车载电源逆变器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载电源逆变器，现有的车载电源逆变器，由于点烟头是固定设置在壳体上的，在使用时会造成很大的不便，其技术方案要点是：一种车载电源逆变器，包括壳体，其中壳体由上壳体和下壳体组成，下壳体上固设有转换模块，所述转换模块上设有输入端，所述输入端与点烟头相连，所述转换模块上还设有输出端，所述输出端与插座相连，所述点烟头底端设有转轴，所述转轴两端对称设有凸台，所述凸台圆周面上设有凸起，所述下壳体上位于转轴两端固设有与凸台配合且上端设有开口的卡环，所述卡环与凸台接触处设有与凸起配合的凹槽，所述壳体内设有控制卡环张开或闭合的锁定部件，通过卡块与卡环的配合，可以将点烟头转动设置在壳体上，方便使用。
【专利说明】车载电源逆变器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电子设备，更具体地说，它涉及一种车载电源逆变器。
【背景技术】
[0002]车载逆变器是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电的电子设备，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。车载电源逆变器在国外市场受到普遍欢迎。在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作，中国进入WTO后，国内市场私人交通工具越来越多，因此，车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，国内市场的需求也在不断扩大。
[0003]目前，市场上的车载电源逆变器，主要包括壳体，其中壳体分为上壳体和下壳体，其中下壳体上设有将DC12V直流电转换成AC220V交流电的转换模块，一般为PCB电路板，转换模块的输入端与点烟头连接，点烟头可插入点烟器插孔内，点烟器可为车载逆变器提供DC12V直流电，转换模块的输出端与壳体上的插座相连，通过转换模块转换完成的电源通过插座输出，目前市场上有一种酒瓶状的车载电源逆变器，点烟头与车载电源逆变器壳体一体设置，但是这样设置话，在使用时，侧面的人想要使用插座时，由于点烟器插孔的位置是固定的，点烟头与壳体是一体设置的，这样车载电源逆变器的插座位置相对于使用者就是固定的，这样的话插座只能是在使用者的侧面，在使用时就会十分麻烦。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种将点烟头转动设置在的壳体上并且可以在需要的角度锁定的车载电源逆变器。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，包括壳体和点烟头，其中壳体由上壳体和下壳体组成，所述壳体上还设有插座，所述点烟头底端设有转轴，所述转轴两端对称设有凸台，所述凸台圆周面上设有凸起，所述下壳体上位于转轴两端固设有与凸台配合且上端设有开口的卡环，所述卡环与凸台接触处设有与凸起配合的凹槽，所述壳体内设有控制卡环张开或闭合的锁定部件。
[0006]较佳的，所述锁定部件包括与卡环配合的U型块，所述U型块底部远离卡环的一端设有滑杆，所述上壳体上设有与滑杆配合的贯穿槽，所述滑杆穿出贯穿槽。
[0007]较佳的，所述U型块底端与滑杆同侧设有压簧，所述压簧一端与U型块抵接，另一端与上壳体抵接，所述滑杆侧面设有滑槽，所述滑槽内设有卡块，所述卡块与滑槽之间通过弹簧连接。
[0008]较佳的，所述上壳体外表面位于贯穿槽四周设有抵接台。
[0009]较佳的，所述壳体两侧卡接有防滑板。
[0010]本实用新型相对现有技术相比具有:点烟头转轴两端设有凸台，下壳体上设有与凸台配合的卡环，这样点烟头即可在卡环中旋转，即可根据使用需要旋转到相应的角度，另夕卜，增加了锁定部件，在使用时，旋转到需要的角度之后，即可将卡环锁住，由于卡环上设有凹槽，凸台上设有凸起，将卡环锁住之后，即可将点烟头锁住，限制点烟头转动，方便使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为车载电源逆变器实施例的装配视图；
[0012]图2为车载电源逆变器实施例的装配爆炸图；
[0013]图3为车载电源逆变器实施例的内部装配图；
[0014]图4为车载电源逆变器实施例的锁定部件工作状态图；
[0015]图5为车载电源逆变器实施例的锁定部件松开状态图；
[0016]图6为车载电源逆变器实施例的U型块剖视图。
