轻轨车辅助电源箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种轻轨车辅助电源箱，包括：箱体、第一电路板和第二电路板；所述箱体的底部和所述第一电路板上均开设有第一安装孔，所述第一电路板通过所述第一安装孔固定安装在所述箱体底部；所述箱体内设置有安装柱，所述第二电路板的两侧边设置有与所述安装柱连接的卡接部件，所述第二电路板与所述第一电路板在所述箱体内分层安装；所述箱体的各侧壁外侧设置有用于固定箱体盖的锁扣件。该轻轨车辅助电源箱，通过分别将电路板与箱体底部及与箱体侧壁固定连接，实现电路板的分层设置，有效的利用箱体内的空间，使电源箱体结构更紧凑，为缩小轻轨车辅助电源箱的体积提供了条件。
【专利说明】
轻轨车辅助电源箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种轻轨车辅助电源箱。
【背景技术】
[0002]轻轨车辆辅助电源主要有两大部分，一是交流部分，把波动的网压逆变成三相交流电，为车辆上的辅助系统供电，如空气压缩机、通风装置和电加热器等；二是直流部分，把波动网压通过直流变换器变换成稳定的直流电压，为控制电路、客室照明、磁轨制动、蓄电池等负载提供电源。
[0003]轻轨车辆车体要求辅助电源箱安装在车顶，要求辅助电源箱的高度及长宽尺寸都较小，辅助电源箱中不仅包括为轻轨车辅助系统供电的交流电源系统还包括为轻轨车上的直流负载供电的直流电源系统，如何控制电源箱内各部件的布局，使电源箱体积满足轻轨车的需求，成为了本领域技术人员的研究热点。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供一种轻轨车辅助电源箱，用于解决如何使电源箱体积满足轻轨车的需求的问题。
[0005]本实用新型提供一种轻轨车辅助电源箱，包括:箱体、第一电路板和第二电路板；
[0006]所述箱体的底部和所述第一电路板上均开设有第一安装孔，所述第一电路板通过所述第一安装孔固定安装在所述箱体底部；
[0007]所述箱体内设置有安装柱，所述第二电路板的两侧边设置有与所述安装柱连接的卡接部件，所述第二电路板与所述第一电路板在所述箱体内分层安装；
[0008]所述箱体的各侧壁外侧设置有用于固定箱体盖的锁扣件。
[0009]如上所述的轻轨车辅助电源箱，还包括设在箱体内的隔板；
[0010]所述隔板将所述箱体分为两个区域，第一区域用于安装所述第一电路板和所述第二电路板，第二区域用于安装电抗器及变压器，所述隔板上设置有用于实现所述第一区域和所述第二区域电连接的连接头。
[0011 ] 如上所述的轻轨车辅助电源箱，所述第一电路板包括铝基板和翅片，所述铝基板的一面用于安装功率器件，所述铝基板的另一面通过翅片与所述箱体底部连接。
[0012]如上所述的轻轨车辅助电源箱，还包括轴销，
[0013]所述安装柱及所述第二电路板上的卡接部件上分别设置有安装所述轴销的第二安装孔，所述第二电路板通过所述轴销与所述安装柱固定连接。
[0014]如上所述的轻轨车辅助电源箱，与所述隔板平行的所述箱体两侧壁相对位置设置有通风口。
[0015]如上所述的轻轨车辅助电源箱，所述第一区域内与所述隔板平行的箱体侧壁底部设置有进风口，所述第二区域内与所述隔板平行的箱体侧壁底部设置有出风口。
[0016]如上所述的轻轨车辅助电源箱，与所述隔板垂直的箱体侧壁上设置有接线端子。
[0017]本实用新型提供的轻轨车辅助电源箱，通过分别将电路板与箱体底部及与箱体侧壁固定连接，实现电路板的分层设置，有效的利用箱体内的空间，使电源箱体结构更紧凑，为缩小轻轨车辅助电源箱的体积提供了条件。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图la为本实用新型提供的轻轨车辅助电源箱箱体实施例一的结构示意图；
[0019]图lb为本实用新型提供的轻轨车辅助电源箱第一电路板实施例一的结构示意图；
[0020]图lc为本实用新型提供的轻轨车辅助电源箱第二电路板实施例一的结构示意图；
[0021]图2a为本实用新型提供的轻轨车辅助电源箱箱体实施例二的结构示意图；
[0022]图2b为本实用新型提供的轻轨车辅助电源箱第一电路板实施例二的结构示意图；
