络R并且通常由二极管桥构成的整流器模块10、逆变器模块11和DC电源总线12，所述逆变器模块11包括整流开关，如例如IGBT，可以向电动机M提供各种电压水平，所述DC电源总线12将整流器模块10连接到逆变器模块11上。DC电源总线12包括具有正电势的第一电源线和具有负电势的第二电源线，以及一个或多个总线电容器13，该总线电容器一方面连接到第一电源线上，而另一方面连接到第二电源线上。在本描述的剩余部分中，将以包括多个总线电容器13的变速驱动器为例。整流器模块10、逆变器模块11以及总线电容器13的各种构成元件被组装在一个或多个电路板上，该电路板安装在形成壳体的底部的基底14上。壳体还包括配装在基底上的主封闭盖15。可以提供一个或多个密封件，以使得主封闭盖15在基底14上的封闭得以密封，用于使得变速驱动器满足IP54。总线电容器13主要布置在变速驱动器的前部在平行于基底14的电路板Cl上。总线电容器13例如包括竖立在电路板Cl上的圆柱形头部。位于基底14之下的冷却系统，如风扇18或者底板，可以被设置以冷却位于壳体内侧的模块或者使得热交换更容易。在图中，变速驱动器I被显示为具有风扇18。应该理解的是本发明对于两种类型的结构来说都是共同的，并且当变速驱动器安装座底板上并且在它要满足IP54、IP55或IP66时都同样具有益处。主封闭盖15还包括形成在外侧的凹陷150。在这个凹陷150中，主封闭盖15包括开口 151，每个开口 151具有适于被总线电容器13穿过的形状。如果总线电容器13具有圆形截面，这些开口那么将以圆形方式制成。当主封闭盖15在基底14上就位时，总线电容器13穿过开口 151，以便在出现在主封闭盖15上制成的凹陷150处。为了确保变速驱动器I被密封并且满足IP54、IP55或IP66，密封件16布置在总线电容器13和主封闭盖15上设置的开口 151的边缘之间。这个密封件16例如采取橡胶片的形式，包括与通过主封闭盖15制造的开口 151相当的开口 160，并且与这些开口 151相对地定位，以便在主封闭盖15封闭在基底14上时被总线电容器穿过。在主封闭盖在基底14上就位时，密封件16因此被压在支撑总线电容器13的电路板Cl上，并且主封闭盖15的内表面压在所述密封件16上。根据本发明，变速驱动器I也包括附属的可去除的封闭盖17，其设计成配合在主封闭盖15上在其凹陷150处，以便封闭总线电容器13。辅助封闭盖17具有适于围绕总线电容器13匹配并且延伸主封闭盖15的形状。提供用于将辅助封闭盖17连接到主封闭盖15上的装置，以实现该封闭。这个辅助封闭盖例如包括通风槽170，以允许空气穿过，以便冷却总线电容器。这个辅助封闭盖17因此有可能保护总线电容器13，同时允许它们通风。因此，本发明的结构可以提供一种满足IP54的变速驱动器，同时不会忽略总线电
容器13的冷却。显然可以理解到在不背离本发明的上下文的情况下可以构想到其他变型和细节的改善，并甚至可以构想到使用等价装置。
权利要求
1.一种变速驱动器(I)，该变速驱动器在上游连接到电力网络(R)并且在下游连接到电动机(M)，变速驱动器包括 主壳体，该主壳体包括基底(14)和封闭在基底(14)上的主封闭盖(15)； 整流器模块(10)，该整流器模块插入到壳体内侧并且被设计成整流电力网络(R)提供的AC电压； 逆变器模块(11)，该逆变器模块插入到壳体内并且设计成将DC电压转变成可变电压，以供给电动机(M)； DC电源总线(12)，该DC电源总线(12)将整流器模块(10)连接到逆变器模块(11)，该DC电源总线(12)配备有一个或多个总线电容器(13)，使得可以将总线的电压保持为恒定值， 其特征在于 主封闭盖(15),该主封闭盖(15)包括一个或多个开口(151),每个开口由总线电容器(13)穿过； 它包括辅助封闭盖(17)，该辅助封闭盖(17)配合在主封闭盖(15)上，并且覆盖所述一个或多个总线电容器(13)。
2.如权利要求I所述的变速驱动器，其特征在于，所述一个或多个总线电容器(13)被组装在电路板(Cl)上，并且可变驱动器包括密封件(16)，该密封件切出所述一个或多个总线电容器(13)的形状，并且布置在所述电路板(Cl)和主封闭盖(15)之间。
3.如权利要求I或2所述的变速驱动器，其特征在于，所述主封闭盖(15)包括由所述一个或多个总线电容器(13)占据的凹陷(150)。
4.如权利要求I所述的变速驱动器，其特征在于，所述辅助封闭盖(17)包括通风槽(170)。
全文摘要
本发明涉及一种变速驱动器(1)，该变速驱动器中上游连接到电力网络(R)并且在下游连接到电动机(M)，变速驱动器包括主壳体，该主客体包括基底(14)和封闭在基底(14)上的主封闭盖(15)；整流器模块(10)；逆变器模块(11)，这些模块插入到壳体内侧；以及一个或多个总线电容器(13)。主封闭盖(15)，该主封闭盖(15)包括一个或多个开口(151)，每个开口由总线电容器(13)穿过；且变速驱动器包括辅助封闭盖(17)，该辅助封闭盖(17)配合在主封闭盖(15)上，并且覆盖所述一个或多个总线电容器(13)。
文档编号H02M5/42GK102739153SQ20121009784
公开日2012年10月17日 申请日期2012年4月5日 优先权日2011年4月4日
发明者F.利昂 申请人:施耐德东芝换流器欧洲公司