本实用新型属于轨道客车车辆调试用电技术领域，具体涉及一种轨道客车车辆调试用扩展供电装置。
背景技术：
目前，每辆轨道客车单车调试时都需要各自独立的一台移动电源柜为其供电，但因公司每月生产产量不均衡，时而出现个别月份产量增大一倍的问题，现有供电方式不满足生产实际需要，通过采用新增电源柜的方式，不但投资成本增加很多，而且设备制造交货时间长，同样满足不了公司生产需求。同时，现有移动式电源柜供电方式不符合公司现场定置管理要求，且电源柜也存在供电容量富余的问题。
技术实现要素：
为了解决现有供电方式不满足车辆调试实际生产需求等技术问题，本实用新型提供一种简单、可靠、可实现扩能需求并符合公司现场定置管理要求的扩展供电装置。
本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：
轨道客车车辆调试用扩展供电装置，其包括电源控制箱、一台位控制开关、二台位控制开关、电源连接器、一台位一位端连接器箱、一台位二位端连接器箱、二台位一位端连接器箱、二台位二位端连接器箱和连接电缆，电源控制箱安装在车辆调试的两个台位之间，一台位控制开关、二台位控制开关、电源连接器分别安装在电源控制箱的操作板上，一台位控制开关、二台位控制开关分别与电源连接器连接；一台位一位端连接器箱和一台位二位端连接器箱均安装在车辆调试一台位上，一台位一位端连接器箱和一台位二位端连接器箱通过连接电缆连接，一台位一位端连接器箱和一台位二位端连接器箱均通过连接电缆与电源控制箱上的一台位控制开关连接，一台位控制开关用于控制一台位一位端连接器箱和一台位二位端连接器箱的得电与断电；二台位一位端连接器箱和二台位二位端连接器箱均安装在车辆调试二台位上，二台位一位端连接器箱和二台位二位端连接器箱通过连接电缆连接，二台位一位端连接器箱和二台位二位端连接器箱均通过连接电缆与电源控制箱上的二台位控制开关连接，二台位控制开关用于控制二台位一位端连接器箱和二台位二位端连接器箱的得电与断电。
本实用新型的有益效果是：该扩展供电装置可以实现车辆调试能力倍增要求，同时可实现单路控制，结构简单，坚固耐用，成本低廉，是一种方便实用的轨道车辆扩展供电装置，极大地提高了公司车辆调试能力，同时符合了公司现场定置管理要求。
附图说明
图1是本实用新型轨道客车车辆调试用扩展供电装置的原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，本实用新型的轨道客车车辆调试用扩展供电装置安装在调试厂房内的架空轨道下面，该装置包括电源控制箱1、一台位控制开关2、二台位控制开关3、电源连接器4、一台位一位端连接器箱6、一台位二位端连接器箱7、二台位一位端连接器箱8、二台位二位端连接器箱9和连接电缆5，电源控制箱1安装在车辆调试的两个台位之间，一台位控制开关2、二台位控制开关3、电源连接器4分别安装在电源控制箱1的操作板上，一台位控制开关2、二台位控制开关3分别与电源连接器4连接；一台位一位端连接器箱6和一台位二位端连接器箱7均安装在车辆调试一台位上，一台位一位端连接器箱6和一台位二位端连接器箱7通过连接电缆5连接，一台位一位端连接器箱6和一台位二位端连接器箱7均通过连接电缆5与电源控制箱1上的一台位控制开关2连接，一台位控制开关2用于控制一台位一位端连接器箱6和一台位二位端连接器箱7的得电与断电；二台位一位端连接器箱8和二台位二位端连接器箱9均安装在车辆调试二台位上，二台位一位端连接器箱8和二台位二位端连接器箱9通过连接电缆5连接，二台位一位端连接器箱8和二台位二位端连接器箱9均通过连接电缆5与电源控制箱1上的二台位控制开关3连接，二台位控制开关3用于控制二台位一位端连接器箱8和二台位二位端连接器箱9的得电与断电。
在车辆调试时，将每个调试台位上的车辆供电过渡电缆一端根据车辆供电连接位置分别连接到各自台位上的两个连接器箱中的一个上，即一台位一位端连接器箱6和一台位二位端连接器箱7中的一个，或者，二台位一位端连接器箱8和二台位二位端连接器箱9中的一个，车辆供电过渡电缆另一端连接到车辆上供电连接位置处，并将场地移动供电电源柜输出连接器与安装在电源控制箱1上的电源连接器4相连，启动场地移动供电电源柜供电开关，通过分别闭合一台位控制开关2和二台位控制开关3，便实现了一台电源柜同时向两辆被试车辆供电的需求，并可以对每辆被试车辆供电按实际需求进行单独控制，从而提高了公司车辆调试能力。