一种用于紧急救援的发电装置及其操作方法与流程

本发明涉及一种用于紧急救援的发电装置及其操作方法，属于发电设备技术领域。

背景技术：

目前，以燃料为动力的小型独立发电设备，主要是将燃油发动机与发电机整合为一体，由燃油发动机作为原动力，驱动交（直流）发电机发电。因为整体结构中包括有燃油发动机系统，致使发电设备的整体体积庞大、重量偏重，不便携带，缺乏一定的灵活方便性。另外，此类设备的发动机缸体是依靠自然风降温，在高温环境中易发生缸体过热，同时燃油发动机在实际应用中还存在点火启动部件故障率较高、缸体高温灼伤人体、燃料补充过程有火灾隐患、发动机的密封部件较多、密封橡胶件易老化、机体需要维护的零件繁琐、机件拆装程序复杂等问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供一种用于紧急救援的发电装置及其操作方法，能够用于地震、台风等灾害地无法输送电力的地方，利用机动车、电动车就地解决供电问题，结构简单，重量轻，便于携带，更加灵活方便，且使用安全性更高，大大简化维护，装卸更加方便，以解决现有技术中存在的问题。

本发明采取的技术方案为：一种用于紧急救援的发电装置，包括与汽车发动机连接的汽车半轴，汽车半轴端部通过连接器连接到发电机的转子轴，还包括用于支撑汽车底部并将汽车半轴悬空的垫块。

优选的，上述连接器包括与汽车半轴连接的法兰盘和将法兰盘与转子轴连接的联轴器。

优选的，上述法兰盘具有盘体和盘体中部设置的同轴的连接轴，盘体上设置有周向的通孔，通孔设置为环状的条形通孔。

优选的，上述通孔在盘体径向环向设置多排。

优选的，上述联轴器采用波纹管联轴器。

优选的，上述发电机电压电流输出端连接到配电柜。

优选的，上述一种用于紧急救援的发电装置，还包括巡航定速装置，巡航定速装置安装在汽车上，用于汽车轮子转速的控制，通过巡航定速装置能够设定半轴的转速恒定。

优选的，上述连接器包括汽车半轴连接的轮胎和从动轮一，从动轮一与轮胎保持紧密接触，从动轮一的转轴连接到发电机的转子轴。

优选的，上述一种用于紧急救援的发电装置，还包括从动轮二，从动轮二和从动轮一位于轮胎下方并与轮胎保持紧密接触，动轮一、从动轮二和轮胎的中心点相连成正三角形，从动轮二的转轴连接到另一台发电机的转子轴。

一种用于紧急救援的发电装置的操作方法，该方法包括以下步骤：

（1）用垫块支撑车体前端，将主动轮的轮胎悬空并拆除；

（2）利用连接器连接到主动轮半轴；

（3）连接器另一端连接到发电机输入轴，并连接好相关电路以及配电柜；

（4）启动汽车，通过巡航定速装置进行半轴的定速旋转控制，从而控制输出电压稳定。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明的效果如下：

（1）本发明采用联接器将机动车、电动车等的驱动轮半轴与发电机的转子轴连接实现发电，该发电装置能够用于地震、台风等灾害地无法输送电力的地方就地解决供电问题，本发明结构简单，重量轻，便于携带，更加灵活方便，且使用安全性更高，大大简化维护，装卸更加方便；

（2）利用已广泛使用、资源充足的各类机动车、电动车等作为动力源，在将车辆平稳支撑固定后，把驱动轮一侧或两侧轮胎卸下，通过联接器将机动车、电动车等的驱动轮半轴与发电机的转子轴连接，从而在发生需要紧急情况时，尤其在发生自然灾害后，需要大量小型发电装置或电动机提供电力或电动机做功，来满足灾区的救援、通信联络、人们的各种生存、生活需要，以此小容量多布点的独立发电装置或驱动电动机工作的方式提供电源或动力，具有灵活、简捷、高效、实用的特点；

（3）机动车、电动车等驱动轮半轴的最大扭矩力并与相应额定功率的发电机或发电机组、电动机匹配，半轴转速通过人工调整机动车油门（电动车加速踏板），或经由配置有定速巡航行驶装置，自动保持半轴转速，使车辆半轴转速匹配发电机或电动机的额定转速，起到发电机调速器的作用，可解决一定容量的发电或电动机做功的需求。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的法兰盘的连接器结构示意图；

图3是本发明的法兰盘侧视结构示意图；

图4是本发明的轮胎驱动结构示意图；

图5是图4中的轮胎连接处结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本发明进行进一步介绍。

实施例1：如图1-图5所示，一种用于紧急救援的发电装置，包括与汽车发动机连接的汽车半轴1，汽车半轴1端部通过连接器2连接到发电机4的转子轴3，还包括用于支撑汽车底部并将汽车半轴1悬空的垫块10，垫块10采用千斤顶、石块、木块等形式的结构，实现车辆驱动轮的悬空以及保持驱动轮悬空运转时车体的平稳，千斤顶方便调整，石块和木块方便寻找，成本低。

优选的，上述连接器2包括与汽车半轴1连接的法兰盘5和将法兰盘5与转子轴3连接的联轴器6，装卸方便，连接可靠。

优选的，上述法兰盘5具有盘体7和盘体7中部设置的同轴的连接轴8，盘体7上设置有周向的通孔9，通孔9设置为环状的条形通孔，条形通孔能够自适应不同半轴上法兰的螺钉孔数。

优选的，上述通孔9在盘体7径向环向设置多排，通过设置多排能够适应不同大小的半轴法兰的螺钉径向半径大小，适用范围更广，成本更低，运输更方便，且重量更轻。

优选的，上述联轴器6采用波纹管联轴器，波纹管联轴器具有弹性，从而能够自适应径向和轴向的位移补偿，避免应力集中导致的设备损坏，连接可靠性高，装卸方便快捷。

优选的，上述发电机4电压电流输出端连接到配电柜11，配电柜中设置有变压器和稳压源，从而能够持续地进行供电。

优选的，上述一种用于紧急救援的发电装置，还包括巡航定速装置，巡航定速装置安装在汽车上，用于汽车轮子转速的控制，通过巡航定速装置能够设定半轴的转速恒定。

实施例2：一种用于紧急救援的发电装置，包括与汽车发动机连接的汽车半轴1，汽车半轴1端部通过连接器2连接到发电机4的转子轴3，还包括用于支撑汽车底部并将汽车半轴1悬空的垫块10，连接器2包括汽车半轴1连接的轮胎12和从动轮一13，从动轮一13与轮胎12保持紧密接触，从动轮一13的转轴连接到发电机4的转子轴3。

优选的，上述，还包括从动轮二14，从动轮二14和从动轮一位于轮胎12下方并与轮胎12保持紧密接触，动轮一13、从动轮二14和轮胎12的中心点相连成正三角形，从动轮二14的转轴连接到另一台发电机的转子轴，通过两对称的从动轮，能够保证轮胎受力均衡，降低发电机的性能要求。

实施例3：一种用于紧急救援的发电装置的操作方法，该方法包括以下步骤：

（1）用垫块支撑车体前端，将主动轮的轮胎悬空并拆除；

（2）利用连接器连接到主动轮半轴；

（3）连接器另一端连接到发电机输入轴，并连接好相关电路以及配电柜；

（4）启动汽车，通过巡航定速装置进行半轴的定速旋转控制，从而控制输出电压稳定。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。