[0023]图2c为本实用新型提供的轻轨车辅助电源箱第二电路板实施例二的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]图la为本实用新型提供的轻轨车辅助电源箱箱体实施例一的结构示意图，图lb为本实用新型提供的轻轨车辅助电源箱第一电路板实施例一的结构示意图，图lc为本实用新型提供的轻轨车辅助电源箱第二电路板实施例一的结构示意图。如图la?lc所示，该轻轨车辅助电源箱包括:箱体110、第一电路板120和第二电路板130。
[0025]其中，所述箱体110底部和所述第一电路板120上均开设有第一安装孔111和121，所述第一电路板120通过所述安装孔121固定安装在所述箱体110底部；所述箱体110内设置有安装柱112，所述第二电路板的两侧边设置有与所述安装柱111连接的卡接部件131，所述第二电路板与所述第一电路板在所述箱体内分层安装；所述箱体110的各侧壁外侧设置有用于固定箱体盖的锁扣件113。
[0026]具体的，本实施例中的轻轨车辅助电源箱，可以根据电路中各器件的功能、连接关系及功率等级等将辅助电源中的电路分别布置在不同的电路板上，举例来说，将轻轨车辅助电源系统中的交流电源部分布置在第一电路板上，将直流电源部分布置在第二电路板上，或者将轻轨车辅助电源系统中交流电源和直流电源的功率电路部分布置在第一电路板上，将轻轨车辅助电源系统中交流电源和直流电源的的控制电路部分布置在第二电路板上。本实施例对此不做限定。再将第一电路板和第二电路板分层布置在电源箱内，这样可以有效的利用箱体内的空间，使电源箱体结构更紧凑。且第二电路板通过安装柱安装，使得第二电路板可以灵活拆卸，方便装配和维修时操作。
[0027]本实施例提供的轻轨车辅助电源箱，通过分别将电路板与箱体底部及与箱体侧壁固定连接，实现电路板的分层设置，有效的利用箱体内的空间，使电源箱体结构更紧凑，为缩小轻轨车辅助电源箱的体积提供了条件。
[0028]图2a为本实用新型提供的轻轨车辅助电源箱箱体实施例二的结构示意图；图2b为本实用新型提供的轻轨车辅助电源箱第一电路板实施例二的结构示意图；图2c为本实用新型提供的轻轨车辅助电源箱第二电路板实施例二的结构示意图。如图2a?2c所示，在图1所示的基础上，该轻轨车辅助电源箱还包括:设在箱体内的隔板210。
[0029]其中，所述隔板将所述箱体分为两个区域，第一区域201用于安装所述第一电路板和所述第二电路板，第二区域202用于安装电抗器及变压器，所述隔板210上设置有用于实现所述第一区域201和所述第二区域202电连接的连接头211。
[0030]具体的，轻轨车辅助电源系统的交流电源和直流电源中均包括电抗器和变压器，用于实现滤波和电压隔离，由于电抗器和变压器工作时会产生较大的电磁干扰，为了降低电抗器和变压器对电路中敏感器件的电磁干扰，可以通过在箱体内设置一隔板，将电源系统中的电抗器和变压器与其它器件隔开。需要说明的是，隔板的目的是防止第二区域中的器件对第一区域中的器件产生电磁干扰，因此隔板为具有电磁屏蔽特性的板材。
[0031]进一步地，第一电路板120包括招基板122和翅片123,所述招基板122的一面用于安装功率器件，所述铝基板122的另一面通过翅片123与所述箱体110底部连接。
[0032]具体的，轻轨车辅助电源系统的交流电源和直流电源部分均有大量的绝缘栅门极晶体管(Insulated Gate Bipolar Translator,简称IGBT)、二极管及电容等功率器件，为防止各功率器件在工作中由于过热而损坏，本实施例中将各功率器件安装在铝基板上，并通过翅片与箱体底部连接，以增加散热面积，降低各功率器件的温升，电源箱工作时，基板上功率器件发出的热通过热传导传到翅片上，再传到电源箱体底部，从而通过空气热传导，散发出去。
[0033]具体的，第二电路板通过卡接部件与安装柱固定时，可以在安装柱上设置一卡接槽，将第二电路板上的卡接部件插入该槽内固定，也可以在安装柱上设置安装孔，并在第二电路板卡接部件上设置安装孔，通过安装孔将第二电路板固定在安装柱上。则在本实用新型的一种可能的实现形式中，该轻轨车辅助电源箱还包括轴销，所述安装柱111及所述第二电路板上的卡接部件131上分别设置有安装所述轴销的第二安装孔114和132，所述第二电路板通过所述轴销与所述安装柱111固定连接。
