一种H桥驱动电路的制作方法

本实用新型涉及一种驱动电路，尤其是涉及一种H桥驱动电路。

背景技术：

现有的H桥驱动电路，无论是单级倍频还是双级倍频工作模式，至少需要两路互补的SPWM信号才能产生使H桥正常工作的驱动信号。但是产生至少两路互补的SPWM信号需要更多的电路资源和电路成本，与此同时，两路互补的SPWM信号死区时间的存在和必然的相位偏移会使H桥输出波形的过零点发生波形畸变。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种仅需要一路SPWM信号就能产生使H桥正常工作的驱动信号，可以节省电路资源和电路成本，并且不会使H桥输出波形的过零点发生波形畸变的H桥驱动电路。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种H桥驱动电路，包括型号为IR2110的第一芯片、型号为IR2110的第二芯片、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻；所述的第一电阻的一端和所述的第三电阻的一端均接入外部电源，所述的第一电阻的另一端、所述的第一二极管的正极、所述的第二二极管的正极和所述的第一芯片的第12脚连接，所述的第一芯片的第14脚、所述的第三二极管的负极和所述的第二电阻的一端连接，所述的第二电阻的另一端接地，所述的第三电阻的另一端、所述的第四二极管的正极、所述的第五二极管的正极和所述的第二芯片的第12脚连接，所述的第二芯片的第14脚、所述的第六二极管的负极和所述的第四电阻的一端连接，所述的第四电阻的另一端接地，所述的第一二极管的负极和所述的第五二极管的负极连接且其连接端为所述的H桥驱动电路的第一输入端，所述的H桥驱动电路的第一输入端接入SPWM信号，所述的第三二极管的负极和所述的第四二极管的负极连接且其连接端为所述的H桥驱动电路的第二输入端，所述的H桥驱动电路的第二输入端接入第一方波信号，所述的第二二极管的负极和所述的第六二极管的正极连接且其连接端为所述的H桥驱动电路的第三输入端，所述的H桥驱动电路的第三输入端接入第二方波信号，所述的第一方波信号的周期是所述的SPWM信号的两倍，所述的第二方波信号为所述的第一方波信号的互补信号，所述的第一芯片的第8脚为所述的H桥驱动电路的第一输出端，所述的第一芯片的第1脚为所述的H桥驱动电路的第二输出端，所述的第二芯片的第8脚为所述的H桥驱动电路的第三输出端，所述的第二芯片的第1脚为所述的H桥驱动电路的第四输出端。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过IR2110的第一芯片、型号为IR2110的第二芯片、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻构建H桥驱动电路，第一电阻的一端和第三电阻的一端均接入外部电源，第一电阻的另一端、第一二极管的正极、第二二极管的正极和第一芯片的第12脚连接，第一芯片的第14脚、第三二极管的负极和第二电阻的一端连接，第二电阻的另一端接地，第三电阻的另一端、第四二极管的正极、第五二极管的正极和第二芯片的第12脚连接，第二芯片的第14脚、第六二极管的负极和第四电阻的一端连接，第四电阻的另一端接地，第一二极管的负极和第五二极管的负极连接且其连接端为H桥驱动电路的第一输入端，H桥驱动电路的第一输入端接入SPWM信号，第三二极管的负极和第四二极管的负极连接且其连接端为H桥驱动电路的第二输入端，H桥驱动电路的第二输入端接入第一方波信号，第二二极管的负极和第六二极管的正极连接且其连接端为H桥驱动电路的第三输入端，H桥驱动电路的第三输入端接入第二方波信号，第一方波信号的周期是SPWM信号的两倍，第二方波信号为第一方波信号的互补信号，第一芯片的第8脚为H桥驱动电路的第一输出端，第一芯片的第1脚为H桥驱动电路的第二输出端，第二芯片的第8脚为H桥驱动电路的第三输出端，第二芯片的第1脚为H桥驱动电路的第四输出端，仅需要一路SPWM信号就能产生使H桥正常工作的驱动信号，可以节省电路资源和电路成本，并且不会使H桥输出波形的过零点发生波形畸变。

