电动载具的无线供电装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动载具的无线供电装置，应用于一电动载具，其包括有第一无线供电模块及第二无线供电模块，第一无线供电模块用以设置于电动载具上并与电动载具所设的电能驱动装置电性连接；第二无线供电模块设有至少一电池单元。由第二无线供电模块将其电池单元的电源转换为一电磁信号，并以无线方式将电磁信号传送至第一无线供电模块，再由第一无线供电模块将所接收的电磁信号转换为一工作电源并传送至电动载具的电能驱动装置，达到可将电池单元的电源以无线传输方式供给电动载具的电能驱动装置。
【专利说明】电动载具的无线供电装置
【技术领域】
[0001]本实用新型有关于一种电动载具的无线供电装置，特别是一种可将电池单元的电源以无线传输方式供给电动载具的电能驱动装置的无线供电装置。
【背景技术】
[0002]随着环保意识逐渐被人们所重视，各式载具(例如:机车、汽车、船舶等其它交通工具)也都朝向节能减碳的目标发展，进而发展出由燃料引擎及电动马达共同驱动的油电车、或者是仅由电动马达驱动的电动车。而不论是油电车或是电动车，其中电动马达是不可或缺的主要构件，而为了让电动马达顺利转动，则必须搭配一电池模块，由电池模块供给电力至电动马达。
[0003]而就目前载具(如:电动脚踏车、电动机车)而言，其必须设有一连接器(如:连接器的母插座)，另外用于所述载具的电池而言，也需要设有一连接器(如:连接器的公插头)，使其载具所设的连接器能与电池所设的连接器作为连接，而由电池将其电力传递至载具的电动马达。
[0004]然而，通过现有连接器作为电性连接方式，容易在二个连接器的连接处渗入灰尘或水气，而影响电性连接的效益；除此之外，一旦二个连接器的连接处进水时，有可能产生电路短路的情况，而有安全上的隐患。
[0005]因此，为了避免前述情况发生，于是在二个连接器的连接处设有防水垫圈，借以排除水或水气渗入连接器；但是，使用者于使用时，若防水垫圈没有安装好，仍会造成水或水气渗入连接器的情况。且，现有防水垫圈为弹性塑料所制成，时间久下，一旦防水垫圈因脆化而丧失弹性时，防水垫圈即丧失防水功效，仍会造成水或水气渗入连接器的情况，而有安全上的隐患。
实用新型内容
[0006]针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动载具的无线供电装置，将外部电源以无线传输方式供给电力至电动载具的电能驱动装置。
[0007]本实用新型的技术方案如下:
[0008]一种电动载具的无线供电装置，应用于一电动载具，所述电动载具设有至少一电能驱动装置，所述无线供电装置包括有:
[0009]一第一无线供电模块，设于所述电动载具并与所述电能驱动装置电性连接，其包括有一第一控制电路及至少一第一无线传输器，所述第一控制电路与所述电能驱动装置电性连接，所述第一无线传输器与所述第一控制电路电性连接，所述第一无线传输器用以接收一电磁信号并传送至所述第一控制电路，所述第一控制电路用以接收所述电磁信号并转换为一工作电源，再将所述工作电源传送至所述电能驱动装置；
[0010]一第二无线供电模块，与所述第一无线供电模块以无线方式传递所述电磁信号，其包括有一第二控制电路、一第二无线传输器及至少一电池单元，所述第二无线传输器及所述电池单元分别与所述第二控制电路电性连接，所述电池单元输出电源至所述第二控制电路，所述第二控制电路将所述电源传输至所述第二无线传输器，所述第二无线传输器将所述电源转换为所述电磁信号并以无线方式传递至所述第一无线供电模块的所述第一无线传输器。
[0011]上述的电动载具的无线供电装置，所述第一无线供电模块设有一容置部，所述第二无线供电模块可结合至所述第一无线供电模块的容置部。
[0012]上述的电动载具的无线供电装置，还包括有一无线充电器，所述无线充电器设有一充电区，且所述无线充电器连接有一第一电线，所述第一电线可与市电端连接，所述第二无线供电模块的第二无线传输器可与所述无线充电器的充电区相对应。
[0013]上述的电动载具的无线供电装置，所述第二无线供电模块包括有一连接端口，所述连接端口与所述第二控制电路电性连接，且所述连接端口可与一外部预设的连接器连接，所述连接器连接有一第二电线，所述第二电线可与市电端连接。
[0014]上述的电动载具的无线供电装置，所述连接端口可套设有一塞套。
[0015]上述的电动载具的无线供电装置，所述第二无线供电模块可设有一插座，所述插座相邻所述第二无线传输器，所述插座可由一具有感应单元的电子装置置入。
[0016]上述的电动载具的无线供电装置，无线供电模块的第一控制电路可连接一传输线与所述电能驱动装置电性连接。
[0017]上述的电动载具的无线供电装置，所述第一无线传输器与所述第二无线传输器可为金属传导线圈，且所述第一无线传输器与所述第二无线传输器为相互对应。