[0034]本实用新型的一种可能的实现形式中，与所述隔板210平行的所述箱体两侧壁相对位置设置有通风口 220。
[0035]具体的，为了增加轻轨车辅助电源箱的散热性，在轻轨车辅助电源箱工作时，可以通过对轻轨车辅助电源箱的一侧吹风，另一侧出风的方式来带走电源箱内各器件产生的热量，从而降低电源箱内各器件的温度。
[0036]进一步的，所述第一区域内与所述隔板平行的箱体侧壁底部设置有进风口，所述第二区域内与所述隔板平行的箱体侧壁底部设置有出风口。
[0037]具体的，由于第一区域内的第一电路板上为功率器件，且由于开关器件容易热损坏，可以将进风口设置在第一区域内与隔板平行的箱体侧壁底部，相应的在第二区域与隔板平行的箱体侧壁底部设置出风口，风通过进风口进入第一区域后，将第一区域中基板传给翅片的热量散发出去，给第一电路板上的功率器件散热后，再进入到第二区域，对第二区域中的电抗器、变压器等器件散热，之后从出风口出去，从而保证了电源箱内的所有器件的电气性能的正常运行。
[0038]另外，为充分利用电源箱内的空间，并考虑电源箱内的电线走向，可以在各安装柱间的侧壁上安装电源系统中的电阻、电容等器件。
[0039]本实用新型的再一种实现形式中，与所述隔板垂直的箱体侧壁上设置有接线端子230。
[0040]具体的，为了简化轻轨车辅助电源箱的对外接线，且考虑本实施例中轻轨车辅助电源系统中各器件在电源箱中的分布情况，本实施例中在电源箱侧壁上设置接线端子，以完成轻轨车辅助电源系统的输入和输出。
[0041]本实施例提供的轻轨车辅助电源箱，通过分别将电路板与箱体底部及与箱体侧壁固定连接，实现电路板的分层设置，有效的利用箱体内的空间，使电源箱体结构更紧凑，为缩小轻轨车辅助电源箱的体积提供了条件。且根据轻轨车辅助电源系统中各器件的电磁特性，将器件分区域放置，提高了轻轨车辅助电源箱的电磁兼容特性，使轻轨车辅助电源箱运行更稳定可靠。
[0042]本领域普通技术人员可以理解:实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括:R0M、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0043]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种轻轨车辅助电源箱，其特征在于，包括:箱体、第一电路板和第二电路板； 所述箱体的底部和所述第一电路板上均开设有第一安装孔，所述第一电路板通过所述第一安装孔固定安装在所述箱体底部； 所述箱体内设置有安装柱，所述第二电路板的两侧边设置有与所述安装柱连接的卡接部件，所述第二电路板与所述第一电路板在所述箱体内分层安装； 所述箱体的各侧壁外侧设置有用于固定箱体盖的锁扣件。
2.根据权利要求1所述的轻轨车辅助电源箱，其特征在于，还包括设在箱体内的隔板； 所述隔板将所述箱体分为两个区域，第一区域用于安装所述第一电路板和所述第二电路板，第二区域用于安装电抗器及变压器，所述隔板上设置有用于实现所述第一区域和所述第二区域电连接的连接头。
3.根据权利要求2所述的轻轨车辅助电源箱，其特征在于， 所述第一电路板包括铝基板和翅片，所述铝基板的一面用于安装功率器件，所述铝基板的另一面通过翅片与所述箱体底部连接。
4.根据权利要求2所述的轻轨车辅助电源箱，其特征在于，还包括轴销， 所述安装柱及所述第二电路板上的卡接部件上分别设置有安装所述轴销的第二安装孔，所述第二电路板通过所述轴销与所述安装柱固定连接。
5.根据权利要求3所述的轻轨车辅助电源箱，其特征在于，与所述隔板平行的所述箱体两侧壁相对位置设置有通风口。
6.根据权利要求5所述的轻轨车辅助电源箱，其特征在于，所述第一区域内与所述隔板平行的箱体侧壁底部设置有进风口，所述第二区域内与所述隔板平行的箱体侧壁底部设置有出风口。
7.根据权利要求2?6任一所述的轻轨车辅助电源箱，其特征在于，与所述隔板垂直的箱体侧壁上设置有接线端子。
【文档编号】H02M1/00GK204068659SQ201420476051
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月22日 优先权日:2014年8月22日
【发明者】孟昭明, 张可飞, 张宇, 李岩 申请人:北车大连电力牵引研发中心有限公司