[0017]图中:1.壳体；la.上壳体；lal.抵接台；la2.贯穿槽；lb.下壳体；11.散热孔；2.点烟头；21.转轴；211.凸台；212.凸起；3.转换模块；31.散热风扇；32.插座；4.U型块；41.压簧座；42.滑杆；421.滑槽；5.卡块；6.弹簧；7.压簧；8.卡环；81.凹槽；9.防滑板。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型车载电源逆变器实施例做进一步说明。
[0019]一种车载电源逆变器，包括壳体1，其中壳体I由上壳体Ia和下壳体Ib组成，组装时，上壳体Ia与下壳体Ib通过螺钉连接，为了方便持握，在壳体I两侧卡接有防滑板9，防滑板9上设有防滑纹路，另外，防滑板9可以更好的连接上壳体Ia和下壳体lb，防止其发生松动，下壳体Ib上固设有转换模块3，转换模块3上设有输入端，输入端与点烟头2相连，转换模块3上还设有输出端，输出端与插座32相连，点烟头2底端设有转轴21，转轴21两端对称设有凸台211，凸台211与转轴21同轴设置，凸台211圆周面上设有凸起212，本实施例中凸台211圆周面上的凸起212为波浪状，下壳体Ib上位于转轴21两端固设有与凸台211配合且上端设有开口的卡环8，卡环8与凸台211接触处设有与凸起212配合的凹槽81，工作时，凸台211卡入卡环8内，凸起212与凹槽81相配合，卡环8开口具有一定的开合范围，转轴21上的壳体I内设有控制卡环8张开或闭合的锁定部件件，工作时，将点烟头2插入点烟器插孔内，即可对车载逆变器进行供电，通过转换模块3，可将输入的DC12V直流电，转换成AC220V交流电，并输出到插座32上，供相应设备实用。
[0020]锁定部件包括与卡环8配合的U型块4，U型块4中部的凹槽宽度与卡环8在正常状态时两侧面的宽度相等，当点烟头2需要转动时，由于凸台211上设有凸起212，卡环8上设有凹槽81，故卡环8会被撑开，但是当U型块4将卡环8开口卡住时，卡环8开口即被限制住，卡环8无法撑开，这样点烟头2也就无法转动，U型块4底部远离卡环8的一端设有滑杆42，设置滑杆42主要是为了能够操作U型块4做上下滑动，上壳体上设有与滑杆42配合的贯穿槽la2，滑杆42可穿出贯穿槽la2，穿出贯穿槽la2的部分作为操作部，滑动滑杆42即可实现U型块4的滑动，进而实现卡环8的卡住，为了使U型块4与卡环8更好的接触，减少应力集中，U型块4转角处设有与卡环8相配合的倒角结构，U型块4底端与滑杆42同侧设有压簧，压簧一端与U型块4抵接，另一端与上壳体抵接，压簧7始终处于受力状态，为了限制压簧7运动，U型块4上设有供压簧7套设的压簧7座41，另外，为了使滑杆42在不工作时不影响点烟头2转动，滑杆42上设有定位装置，滑杆42侧面设有滑槽421，滑槽421内设有卡块5，卡块5与滑槽421之间通过弹簧6连接，卡块5由弹簧6锁定在滑槽421中，滑槽421的位置根据U型块4与卡环8的相对位置确定，当滑杆42拉出时，卡块5与上壳体Ia外表面卡接，限制了滑杆42的运动。
[0021]另外，由于外壳表面是弧面，为了能够方便卡块5卡在上壳体外表面，位于贯穿槽la2四周设有抵接台Ial。
[0022]并且，为了增加散热效果，，防止转换模块3在工作时过热导致火灾，转换模块3上设有散热风扇31，壳体I外壁上设有若干散热孔11。
[0023]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车载电源逆变器，包括壳体和点烟头，其中壳体由上壳体和下壳体组成，所述壳体上还设有插座，其特征在于:所述点烟头底端设有转轴，所述转轴两端对称设有凸台，所述凸台圆周面上设有凸起，所述下壳体上位于转轴两端固设有与凸台配合且上端设有开口的卡环，所述卡环与凸台接触处设有与凸起配合的凹槽，所述壳体内设有控制卡环张开或闭合的锁定部件。
2.根据权利要求1所述的车载电源逆变器，其特征在于:所述锁定部件包括与卡环配合的U型块，所述U型块底部远离卡环的一端设有滑杆，所述上壳体上设有与滑杆配合的贯穿槽，所述滑杆穿出贯穿槽。
3.根据权利要求2所述的车载电源逆变器，其特征在于:所述U型块上与滑杆同侧设有压簧，所述压簧一端与U型块抵接，另一端与上壳体抵接，所述滑杆侧面设有滑槽，所述滑槽内设有卡块，所述卡块与滑槽之间通过弹簧连接。
4.根据权利要求3所述的车载电源逆变器，其特征在于:所述上壳体外表面位于贯穿槽四周设有抵接台。
5.根据权利要求1所述的车载电源逆变器，其特征在于:所述壳体两侧卡接有防滑板。
【文档编号】H02M7/00GK204244095SQ201420631449
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月28日 优先权日:2014年10月28日
【发明者】宋力群 申请人:吴江德雷克斯电子有限公司