专利名称：一种新型锂离子汽车电池模块保护电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电池充放电电路技术领域，尤其是涉及一种新型锂离子汽车电池模块保护电路。
背景技术：
锂电池以高能量密度、高重复循环使用次数、重量轻以及绿色环保等优势越来越受到人们的关注。电池管理系统BMS作为电池保护和管理的核心部件，要保证电池安全可靠的使用。目前，现有的电动汽车电池管理系统BMS中，正常情况下在总正极和总负极两端串联保险丝和可控开关。这样在汽车遇到外力强力撞击的情况下，两端保险丝收到信号后切断，但是中间部分串联电池模块之间没有切断，电压仍然很高，会造成短路引起火灾危险、危及人身安全隐患。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种新型锂离子汽车电池模块保护电路。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种新型锂离子汽车电池模块保护电路，包括由多个电池模块串联而成的电池组和对其进行充放电控制的电池管理系统，每两个或多个电池模块之间串联一个可控开关，所述可控开关由电池管理系统控制。进一步的，所述可控开关为MOS管、继电器、三极管等系列开关控制器件中的一种。进一步的，所述MOS管为N沟道增强型MOS管。进一步的，所述电池管理系统中还连接有信号传感器。进一步的，所述信号传感器包括压力传感器、温度传感器和烟雾传感器。本实用新型具有的优点和积极效果是在电池组能收到非正常的外力冲击情况下，电池管理系统接收到信号，并切可控开关，多个电池模块瞬间分割开，每段的电压小于人体保护电压，避免电池组暴露的情况下对人体造成伤害，同时也大大降低了短路引起火灾危险的概率。
图I是本实用新型的结构示意图。图中I、电池管理系统 2、电池模块 3、可控开关4、信号传感器具体实施方式
如图I所示，本实用新型一种运用于500V电压的电动大巴的新型锂离子汽车电池模块保护电路，包括由多个电池模块2串联而成的电池组和对其进行充放电控制的电池管理系统1，每八个电池模块2之间串联一个可控开关3，所述可控开关3由电池管理系统I控制，所述电池管理系统I中还连接有信号传感器4 ;所述可控开关3为N沟道增强型MOS管；所述信号传感器4压力传感器、温度传感器和烟雾传感器。本实例的工作过程汽车电池组在受到外部非正常外力冲击时，信号传感器4检测到信号发送给电池管理系统1，电池管理系统I确认后控制MOS管关闭，从而将汽车电池组切换成单串或多串电池模块2，电压小于36V，或处于安全电压之下，在维护人员确认后，才可以重新恢复复位，大提高其安全性能；为了保证在任何情况下都起到保护作用，可以把可控开关3设定为常开状态，当意外发生较快，或电池管理系统I也被损坏，可能来不及将可控开关3断开时，仍然可以把电池模块2分割开。当运用于500V电压的电动大巴汽车电池组，可以在每八个电池模块2之间安装一个可控开关3 ;对200V的小型电动车系统，我们可以在每两个电池模块2之间安装一个可控开关3。以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1.一种新型锂离子汽车电池模块保护电路，包括由多个电池模块⑵串联而成的电池组和对其进行充放电控制的电池管理系统(I)，其特征在于每两个或多个电池模块(2)之间串联一个可控开关(3)，所述可控开关(3)由电池管理系统⑴控制。
2.根据权利要求I所述的新型锂离子汽车电池模块保护电路，其特征在于所述可控开关(3)为MOS管或继电器或三极管。
3.根据权利要求2所述的新型锂离子汽车电池模块保护电路，其特征在于所述MOS管为N沟道增强型MOS管。
4.根据权利要求I所述的新型锂离子汽车电池模块保护电路，其特征在于所述电池管理系统(I)中还连接有信号传感器(4)。
5.根据权利要求4所述的新型锂离子汽车电池模块保护电路，其特征在于所述信号传感器(4)包括压力传感器、温度传感器和烟雾传感器。
专利摘要本实用新型提供一种新型锂离子汽车电池模块保护电路，包括由多个电池模块串联而成的电池组和对其进行充放电控制的电池管理系统，每两个或多个电池模块之间串联一个可控开关，所述可控开关由电池管理系统控制。本实用新型具有的优点和积极效果是在电池组能收到非正常的外力冲击情况下，多个电池模块瞬间分割开，每段的电压小于人体保护电压，避免电池组暴露的情况下对人体造成伤害，同时也大大降低了短路引起火灾危险的概率。
文档编号H02J7/00GK202737506SQ20122031991
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日
发明者潘青海, 高成铨 申请人:百顺松涛(天津)动力电池科技发展有限公司