专利名称：一种轻轨电车风冷发电装置的制作方法
技术领域：
本发明属于发电设备领域，具体地说，涉及一种轻轨电车风冷发电装置。
背景技术：
随着社会的进步，城市的发展，地铁和轻轨作为一种便捷、快速、高效的交通工具，得到了越来越大的发展。在地铁和轻轨上，轻轨电车是主要的车辆，它具有低噪音、低污染等好处，是一种很好的城市转运交通工具。现在的轻轨电车，采用的都是通过电机来提供动力，而电机的依靠的是电瓶存储的电来工作。而电瓶充电，采用的是电瓶快速充电。但是，这样的方式存在着一个无法克服的难题，就是电瓶在快速充电时会产生大量的热量。轻轨电车在车站的月台快速充电，电瓶温度上升，在电车启动时有需要大电流推动，所以电瓶温度会持续上升。电瓶温度上升，会对电瓶产生较大的损害，增加电瓶故障的发生率，并且减少电瓶的使用寿命。同时，电瓶充电完全依靠设置在车站上的充电装置，无法从别的途径得到电能。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种结构简单、冷却效果好、环保无污染、无振动并且能够实现充电的轻轨电车风冷发电装置。为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是一种轻轨电车风冷发电装置，包括车体，车体中设置有储电装置，其特征在于所述车体的前端下部设置有冷却室，冷却室内设置有风冷发电装置；所述冷却室的前端为进风口，后端为出风口，出风口的后方为储电装置。进一步地说所述风冷发电装置通过支架安装在冷却室内的风叶发电装置，风叶发电装置电连接储电装置。所述支架的数目是两组，对应的风叶发电装置也分成两组，并且两组风叶发电装置之间有一定的高度差。更进一步地说所述风叶发电装置包括通过转轴安装在支架上的若干双向螺旋式风叶，双向螺旋式风叶安装在转轴上；所述转轴传动连接发电装置。所述双向螺旋式风叶为同一方向的弧度结构，相邻风叶之间沿着逆时针或者顺时针方向错开一定的角度。更进一步地说所述储电装置为相互串联的若干电瓶。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明在轻轨电车的前进过程中，依靠进风口进入的大量的风，风带动风叶转动，风叶将动力传递给发电装置，产生电能提供给电瓶，比现有技术节约大约15%的电能，节省了电费的支出，大大降低了轻轨电车的运行成本，而风冷发电装置设置在驾驶室的下方，仅仅占用车头部位大约四分之一的面积，大约少设置2个座位的面积，同时，本发明的冷却发电过程中噪音小，不会产生热量，故障率低，投资成本小，并且实现了零碳排放，具有广阔的应用前景。同时下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步说明。
图1为本发明一种实施例的结构示意图；图2为风叶安装位置的结构示意图；图3为风叶的结构示意图。图中1_车体；2_驾驶室；3_进风口 4_冷却室；5_发电装置；6-支架；7-转轴；8-风叶；9-出风口 ；10_电瓶。
具体实施方式
实施例如图1所示，一种轻轨电车风冷发电装置，包括车体1，车体I中设置有储电装置，。在本发明中，所述车体I的前端下部设置有冷却室4，冷却室4内设置有风冷发电装置。所述冷却室4的前端为进风口 3,后端为出风口 9,出风口 9的后方为储电装置。在电车运行过程中，风从进风口 3进入，在冷却室4内带动风冷发电装置转动，最后从出风口 9流出，流经储电装置时，带有储电装置产生的热量，实现了储电装置的冷却，保护了储电装置。在本实施例中，所述储电装置为相互串联的若干电瓶10。在本实施例中，所述风冷发电装置通过支架6安装在冷却室4内的风叶发电装置，风叶发电装置电连接储电装置。