[0018]本实用新型的有益效果为:由第二无线供电模块将其电池单元的电源转换为一电磁信号，并以无线方式将电磁信号传送至第一无线供电模块，再由第一无线供电模块将所接收的电磁信号转换为一工作电源并传送至电动载具的电能驱动装置，达到可将电池单元的电源以无线传输方式供给电动载具的电能驱动装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1本实用新型无线供电装置一应用实施例示意图。
[0020]图2本实用新型无线供电装置第一实施状态示意图。
[0021]图3本实用新型无线供电装置第二实施状态示意图。
[0022]图4本实用新型无线供电装置一架构方块图。
[0023]图5本实用新型无线供电装置第三实施状态示意图。
[0024]图6本实用新型无线供电装置第四实施状态示意图。
[0025]图7本实用新型无线供电装置另一应用实施例示意图。
[0026]其中:
[0027]1、第一无线供电模块
[0028]11、第一控制电路
[0029]12、第一无线传输器
[0030]13、容置部
[0031]2、第二无线供电模块
[0032]21、第二控制电路
[0033]22、第二无线传输器
[0034]23、电池单元
[0035]24、连接端口
[0036]25、插座
[0037]26、塞套
[0038]3、电动载具
[0039]31、电能驱动装置
[0040]32、容置空间
[0041]4、传输线
[0042]5、无线充电器
[0043]51、充电区
[0044]52、第一电线
[0045]6、市电端
[0046]7、电子装置
[0047]71、感应单元
[0048]8、连接器
[0049]81、第二电线。
【具体实施方式】
[0050]请先参阅图1至图4所示，本实用新型提出一种电动载具的无线供电装置，应用于一电动载具3 (如:电动脚踏车、电动机车或其它电动车辆),所述电动载具3设有至少一电能驱动装置31 (如:电动马达)，本实用新型的无线供电装置，包括有一第一无线供电模块I及一第二无线供电模块2。
[0051]第一无线供电模块I设于电动载具3并与电能驱动装置31电性连接，所述电动载具3可设有一容置空间32，而第一无线供电模块I可设于电动载具3的容置空间32内，且第一无线供电模块I可利用一传输线4与电能驱动装置31电性连接。所述第一无线供电模块I其包括有一第一控制电路11及至少一第一无线传输器12，第一控制电路11可利用传输线4与电能驱动装置31电性连接；第一无线传输器12与第一控制电路11电性连接，由第一无线传输器12用以接收一电磁信号并传送至第一控制电路11，第一控制电路11用以接收电磁信号并转换为一工作电源，再将工作电源传送至电能驱动装置31。另外，第一无线供电模块I可进一步设有一容置部13。
[0052]第二无线供电模块2与第一无线供电模块I以无线方式传递所述的电磁信号，且第二无线供电模块2可结合至第一无线供电模块I的容置部13。所述第二无线供电模块2其包括有一第二控制电路21、一第二无线传输器22、至少一电池单元23及一连接端口 24，第二无线传输器22、电池单元23及连接端口 24分别与第二控制电路21电性连接，所述第二无线传输器22与第一无线传输器12可作电磁波传递；利用电池单元23输出电源至第二控制电路21，由第二控制电路21将电源传输至第二无线传输器22，再由第二无线传输器22将电源转换为所述的电磁信号并以无线方式传递至第一无线供电模块I的第一无线传输器12。
[0053]所述第一无线传输器12与第二无线传输器22可为金属传导线圈，且第一无线传输器12与第二无线传输器22为相互对应。
[0054]所述第二无线供电模块2可结合至第一无线供电模块I的容置部13，且第一无线传输器12与第二无线传输器22为相互对应。由第二无线供电模块2将其电池单兀23的电源经由第二控制电路21传输至第二无线传输器22，再由第二无线传输器22将电池单元23的电源转换为一电磁信号并以无线方式传递至第一无线供电模块I的第一无线传输器12，第一无线传输器12用以接收电磁信号并传送至第一控制电路11，由第一控制电路11用以接收电磁信号并转换为一工作电源，再将工作电源传送至电能驱动装置31，达到第二无线供电模块2能以无线传输方式将其电池单元23的电源传输至第一无线供电模块1，由第一无线供电模块I将所接收的电源供给至电动载具3的电能驱动装置31。
[0055]借以无线传输方式将电力供给电动载具3的电能驱动装置31，排除现有载具与电池的间必须以外接式连接器作为连接，所造成连接器的连接处容易渗入灰尘或水气，不仅影响连接器电性连接的效益，更会产生电路短路的情况，而有安全上的隐患。
[0056]请参阅图5所示，本实用新型进一步包括有一无线充电器5，无线充电器5设有一充电区51，且无线充电器5连接有一第一电线52，由第一电线52与市电端6电性连接。当第二无线供电模块2欲充电时，第二无线供电模块2的第二无线传输器22可与无线充电器5的充电区51相对应，通过无线充电器5将电力经由充电区51以无线传送方式传输至第二无线供电模块2，由第二无线供电模块2的第二无线传输器22接收无线充电器5所传输的电力后，经由第二控制电路21将所接收的电力储存至电池单元23。
