专利名称：多功能过载保护驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及驱动设备领域，尤其是一种负载过大时能及时提供报警信号给电气控制系统停止电机运转，不会造成驱动装置或其他设备损坏的多功能过载保护驱动装置。
背景技术：
由电机、减速器和传动轮等构成的驱动装置得到广泛应用；一般的驱动装置没有过载保护，也有一些驱动装置在传动轮上安装保险销，当负载过大保险销破断时不能及时提供报警信号给电气控制系统停止电机运转，容易造成驱动装置或其他设备损坏；为了克服目前的驱动装置存在使用过程中当负载过大时，不能及时提供报警信号给电气控制系统 停止电机运转，容易造成驱动装置或其他设备损坏的不足；因此，设计一种负载过大时能及时提供报警信号给电气控制系统停止电机运转，不会造成驱动装置或其他设备损坏的多功能过载保护驱动装置，成为亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服目前的驱动装置存在使用过程中当负载过大时，不能及时提供报警信号给电气控制系统停止电机运转，容易造成驱动装置或其他设备损坏的不足，提供一种负载过大时能及时提供报警信号给电气控制系统停止电机运转，不会造成驱动装置或其他设备损坏的多功能过载保护驱动装置。本实用新型的具体技术方案是一种多功能过载保护驱动装置，包括电机、输入端与电机轴固定连接的变速箱、与变速箱固定连接的底架和主动轮；所述的多功能过载保护驱动装置还包括传动套、触碰板、行程开关、至少一个压簧、个数与压簧相等的限位螺栓、至少一个保险销和紧固螺母；所述的传动套包括连接段和直径大于连接段直径的挡板段；所述的传动套套在变速箱的输出轴外并与输出轴固定连接且挡板段位于输出轴的后部；所述的主动轮和触碰板套在连接段夕卜，主动轮位于挡板段和触碰板之间，保险销穿过挡板段、主动轮和触碰板，保险销的端部与紧固螺母固定连接；所述的主动轮设有簧孔，触碰板设有直径小于压簧外径的通孔，压簧位于簧孔内，限位螺栓的一端穿过通孔和压簧与挡板段螺纹连接；所述的行程开关位于触碰板的前侧并与底架固定连接。该多功能过载保护驱动装置使用时，当负载过大时，保险销断裂，压簧将触碰板弹出，触碰板沿限位螺栓前移被限位螺栓的头部限制，触碰板与行程开关的触头相撞，行程开关向控制器送出相应的信号，控制器控制电路断电，电机停止工作并报警，从新更换保险销后驱动装置正常工作。该多功能过载保护驱动装置当负载过大时能及时提供报警信号给电气控制系统停止电机运转，不会造成驱动装置或其他设备损坏。作为优选，所述的多功能过载保护驱动装置在主动轮和连接段之间设有衬套。衬套的材料为铜或尼龙等较软的耐磨材料，当过载保护时使主动轮、传动套和触碰板等不易损坏。[0007]作为优选，所述的底架包括底板、位于底板上方的安装板、至少三个调节螺栓、与调节螺栓螺纹连接的支承螺母和压紧螺母；所述的变速箱与安装板固定连接，行程开关与底板固定连接；所述的支承螺母支承住安装板的下端，压紧螺母压住安装板的上端，调节螺栓的一端穿过支承螺母、安装板和压紧螺母，调节螺栓的另一端与底板固定连接。旋转支承螺母和压紧螺母可以调节变速箱的安装高度。作为优选，所述的保险销的外周在主动轮与挡板段接触处设有易断槽。当过载保护时保险销断在主动轮与挡板段接触处的易断槽处，使主动轮和传动套不易损坏。作为优选，所述的压簧有三个，限位螺栓有三个。当过载保护时使触碰板平稳向前弹出不易卡住。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是一.该多功能过载保护驱动装置当负 载过大时能及时提供报警信号给电气控制系统停止电机运转，不会造成驱动装置或其他设备损坏。二.当过载保护时衬套使主动轮、传动套和触碰板等不易损坏。三.当过载保护时保险销断在主动轮与挡板段接触处的易断槽处，使主动轮和传动套不易损坏。四.压簧和限位螺栓各有三个，当过载保护时使触碰板平稳向前弹出不易卡住。五.旋转支承螺母和压紧螺母可以调节变速箱的安装高度。
图I是本实用新型的一种结构示意图。图中电机-I、底架-2、底板-21、安装板-22、调节螺栓-23、支承螺母-24、压紧螺母-25、变速箱-3、输出轴-4、主动轮-5、簧孔-51、传动套-6、连接段-61、挡板段-62、触碰板-7、通孔-71、保险销-8、易断槽-81、行程开关-9、压簧-10、限位螺栓-11、紧固螺母-12、衬套-13。
具体实施方式
以下结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。如附图I所示一种过载保护驱动装置，包括电机I、输入端与电机轴键连接的变速箱3、与变速箱3螺钉连接的底架2、主动轮5、传动套6、触碰板7、行程开关9、三个压簧
