专利名称：汽车发电机电压调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电器零件，具体地说是汽车发电机电压调节器。
传统汽车发电机电压调节器，例如天津天海电器厂产的FDT－14C和FDT－28C型皆为分立晶体管元器件设计。其结构由外壳和电子线路组成。其中电子线路由取样电路、放大电路、复合输出电路、充电指示电路组成。这种汽车电压调节器结构复杂，抗振、耐潮湿性能差、故障多、寿命短。
本实用新型的目的是设计一种结构简单、抗振、耐潮湿性能高、故障率低、寿命长的汽车发电机电压调节器。
本实用新型的目的是这样实现的所述的汽车发电机电压调节器由外壳和电子线路构成。
图1是本实用新型电子线路方框图。
由图1可见，本实用新型的电子线路由取样电路C1、放大电路C2、逻辑判别电路C3、功率输出电路C4、稳压电路C5、过流保护电路C6、过热保护电路C7、过压保护电路C8、充电指示电路C9组成。其中C3、C4、C5、C6、C7、C8包含在一片具有稳压、逻辑判别、功率输出、过流、过压、过热保护功能的集成电路Ic里边。放大电路C2与该集成电路Ic可以制成一块厚膜集成电路。B＋表示接电瓶正极。F表示输出接发电机磁场接点。N表示接发电机中性线。L表示接充电指示灯。电源接通后，由取样电路C1取得电瓶电压信号，经放大电路C2送入逻辑判别电路C3。当电压小于特定值时，逻辑判别电路C3发出充电信号，由功率输出电路C4接通发电机磁场线圈电源，由发电机给电瓶充电。与此同时充电指示电路发出充电指示信号。当电瓶充满后，逻辑判别电路发出停止充电信号，功率输出电路断开发电机磁场线圈电源，充电停止，避免电瓶过充电。与此同时充电指示电路发出停止充电指示信号。当由于发电机、电瓶、或电路发生故障而造成励磁电流过大或集成电路过热时，逻辑判别电路C3切断供电电源，避免故障扩大化。当由于发电机磁场电流的通断而产生高压自感电势时，过压保护电路C8动作，保护功率输出电路不被击穿。当故障排除后，电路自行恢复正常工作，从而达到保护调节器电路、发电机、电瓶及汽车电器线路的安全。
设计人做了一个实施例，下面对本实施例给予说明图2是本实施例的主要电子线路图。
图3是实施例的充电指示电路图。
图4是充电亮灯指示型发光二极管接法示图。
图5是充电灭灯指示型发光二极管接法示图。
由图2、3、4、5可见，本实施例的电子线路由具有稳压、逻辑判别、功率输出、过流保护、过热保护、过压保护功能的集成电路Ic、放大三级管BG1和电阻R1、R2、R3组成的放大电路、D1组成的取样电路和D2、D3和R4组成的充电指示电路组成。其中BG1、R1、R2、R3与Ic制成一个厚膜集成电路。Ic为BTS412A，BG1为9011三极管，D1根据不同车型需要为13V或26V稳压二极管、D2为9V或21V稳压二级管，D3为高亮度发光二极管，B＋表示接电瓶正极，F表示输出接发电机磁场接点，N表示接发电机中性线，L表示接发光二极管指示灯。如图4所示，对充电亮灯指示型D3的负极接地；对于充电灭灯指示型D3的正极接电瓶正极B＋。
本实用新型有如下优点1、采用厚膜集成电路，外围电路只有D1、D2、D3、R4，改变取样电路D1的参数，即可用于不同车型的硅整流发电机(14V或28V)。2、采用厚膜集成电路，外围元件少，提高了调节器的防潮抗振性能。3、采用高性能的集成电路Ic，增加了过热、过流、过压保护，提高了产品的电气性能，达到了长寿命的效果。4、由于采用开关型快速充电，也提高了电瓶的使用寿命。
权利要求1.汽车发电机电压调节器，由外壳和电子线路组成，电子线路里边包含有取样电路C1、放大电路C2、充电指示电路C9，其特征在于a、电子线路里边还包含一片集成电路Ic，该集成电路里边包含有逻辑判别电路C3、功率输出电路C4、稳压电路C5、过流保护电路C6、过热保护电路C7、过压保护电路C8；b、取样电路C1由稳压二极管D1组成，充电指示电路C9由稳压二极管D2、高亮度发光二极管D3、和电阻R4组成。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机电压调节器，其特征在于集成电路Ic的型号为BTS412A。
3.根据权利要求1和2所述的汽车电压调节器，其特征在于集成电路Ic和放大电路C3制成一块厚薄集成电路。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发电机电压调节器，该调节器由包含逻辑判别电路、功率输出电路、稳压电路、过流、过热、过压保护电路的集成电路IC、取样电路C
文档编号H02P9/14GK2149723SQ9320690
公开日1993年12月15日 申请日期1993年3月14日 优先权日1993年3月14日
发明者张君保 申请人:张君保