[0057]请参阅图6所示，所述第二无线供电模块2可通过所设的连接端口 24与一外部预设的连接器8连接，连接器8连接有一第二电线81，由第二电线81与市电端6电性连接。当第二无线供电模块2欲充电时，通过连接端口 24与连接器8连接，使得电力以有线方式传输至第二无线供电模块2，经由第二控制电路21将所接收的电力储存至电池单元23。又，第二无线供电模块2的连接端口 24可套设有一塞套26，由塞套26用以密封连接端口 24。
[0058]值得注意的事，第二无线供电模块2的第二控制电路21可设有至少一个二极管，所述二极管电性连接于第二控制电路21与连接端口 24的间，由二极管用以限制电流仅能由连接端口 24往第二控制电路21传输。借此，当第二无线供电模块2于非充电状态时，因连接端口 24无电流流经，可避免连接端口 24不慎与外部灰尘或水气接触，而容易产生短路。
[0059]此外，所述第二无线供电模块2可设有一插座25，插座25相邻第二无线传输器22，由插座25可供一具有感应单元71的电子装置7设置。借以利用第二无线供电模块2将其电池单元23的电源经由第二控制电路21传输至第二无线传输器22，再由第二无线传输器22将电池单元23的电源转换为一电磁信号并以无线方式传递至电子装置7的感应单元71，达到第二无线供电模块2亦能以无线传输方式对电子装置7进行充电。
[0060]请参阅图1和图7所示,所述电动载具3可为电动机车、电动脚踏车或其它电动车辆，将第一无线供电模块I设于电动载具3并与电能驱动装置31电性连接，再将第二无线供电模块2结合至第一无线供电模块I，通过第二无线供电模块2能以无线传输方式将其电池单元23的电源传输至第一无线供电模块1，由第一无线供电模块I将所接收的电源再供给至电动载具3的电能驱动装置31。
[0061]上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型创造所作的举例，而并非对本实用新型创造【具体实施方式】的限定。为了清楚地说明各部件的组合关系，上面对各种说明性的部件及其连接关系围绕其功能进行了一般地描述，至于这种部件的组合是实现哪种功能，取决于特定的应用和对整个装置所施加的设计约束条件。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所引伸出的任何显而易见的变化或变动仍处于本权利要求的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种电动载具的无线供电装置，应用于一电动载具，所述电动载具设有至少一电能驱动装置，其特征在于，所述无线供电装置包括有: 一第一无线供电模块，设于所述电动载具并与所述电能驱动装置电性连接，其包括有一第一控制电路及至少一第一无线传输器，所述第一控制电路与所述电能驱动装置电性连接，所述第一无线传输器与所述第一控制电路电性连接，所述第一无线传输器用以接收一电磁信号并传送至所述第一控制电路，所述第一控制电路用以接收所述电磁信号并转换为一工作电源，再将所述工作电源传送至所述电能驱动装置； 一第二无线供电模块，与所述第一无线供电模块以无线方式传递所述电磁信号，其包括有一第二控制电路、一第二无线传输器及至少一电池单元，所述第二无线传输器及所述电池单元分别与所述第二控制电路电性连接，所述电池单元输出电源至所述第二控制电路，所述第二控制电路将所述电源传输至所述第二无线传输器，所述第二无线传输器将所述电源转换为所述电磁信号并以无线方式传递至所述第一无线供电模块的所述第一无线传输器。
2.如权利要求1所述的电动载具的无线供电装置，其特征在于，所述第一无线供电模块设有一容置部，所述第二无线供电模块可结合至所述第一无线供电模块的容置部。
3.如权利要求1所述的电动载具的无线供电装置，其特征在于，还包括有一无线充电器，所述无线充电器设有一充电区，且所述无线充电器连接有一第一电线，所述第一电线可与市电端连接，所述第二无线供电模块的第二无线传输器可与所述无线充电器的充电区相对应。
4.如权利要求1所述的电动载具的无线供电装置，其特征在于，所述第二无线供电模块包括有一连接端口，所述连接端口与所述第二控制电路电性连接，且所述连接端口可与一外部预设的连接器连接，所述连接器连接有一第二电线，所述第二电线可与市电端连接。
5.如权利要求4所述的电动载具的无线供电装置，其特征在于，所述连接端口可套设有一塞套。
6.如权利要求1所述的电动载具的无线供电装置，其特征在于，所述第二无线供电模块可设有一插座，所述插座相邻所述第二无线传输器，所述插座可由一具有感应单元的电子装置置入。
7.如权利要求1所述的电动载具的无线供电装置，其特征在于，所述第一无线供电模块的第一控制电路可连接一传输线与所述电能驱动装置电性连接。
8.如权利要求1所述的电动载具的无线供电装置，其特征在于，所述第一无线传输器与所述第二无线传输器可为金属传导线圈，且所述第一无线传输器与所述第二无线传输器为相互对应。
【文档编号】H02J17/00GK204103609SQ201420475844
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月22日 优先权日:2014年8月22日
【发明者】夏春华 申请人:长盛科技股份有限公司