10、三个限位螺栓11、两个保险销8和紧固螺母12 ;所述的主动轮5为链轮；所述的传动套6包括连接段61和直径大于连接段61直径的挡板段62 ;所述的传动套6套在变速箱3的输出轴4外并与输出轴4键连接且挡板段62位于输出轴4的后部；所述的主动轮5和触碰板7套在连接段61外,主动轮5位于挡板段62和触碰板7之间,本实施例中，所述的过载保护驱动装置在主动轮5和连接段61之间具有衬套13，所述的保险销8的外周在主动轮5与挡板段62接触处具有易断槽81，所述的易断槽81的形状为环形，保险销8穿过挡板段62、主动轮5和触碰板7，保险销8的端部与紧固螺母12螺纹连接；本实施例中，保险销8的两端分别与螺母12螺纹连接；所述的主动轮5具有簧孔51，触碰板7具有直径小于压簧10外径的通孔71，压簧10位于簧孔51内，限位螺栓11的一端穿过通孔71和压簧10与挡板段62螺纹连接；所述的行程开关9位于触碰板7的前侧并与底架2螺钉连接；本实施例中，所述的底架2包括底板21、位于底板21上方的安装板22、四个调节螺栓23、与调节螺栓23螺纹连接的支承螺母24和压紧螺母25 ;所述的变速箱3与安装板22螺钉连接，行程开关9与底板21螺钉连接；所述的支承螺母24支承住安装板22的下端，压紧螺母25压住安装板22的上端，调节螺栓23的一端穿过支承螺母24、安装板22和压紧螺母25，调节螺栓23的另一端与底板21焊接。该过载保护驱动装置使用时，当负载过大时，保险销8断裂，压簧10将触碰板7弹出，触碰板7沿限位螺栓11前移被限位螺栓11的头部限制，触碰板7与行程开关9的触头相撞，行程开关9向控制器送出相应的信号，控制器控制电路断电，电机2停止工作并报警，从新更换保险销8后驱动装置正常工作。本实用新型的有益效果是该多功能过载保护驱动装置当负载过大时能及时提供报警信号给电气控制系统停止电机运转，不会造成驱动装置或其他设备损坏。当过载保护时衬套使主动轮、传动套和触碰板等不易损坏。当过载保护时保险销断在主动轮与挡板段接触处的易断槽处，使主动轮和传动套不易损坏。压簧和限位螺栓各有三个，当过载保护时使触碰板平稳向前弹出行程开关不易损坏。本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求1.一种多功能过载保护驱动装置，包括电机、输入端与电机轴固定连接的变速箱、与变速箱固定连接的底架和主动轮；其特征是，所述的多功能过载保护驱动装置还包括传动套、触碰板、行程开关、至少一个压簧、个数与压簧相等的限位螺栓、至少一个保险销和紧固螺母；所述的传动套包括连接段和直径大于连接段直径的挡板段；所述的传动套套在变速箱的输出轴外并与输出轴固定连接且挡板段位于输出轴的后部；所述的主动轮和触碰板套在连接段外，主动轮位于挡板段和触碰板之间，保险销穿过挡板段、主动轮和触碰板，保险销的端部与紧固螺母固定连接；所述的主动轮设有簧孔，触碰板设有直径小于压簧外径的通孔，压簧位于簧孔内，限位螺栓的一端穿过通孔和压簧与挡板段螺纹连接；所述的行程开关位于触碰板的前侧并与底架固定连接。
2.根据权利要求I所述的多功能过载保护驱动装置，其特征是所述的多功能过载保护驱动装置在主动轮和连接段之间设有衬套。
3.根据权利要求I或2所述的多功能过载保护驱动装置，其特征是所述的底架包括底板、位于底板上方的安装板、至少三个调节螺栓、与调节螺栓螺纹连接的支承螺母和压紧螺母；所述的变速箱与安装板固定连接，行程开关与底板固定连接；所述的支承螺母支承住安装板的下端，压紧螺母压住安装板的上端，调节螺栓的一端穿过支承螺母、安装板和压紧螺母，调节螺栓的另一端与底板固定连接。
4.根据权利要求I或2所述的多功能过载保护驱动装置，其特征是所述的保险销的外周在主动轮与挡板段接触处设有易断槽。
5.根据权利要求I或2所述的多功能过载保护驱动装置，其特征是所述的压簧有三个，限位螺栓有三个。
专利摘要本实用新型涉及驱动设备领域，目的是提供一种负载过大时不会造成驱动装置或其他设备损坏的多功能过载保护驱动装置。一种多功能过载保护驱动装置，包括电机、变速箱、底架、主动轮、传动套、触碰板、行程开关、压簧、限位螺栓、保险销和螺母；传动套包括连接段和挡板段；传动套与输出轴固定连接；主动轮和触碰板套在连接段外，保险销穿过挡板段、主动轮和触碰板，保险销的端部与螺母固定连接；主动轮设有簧孔，触碰板设有通孔，压簧位于簧孔内，限位螺栓的一端穿过通孔和压簧与挡板段螺纹连接；行程开关位于触碰板的前侧并与底架固定连接。该多功能过载保护驱动装置当负载过大不会造成驱动装置或其他设备损坏。
文档编号H02K7/10GK202616923SQ20122016150
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日
发明者陈华, 李海波, 于海龙 申请人:杭州升蓝环保设备科技有限公司