一种汽车发电机集电环结构的制作方法

本实用新型属于汽车发电机技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车发电机集电环结构。

背景技术：

汽车发电机中集电环结构的主要组成部件有铜环、引线、支架等。但是，不同的电机集电环结构的组成部件的形状、安装方式有很大的差别。这些差别可能会导致发电机在使用寿命、制造难度与生产成本等有很大缺陷。而现有技术中的集电环结构，即存在影响发电机输出性能、引线连接不够牢固等问题，由这些缺陷会引起客户抱怨、售后故障率高、制造困难等问题，从而对企业造成直接的经济损失。因此需要对集电环结构进行优化，从而减少存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能有效减小发电机转子电阻，提高发电机性能和输出功率，同时确保引线稳定性能好并且连接牢固，确保集电环结构与激磁线圈之间具有良好接触的汽车发电机集电环结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车发电机集电环结构，所述的汽车发电机集电环结构包括铜环、引线、支架，所述的铜环与支架固定连接，所述的引线包括引线Ⅰ和引线Ⅱ，引线Ⅰ一端延伸到支架外部，引线Ⅰ另一端穿过支架与铜环连接，引线Ⅱ一端延伸到支架外部，引线Ⅱ另一端穿过支架与铜环连接，引线Ⅰ和引线Ⅱ均设置为由截面为圆形铜材制成的结构。

所述的引线Ⅰ和引线Ⅱ分别穿过支架，引线Ⅰ延伸到支架外的一端和引线Ⅱ延伸到支架外的一端分别与励磁线圈连接线连接，引线Ⅰ和引线Ⅱ分别通过电焊方式与励磁线圈连接线连接。

所述的支架表面上设置安装槽，铜环固定套装在安装槽内。

所述的支架设置为塑料材料制成的结构，所述的引线Ⅰ穿过支架上的引线Ⅰ通孔，引线Ⅱ穿过支架上的引线Ⅱ通孔。

所述的励磁线圈连接线包括线圈连接线Ⅰ和线圈连接线Ⅱ，线圈连接线Ⅰ与引线Ⅰ连接，线圈连接线Ⅱ与引线Ⅱ连接。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的汽车发电机集电环结构，通过将集电环结构的引线由传统的扁线改为圆线，从而减小了转子电阻，提高了发电机的性能和输出功率。而引线的引线Ⅰ一端延伸到支架外部，引线Ⅰ另一端穿过支架与铜环连接，引线Ⅱ一端延伸到支架外部，引线Ⅱ另一端穿过支架与铜环连接，这样，引线定位准确，能够有效避免因引线定定位偏差导致发电机漏电流或对地失效等问题产生，从而提高了发电机的性能和使用寿命。本实用新型所述的汽车发电机集电环结构，结构简单，制造成本低，能有效减小发电机转子电阻，提高发电机性能和输出功率，同时确保引线稳定性能好并且连接牢固，降低制造成本，确保集电环结构与激磁线圈之间具有良好接触，从而在整体上提高了发电机的工作效率和性能。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车发电机集电环结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述的汽车发电机集电环结构的剖视结构示意图；

图3为本实用新型所述的汽车发电机集电环结构的引线与励磁线圈连接线连接时的结构示意图；

附图中标记分别为：1、铜环；2、引线；3、支架；4、引线Ⅰ；5、引线Ⅱ；6、安装槽；7、引线Ⅰ通孔；8、引线Ⅱ通孔；9、励磁线圈连接线。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图3所示，本实用新型为一种汽车发电机集电环结构，所述的汽车发电机集电环结构包括铜环1、引线2、支架3，所述的铜环1与支架3固定连接，所述的引线2包括引线Ⅰ4和引线Ⅱ5，引线Ⅰ4一端延伸到支架3外部，引线Ⅰ4另一端穿过支架3与铜环1连接，引线Ⅱ5一端延伸到支架3外部，引线Ⅱ5另一端穿过支架3与铜环1连接，引线Ⅰ4和引线Ⅱ5均设置为由截面为圆形铜材制成的结构。上述结构设置，通过将集电环结构的引线由传统的扁线改为圆线，从而减小了转子电阻，提高了发电机的性能和输出功率。而引线的引线Ⅰ4一端延伸到支架3外部，引线Ⅰ4另一端穿过支架3与铜环1连接，引线Ⅱ5一端延伸到支架3外部，引线Ⅱ5另一端穿过支架3与铜环1连接，这样，引线定位准确，能够有效避免因引线定定位偏差导致发电机漏电流或对地失效等问题产生，从而提高了发电机的性能和使用寿命。本实用新型所述的汽车发电机集电环结构，结构简单，能有效减小发电机转子电阻，提高发电机性能和输出功率，同时确保引线稳定性能好并且连接牢固，确保集电环结构与激磁线圈之间具有良好接触，从而在整体上提高了发电机的工作效率和性能。

所述的引线Ⅰ4和引线Ⅱ5分别穿过支架3，引线Ⅰ4延伸到支架3外的一端和引线Ⅱ5延伸到支架3外的一端分别与励磁线圈连接线9连接，引线Ⅰ4和引线Ⅱ5分别通过电焊方式与励磁线圈连接线9连接。引线Ⅰ4和引线Ⅱ5和励磁线圈连接线9通过点焊焊接，焊接强度较牢固，在颠簸时不易发生断开或解除失效问题，确保发电机在恶劣工况下能够正常工作，提高发电机的整体性能。

所述的支架3表面上设置安装槽6，铜环1固定套装在安装槽6内。这样，铜环与支架之间通过压装方式固定连接，铜环与支架之间连接性能可靠。

所述的支架3设置为塑料材料制成的结构，所述的引线Ⅰ4穿过支架3上的引线Ⅰ通孔7，引线Ⅱ5穿过支架3上的引线Ⅱ通孔8。这样的结构，实现了引线Ⅰ4和引线Ⅱ5的可靠定位，能够有效避免因引线定定位偏差导致发电机漏电流或对地失效等问题的产生，从而提高了发电机的整体性能和使用寿命。

所述的励磁线圈连接线9包括线圈连接线Ⅰ和线圈连接线Ⅱ，线圈连接线Ⅰ与引线Ⅰ4连接，线圈连接线Ⅱ与引线Ⅱ5连接。

本实用新型所述的汽车发电机集电环结构，通过将集电环结构的引线由传统的扁线改为圆线，从而减小了转子电阻，提高了发电机的性能和输出功率。而引线的引线Ⅰ一端延伸到支架外部，引线Ⅰ另一端穿过支架与铜环连接，引线Ⅱ一端延伸到支架外部，引线Ⅱ另一端穿过支架与铜环连接，这样，引线定位准确，能够有效避免因引线定定位偏差导致发电机漏电流或对地失效等问题产生，从而提高了发电机的性能和使用寿命。本实用新型所述的汽车发电机集电环结构，结构简单，制造成本低，能有效减小发电机转子电阻，提高发电机性能和输出功率，同时确保引线稳定性能好并且连接牢固，确保集电环结构与激磁线圈之间具有良好接触，从而在整体上提高了发电机的工作效率和性能。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。