专利名称：汽车发电机电压调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电压调节器，特指ー种汽车发电机电压调节器。
技术背景传统汽车发电机电压调节器皆为分立晶体管元器件设计，其结构由外壳和电路组成，其中电路由取样电路、放大电路、复合输出电路、充电指示电路组成，这种汽车发电机电压调节器结构复杂，抗振、耐潮湿性能差、故障率高、寿命短，从而无法满足市场的需求。针对于此，于是本申请人设计出本实用新型
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供ー种汽车发电机电压调节器。本实用新型实现其目的采用的技术方案是该汽车发电机电压调节器由外壳和控制电路组成，所述控制电路包含有集成电路1C、取样电路C1、放大电路C2和充电指示电路C9，所述集成电路IC包含有逻辑判别电路C3、功率输出电路C4、稳压电路C5、过流保护电路C6、过热保护电路C7、过压保护电路C8 ;所述取样电路C1由稳压ニ极管D1组成；所述放大电路。2由BG1和电阻RpR^R3t5进ー步而言，上述技术方案中，所述充电指示电路C9由稳压ニ极管D2、高亮度发光ニ极管D3、电阻R4组成。采用上述技术方案后，本实用新型具有结构简单、抗振、耐潮湿性能好、故障率低、寿命长等优点。
图I是本实施例的电路方框图；图2是本实施例的主要电路图；图3是本实施例的充电指示电路图；图4是充电亮灯指示型发光二极管接法示意图；图5是充电灭灯指示型发光二极管接法示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进ー步说明。见图1-5所示，汽车发电机电压调节器由外壳和控制电路组成。具体而言上述控制电路包含有集成电路1C、取样电路C1、放大电路C2和充电指示电路C9 ;该集成电路IC包含有逻辑判别电路C3、功率输出电路C4、稳压电路C5、过流保护电路C6、过热保护电路C7、过压保护电路C8 ;该取样电路C1由稳压ニ极管D1组成；该放大电路C2由BG1和电阻H R3 ;该充电指示电路C9由稳压ニ极管D2、高亮度发光二极管D3、电阻R4组成。[0017]图中B+表示接电瓶正极，F表示输出接发电机磁场接点，N表示接发电机中性线，L表示接充电指示灯。当电源接通后，由取样电路C1取得电瓶电压信号，经放大电路C2送入逻辑判别电路C3。当电压小于特定值时，逻辑判别电路C3发出充电信号，由功率输出电路C4接通发电机磁场线圈电源，由发电机给电瓶充电，与此同时，充电指示电路C9发出充电指示信号，当电瓶充满后，逻辑判别电路C3发出停止充电信号，功率输出电路C4断开发电机磁场线圈电源，充电停止，避免电瓶过充电，与此同时，充电指示电路(:9发出停止充电指示信号。当由于发电机、电瓶、或电路发生故障而造成励磁电流过大或集成电路IC过热时，逻辑判别电路C3切断供电电源，避免故障扩大化。当由于发电机磁场电流的通断而产生高压自感电势时，过压保护电路C8动作，保护功率输出电路C4不被击穿。当故障排除后，电路自行恢复正常エ 作，从而达到保护发电机、电瓶等的安全。如图4所示，对充电亮灯指示型D3的负极接地，对于充电灭灯指示型D3的正极接电瓶正极B+。当然，以上所述仅为本实用新型的一个实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
权利要求1.一种汽车发电机电压调节器，由外壳和控制电路组成，其特征在于所述控制电路包含有集成电路1C、取样电路C1、放大电路C2和充电指示电路C9，所述集成电路IC包含有逻辑判别电路C3、功率输出电路C4、稳压电路C5、过流保护电路C6、过热保护电路C7、过压保护电路C8 ;所述取样电路C1由稳压二极管D1组成；所述放大电路C2由BG1和电阻HR315
2.根据权利要求I所述的汽车发电机电压调节器，其特征在于所述充电指示电路C9由稳压二极管D2、高亮度发光二极管D3、电阻R4组成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发电机电压调节器，该汽车发电机电压调节器由外壳和控制电路组成，所述控制电路包含有集成电路IC、取样电路C1、放大电路C2和充电指示电路C9，所述集成电路IC包含有逻辑判别电路C3、功率输出电路C4、稳压电路C5、过流保护电路C6、过热保护电路C7、过压保护电路C8；所述取样电路C1由稳压二极管D1组成；所述放大电路C2由BG1和电阻R1、R2、R3。所述充电指示电路C9由稳压二极管D2、高亮度发光二极管D3、电阻R4组成。本实用新型具有结构简单、抗振、耐潮湿性能好、故障率低、寿命长等优点。
文档编号H02J7/00GK202616819SQ201220191058
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月21日 优先权日2012年4月21日
发明者张威 申请人:广东斯奥动力科技有限公司