附图说明

图1为本实用新型的H桥驱动电路的电路图；

图2为本实用新型的H桥驱动电路的输入信号的波形图；

图3为H桥的电路图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例：如图1和图2所示，一种H桥驱动电路，包括型号为IR2110的第一芯片U1、型号为IR2110的第二芯片U2、第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3、第四二极管D4、第五二极管D5、第六二极管D6、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3和第四电阻R4；第一电阻R1的一端和第三电阻R3的一端均接入外部电源，第一电阻R1的另一端、第一二极管D1的正极、第二二极管D2的正极和第一芯片U1的第12脚连接，第一芯片U1的第14脚、第三二极管D3的负极和第二电阻R2的一端连接，第二电阻R2的另一端接地，第三电阻R3的另一端、第四二极管D4的正极、第五二极管D5的正极和第二芯片U2的第12脚连接，第二芯片U2的第14脚、第六二极管D6的负极和第四电阻R4的一端连接，第四电阻R4的另一端接地，第一二极管D1的负极和第五二极管D5的负极连接且其连接端为H桥驱动电路的第一输入端，H桥驱动电路的第一输入端接入SPWM信号P1A，第三二极管D3的负极和第四二极管D4的负极连接且其连接端为H桥驱动电路的第二输入端，H桥驱动电路的第二输入端接入第一方波信号P1C，第二二极管D2的负极和第六二极管D6的正极连接且其连接端为H桥驱动电路的第三输入端，H桥驱动电路的第三输入端接入第二方波信号P1D，第一方波信号P1C的周期是SPWM信号P1A的两倍，第二方波信号P1D为第一方波信号P1C的互补信号，第一芯片U1的第8脚为H桥驱动电路的第一输出端，第一芯片U1的第1脚为H桥驱动电路的第二输出端，第二芯片U2的第8脚为H桥驱动电路的第三输出端，第二芯片U2的第1脚为H桥驱动电路的第四输出端。

如图3所示，H桥包括第一MOS管Q1、第二MOS管Q2、第三MOS管Q3和第四MOS管Q4，H桥驱动电路的第一输出端输出用于驱动第一MOS管Q1的第一驱动信号，H桥驱动电路的第二输出端输出用于驱动第二MOS管Q2的第二驱动信号，H桥驱动电路的第三输出端输出用于驱动第三MOS管Q3的第三驱动信号，H桥驱动电路的第四输出端输出用于驱动第四MOS管Q4的第四驱动信号。

本实用新型的H桥驱动电路驱动H桥工作的具体过程为：当第一方波信号P1C为高电平，第二方波信号P1D为低电平时：第二驱动信号就是第一方波信号P1C的高电平，此时第二MOS管Q2处于导通状态，由于第二方波信号P1D为低电平，使得第一芯片U1的输入信号被强制为低电平，输入第一芯片U1中的SPWM信号P1A就没有起作用，第一MOS管Q1处于关闭状态；第二方波信号P1D为低电平，第四驱动信号为低电平，第四MOS管Q4关闭；第一方波信号P1C为高电平，但是由于第四二极管D4的存在，使得第一方波信号P1C不能进入第二芯片U2，所以此时在第二芯片U2中起作用的是SPWM信号P1A，所以第一驱动信号就输出了一个周期的SPWM信号；此时H桥的导通方向就是其输入信号VH由第三MOS管Q3经过逆变输出到第二MOS管Q2再到地的一个回路。当第一方波信号P1C为低电平，第二方波信号P1D为高电平时：第二驱动信号就是第一方波信号P1C的低电平，此时第二MOS管Q2处于关闭状态，由于第二方波信号P1D为高电平，且第二二极管D2的存在，使得第二方波信号P1D不能进入第一芯片U1，所以此时在第一芯片U1起作用的是SPWM信号P1A，所以第一驱动信号就输出了一个周期的SPWM信号；第二方波信号P1D为高电平，所以通过第二芯片U2后第四驱动信号就为高电平，所以第四MOS管Q4导通；第一方波信号P1C为低电平，使得第二芯片U2的输入信号被强制为低电平，第二芯片U2中的SPWM信号P1A就没有起作用，第三MOS管Q3处于关闭状态；此时H桥的导通方向就是其输入信号VH由第一MOS管Q1经过逆变输出到第四MOS管Q4再到地的一个回路。由此，H桥输出完整的正弦波输出信号。