本实用新型涉及一种节能电梯，尤其涉及一种制动储电节能电梯。
背景技术：
目前有很多种电梯的节能技术，但其基本的原理都是：当电梯变频器制动电机时会发电返回变频器的直流母线，导致直流母线的电压不断升高，升高到一定的值，就会通过电阻把多余的电能耗费掉或通过能量回馈设备逆变成工频交流电，再并网输送到市电电网。
电能耗费会使能源白白浪费掉，而且还产生热量散失在空中，导致周围环境升温，导致排放超标。能量回馈设备在使用过程中，节能装置存在的缺点有：能量回馈设备既复杂又昂贵，且逆变的过程中损耗大；再生电源电压的波动对电网的冲击很大。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能耗小的制动储电节能电梯。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种制动储电节能电梯，其包括轿厢和对重块、两端分别连接轿厢和对重块的承重缆、由承重缆绕过的转动轮、与转动轮传动连接的电动机、通过电路连接所述电动机与市电的变频器、设于变频器的直流母线、并联接入直流母线的电瓶组。
作为本实用新型制动储电节能电梯的技术方案的一种改进，所述变频器包括整流滤波模块、逆变模块、联接整流滤波模块与逆变模块的直流母线。
作为本实用新型制动储电节能电梯的技术方案的一种改进，所述电瓶组包括多个储电电瓶、与储电电瓶串接的充电模组。
作为本实用新型制动储电节能电梯的技术方案的一种改进，所述电瓶组包括多个储电电瓶、与储电电瓶串接的充电模组和高压导通开关，高压导通开关的控制端与直流母线导通连接。
作为本实用新型制动储电节能电梯的技术方案的一种改进，所述电瓶组设有与高压导通开关并联且反向导通的单向开关。
本实用新型的有益效果在于：在电梯变频器的直流母线上并接电瓶组，当电梯变频器制动电梯而处于发电制动时，变频器的直流母线电压会升高，这时母线对电瓶组充电。
当电梯处于用电驱动时，电能的消耗会使变频器的直流母线电压降低，这时电瓶组给电压低于电瓶组的直流母线供电，电能输出过程电瓶组的电压逐渐降低，直到母线电压低到一定的值时，市电才介入对母线供电，这样就能够起到节能的目的。
附图说明
图1为本实用新型一种制动储电节能电梯的驱动系统构造示意图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型一种制动储电节能电梯，其包括轿厢11和对重块12、两端分别连接轿厢11和对重块12的承重缆13、由承重缆13绕过的转动轮15、与转动轮15传动连接的电动机16、通过电路连接所述电动机16与市电44的变频器18、设于变频器18的直流母线22、并联接入直流母线22的电瓶组23。在电梯变频器18的直流母线22上并接电瓶组23，当电梯变频器18制动电梯而处于发电制动时，变频器18的直流母线22电压会升高，这时直流母线22对电瓶组23充电。当电梯处于用电驱动时，电能的消耗会使变频器18的直流母线22电压降低，这时电瓶组23给电压低于电瓶组23的直流母线22供电，电能输出过程电瓶组23的电压逐渐降低，直到直流母线的电压低到一定的值时，市电才介入对直流母线22供电，这样就能够起到节能的目的。
电梯轿厢空载和载人以及满载的不同状态下其总重量是变化的。当电梯轿厢11总重小于对重块12时，电梯上行时处于发电制动状态，电梯下行处于用电驱动状态；当电梯轿厢11总重大于对重块12时，电梯上行处于用电驱动状态，电梯下行处于发电制动状态。
更佳地，所述变频器18包括整流滤波模块25、逆变模块26、联接整流滤波模块25与逆变模块26的直流母线22，将市电转换供电梯的电动机使用，并对电动机产生制动作用，制动过程变频器18会发电使其电能集聚在直流母线22使其电压升高，需要将其电导出。
更佳地，所述电瓶组23包括多个储电电瓶28、与储电电瓶28串接的充电模组29，通过充电模组29的作用将直流母线的电能充入储电电瓶28以备用。
更佳地，所述电瓶组23包括多个储电电瓶28、与储电电瓶28串接的充电模组29和高压导通开关31，高压导通开关31的控制端与直流母线22导通连接，在电压超过一定值便可以通过控制端使高压导通开关导通，直流母线22的电就从高压导通开关流过并充入储电电瓶28中。
更佳地，所述电瓶组23设有与高压导通开关31并联且反向导通的单向开关33，直流母线22电压降低后，电动机16需要耗电时，反向导通的单向开关开启，电瓶中储存的电能输送出来从单向开关流过并进入直流母线22对电动机供电，使得制动过程产生的电能储存起来后续利用，实现节能的目的。
以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。