可移动电动汽车充电系统的制作方法
【专利摘要】一种可移动电动汽车充电系统，包括：充电机，用于连接所述电动汽车，以实现对所述电动汽车快速充电；移动平台装置，用于设置于所述充电机的下部，以方便所述充电机移动；导航装置，固定于所述移动平台装置上，用于根据所述电动汽车的位置控制所述充电机的移动路径。本实用新型可以不受停车位置的限制对电动汽车进行充电，灵活性好。
【专利说明】可移动电动汽车充电系统
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动汽车充电领域，特别是涉及一种可移动电动汽车充电系统。
【背景技术】
[0002]电动汽车充电机是用来对电动汽车进行充电，以提高电动汽车的续航能力。目前，一些领域使用的补给系统，例如飞机的燃油补给系统及公园草地的给水系统，很好地利用地下管网对系统能量进行补给。充电机也是一种典型的补给系统。
[0003]传统的电动汽车充电粧都是固定式充电，即充电粧及供电线网已固定在充电站或停车场的某一位置无法移动。这样，当因停车场原因或车辆等其他原因占据充电粧附近的位置时，那些超过充电粧的使用距离的电动汽车就无法充电，或需要人为地搬移充电粧的位置，灵活性较差。
实用新型内容
[0004]基于此，有必要提供一种灵活性较好的可移动电动汽车充电系统。
[0005]一种可移动电动汽车充电系统，包括:
[0006]充电机，用于连接所述电动汽车，以实现对所述电动汽车快速充电；
[0007]移动平台装置，用于设置于所述充电机的下部，以方便所述充电机移动；
[0008]导航装置，固定于所述移动平台装置上，用于根据所述电动汽车的位置控制所述充电机的移动路径。
[0009]在其中一个实施例中，所述充电机包括:
[0010]储能模块，设置于所述充电机内部，用于存储电能；
[0011]电能转换模块，与所述储能模块连接，用于实现交流转直流的电能转换；
[0012]电压电流检测模块，用于检测所述电动机对电动汽车充电过程中电流电压的变化情况；
[0013]充电接口，包括交流电接口和直流电接口，所述交流电接口用于与电网连接获取电能，所述直流电接口用于与所述电动汽车连接，以实现对所述电动汽车快速充电。
[0014]在其中一个实施例中，所述移动平台装置包括托架、安装于所述托架的行走轮及驱动所述行走轮移动的驱动机构。
[0015]在其中一个实施例中，所述导航装置包括控制器和通信模块，所述通信模块用于与所述电动汽车实现通信，以确定所述电动汽车的位置，所述控制器根据所述电动汽车的位置控制所述充电机的移动路径。
[0016]在其中一个实施例中，还包括电能计量装置，所述电能计量装置包括:
[0017]充电计费器，用于对所述电动汽车充电的电流进行计量，以便计算电费；
[0018]充电控制开关，用于控制所述充电机对所述电动汽车开始或停止充电；
[0019]交流电输出接口，用于连接所述充电机。
[0020]在其中一个实施例中，所述交流电输出接口和充电控制开关设置在与所述充电计费器连接的圆柱体内部。
[0021]在其中一个实施例中，所述圆柱体的上部设有防水盖。
[0022]在其中一个实施例中，所述电能计量装置设置在地下或安装在所述充电机内部。
[0023]在其中一个实施例中，还包括与所述导航装置对应的遥控终端，通过所述遥控终端控制所述充电机的移动路径。
[0024]上述可移动电动汽车充电系统，通过在充电机的下部设置移动平台置，并在所述移动平台装置上设置导航装置，使得电动机根据需要充电的电动汽车的具体位置实现自动导航移动，电动汽车可以不受停车位置的限制进行充电，灵活性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型一实施例与传统电动公交车停车场充电布局对比图；
[0026]图2为一实施例中充电机配合移动平台装置的结构示意图；
[0027]图3为一实施例中电能计量装置结构示意图；
[0028]图4为图2和图3组成的可移动电动汽车充电系统图。
【具体实施方式】
[0029]为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
[0030]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的【技术领域】的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0031]请参阅图1，为本实用新型一实施例与传统电动公交车停车场充电布局对比图。
[0032]图1中，左边为本实用新型一实施例中电动公交车停车场充电布局区域110，右边为传统电动公交车停车场充电布局区域120。
[0033]需要指出的是，在本实施例中，以可移动电动汽车充电系统对电动公交车充电为例进行说明。可以理解，在其他实施例中，还可以是其它类型的电动汽车，而不仅限于电动公交车。
[0034]传统电动公交车停车场充电布局区域120中因场地宽敞，都有设计好公交车130的停车位，充电机140可固定地布置在停车位的侧面或端部。本实施例中是针对停车场地有限，为节约土地使用成本或就停车场没有规划好停车位的情况下，司机泊车的随机性较大，车辆过近或并排停车。由于充电粧线缆距离长度有限，导致无法对及时地给每一辆需要电能补给的电动公交车进行充电。
[0035]请参照图2，一实施例中充电机配合移动平台装置的结构示意图。
[0036]充电机200用于连接电动公交车，以实现对电动公交车快速充电。充电机200包括机身210及设在机身210上的充电接口，所述充电接口包括交流电接口 220及直流电接P 230ο
[0037]具体地，交流电接口 220用于与电网连接获取电能，直流电接口 230用于与需要充电的电动公交车连接，以实现对所述电动公交车快速充电。