根据实际需要，所述支架6的数目是两组，每一组上设置一个风叶发电装置，所以对应的风叶发电装置也分成两组，并且两组风叶发电装置之间有一定的高度差。两组风叶发电装置存在一定的高度差，是为了更好的利用风，实现最大程度的利用风能产生电能。两组风叶发电装置是一种最佳的实施方式，但不是唯一的，根据实际情况，风叶发电装置和支架可以设置不同的数目。在本实施例中，所述风叶发电装置包括通过转轴7安装在支架6上的若干双向螺旋式风叶8，双向螺旋式风叶8安装在转轴7上。所述转轴7传动连接发电装置。所述双向螺旋式风叶8为同一方向的弧度结构，相邻风叶8之间沿着逆时针或者顺时针方向错开一定的角度。风叶的结构和安装方式，有多种方式，本实施例是选择了双向螺旋式风叶，是一种最佳的实施方式。本发明在轻轨电车的前进过程中，依靠进风口进入的大量的风，风带动风叶转动，风叶将动力传递给发电装置，产生电能提供给电瓶，比现有技术节约大约15%的电能，节省了电费的支出，大大降低了轻轨电车的运行成本，而风冷发电装置设置在驾驶室2的下方，仅仅占用车头部位大约四分之一的面积，大约少设置两个座位的面积，同时，本发明的冷却发电过程中噪音小，不会产生热量，故障率低，投资成本小，并且实现了零碳排放，具有广阔的应用前景。在本实施例中，依照上述的理念，在先的专利号为200920153614. 8、专利名称为一种兜风型交叉螺旋叶片转子的实用新型专利，该专利公开的兜风型交叉螺旋叶片转子完全符合本实施例中对风叶的要求，是一种最佳的实施方式。以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种轻轨电车风冷发电装置，包括车体(1)，车体(I)中设置有储电装置，其特征在于所述车体(I)的前端下部设置有冷却室(4)，冷却室(4)内设置有风冷发电装置；所述冷却室(4)的前端为进风口(3),后端为出风口(9),出风口(9)的后方为储电装置。
2.根据权利要求1中所述的轻轨电车风冷发电装置，其特征在于所述风冷发电装置通过支架(6)安装在冷却室(4)内的风叶发电装置，风叶发电装置电连接储电装置。
3.根据权利要求2中所述的轻轨电车风冷发电装置，其特征在于所述支架(6)的数目是两组，对应的风叶发电装置也分成两组，并且两组风叶发电装置之间有一定的高度差。
4.根据权利要求3中所述的轻轨电车风冷发电装置，其特征在于所述风叶发电装置包括通过转轴(7 )安装在支架(6 )上的若干双向螺旋式风叶(8 )，双向螺旋式风叶(8 )安装在转轴(7 )上；所述转轴(7 )传动连接发电装置(5 )。
5.根据权利要求3或4中所述的轻轨电车风冷发电装置，其特征在于所述双向螺旋式风叶(8)为同一方向的弧度结构，相邻风叶(8)之间沿着逆时针或者顺时针方向错开一定的角度。
6.根据权利要求1中所述的轻轨电车风冷发电装置，其特征在于所述储电装置为相互串联的若干电瓶(10)。
全文摘要
本发明公开了 一种轻轨电车风冷发电装置，包括车体，车体中设置有储电装置，其特征在于所述车体的前端下部设置有冷却室，冷却室内设置有风冷发电装置；所述冷却室的前端为进风口，后端为出风口，出风口的后方为储电装置。进一步地说所述风冷发电装置通过支架安装在冷却室内的风叶发电装置，风叶发电装置电连接储电装置。所述风叶发电装置包括通过转轴安装在支架上的若干双向螺旋式风叶，双向螺旋式风叶安装在转轴上；所述转轴传动连接发电装置。本发明节省了电费的支出，大大降低了轻轨电车的运行成本，同时，本发明的冷却发电过程中噪音小，不会产生热量，故障率低，投资成本小，并且实现了零碳排放，具有广阔的应用前景。
文档编号F03D9/00GK102991361SQ20121042785
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者赵宏祥 申请人:赵宏祥