[0038]该充电机还包括设于机身210内部的储能模块、电能转换模块、电压电流检测模块(图未示出)。其中，所述储能模块用于存储电能，所述电能转换模块与所述储能模块连接，用于实现交流转直流的电能转换，所述电压电流检测模块用于检测所述电动机对电动公交车充电过程中电流电压的变化情况。
[0039]充电机200下部还设有与其配合的移动平台装置300，以方便该充电机在停车场内自由移动。所述移动平台装置包括托架310、安装于所述托架的行走轮320及驱动所述行走轮移动的驱动机构(图未示出)。
[0040]进一步地，在本实施例中，移动平台装置300上还固定有导航装置(图未示出)，用于根据所述电动公交车的位置控制充电机200的移动路径。具体地，所述导航装置包括控制器和通信模块，所述通信模块用于与所述电动汽车实现通信，以确定所述电动汽车的位置，所述控制器根据所述电动汽车的位置控制所述充电机的移动路径。
[0041]请参照图3，为一实施例中电能计量装置结构示意图。
[0042]电能计量装置400包括充电计费器410、与充电计费器410连接的圆柱体420及集成在圆柱体420内部的交流电接口 430和充电控制开关440。
[0043]具体地，充电计费器410用于对电动公交车充电的电流进行计量，以便计算电费。交流电接口 430用于连接充电机，充电控制开关440的开或关用于控制所述充电机对电动公交车开始或停止充电。
[0044]圆柱体420内的交流电接口 430通过输电线与充电机上的交流电接口 220连接，交流电在充电机内的电能转换模块中整流为电压为100伏，电流为100安培的直流电，通过充电机上的直流电接口 230与电动公交车连接，对电动公交车进行大电流快速充电。
[0045]另外，在本实施例中，圆柱体420的上部还设有防水盖450。
[0046]请结合图4，为图2和图3组成的可移动电动汽车充电系统图。
[0047]在本实施例中，电能计量装置400是布设于地面的充电网络接口，交流电接口 430和充电控制开关440并不局限设于地面以上，也可以设置于地下，通过防水端盖450装置与地面平齐。充电机200上的交流接口 220通过输电线与电能计量装置400连接，充电机200上的直流接口 230引出的输电线用于连接电动公交车。充电机200可通过导航装置进行智能导航、定位。移动平台装置300位于充电机200的下部，使得充电机200可在停车场内自动定位停车场的任意位置。
[0048]可以理解，在其他实施例中，也可以通过遥控终端手动引导充电机200移动。电能计量装置400也可以安装在充电机200的内部。
[0049]该可移动电动汽车充电系统连接完毕后，触发充电控制开关440，电能计费器410开始计量电网相对电动公交车输出的电能，以便进行收费计算。当输出的充电电压达到设定电压后，电压电流检测模块会自动对充电机200的输出转化为恒压模式。
[0050]上述可移动电动汽车充电系统，通过在充电机的下部设置移动平台置，并在所述移动平台装置上设置导航装置，使得电动机根据需要充电的电动汽车的具体位置实现自动导航移动，电动汽车可以不受停车位置的限制进行充电，灵活性好。
[0051]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种可移动电动汽车充电系统，其特征在于，包括: 充电机，用于连接所述电动汽车，以实现对所述电动汽车快速充电； 移动平台装置，用于设置于所述充电机的下部，以方便所述充电机移动； 导航装置，固定于所述移动平台装置上，用于根据所述电动汽车的位置控制所述充电机的移动路径。
2.根据权利要求1所述的可移动电动汽车充电系统，其特征在于，所述充电机包括: 储能模块，设置于所述充电机内部，用于存储电能； 电能转换模块，与所述储能模块连接，用于实现交流转直流的电能转换； 电压电流检测模块，用于检测所述电动机对电动汽车充电过程中电流电压的变化情况； 充电接口，包括交流电接口和直流电接口，所述交流电接口用于与电网连接获取电能，所述直流电接口用于与所述电动汽车连接，以实现对所述电动汽车快速充电。
3.根据权利要求1所述的可移动电动汽车充电系统，其特征在于，所述移动平台装置包括托架、安装于所述托架的行走轮及驱动所述行走轮移动的驱动机构。
4.根据权利要求1所述的可移动电动汽车充电系统，其特征在于，所述导航装置包括控制器和通信模块，所述通信模块用于与所述电动汽车实现通信，以确定所述电动汽车的位置，所述控制器根据所述电动汽车的位置控制所述充电机的移动路径。
5.根据权利要求1所述的可移动电动汽车充电系统，其特征在于，还包括电能计量装置，所述电能计量装置包括: 充电计费器，用于对所述电动汽车充电的电流进行计量，以便计算电费； 充电控制开关，用于控制所述充电机对所述电动汽车开始或停止充电； 交流电输出接口，用于连接所述充电机。
6.根据权利要求5所述的可移动电动汽车充电系统，其特征在于，所述交流电输出接口和充电控制开关设置在与所述充电计费器连接的圆柱体内部。
7.根据权利要求6所述的可移动电动汽车充电系统，其特征在于，所述圆柱体的上部设有防水盖。
8.根据权利要求5所述的可移动电动汽车充电系统，其特征在于，所述电能计量装置设置在地下或安装在所述充电机内部。
9.根据权利要求1所述的可移动电动汽车充电系统，其特征在于，还包括与所述导航装置对应的遥控终端，通过所述遥控终端控制所述充电机的移动路径。
【文档编号】H02J7/00GK204156575SQ201420679271
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年11月13日 优先权日:2014年11月13日
【发明者】祝明明, 李长宏, 黄涛, 温华峰, 黄拾龙 申请人:深圳精智机器有限公司