本发明涉及汽油发动机废气再循环系统的egr阀技术领域,特别是一种低压egr阀的辅助机构。
背景技术:
随着能源日益枯竭,国家对汽车油耗要求越来越高,以往egr阀主要应用于柴油发动机上,作用是降低颗粒物以及nox的排放,但随着研究的深入,发现当其应用在汽油机发动机领域时,装配egr阀后排放会更优,且最关键的为油耗可显著下降。据国外权威机构实验表明,用直流电机驱动带冷却egr阀系统,根据发动机不同可节省油耗5%-8%甚至更高,基于目前汽油机在中国乘用车的基础量,egr阀使用会越来越广泛。
对于传统的自然吸气发动机是无高低压之分,带涡轮增压器的汽油机egr中分为高压egr和低压egr。在压轮之前取气称为高压egr,在涡轮之后取气称为低压egr。目前高压egr阀已经批产,高压egr阀的优势,对于压轮和中冷器没有损害,另外由于压力较高,空气流速较高,使egr反应速率高,但是高压egr覆盖不到抗爆震区域,此外成本要高于低压egr阀。而低压egr的优势在于排气经过压轮、中冷器,平均分配到气缸中,因此气缸的燃烧比较均匀,各缸的燃烧一致性较好。
应用于汽油机的低压egr阀,包括阀体、传感器总成、传动系统、回位结构系统以及密封系统等五大部分,每一部分的结构都对阀的整体性能起到至关重要的作用。其中,传动系统包括电机和齿轮组件,电机通过驱动齿轮组件带动转轴旋转,完成阀门的启闭;其中由于电机在工作过程中振动较大,因此电机装配的合适与否直接影响到了egr阀是否能够稳定运行。传统的电机尾部一般为冲压件,外径公差不太容易控制,若强加控制则会增加较大成本。
技术实现要素:
本发明需要解决的技术问题是提供一种应用于低压egr阀的电机防震机构,在能够可靠保证电机合适装配的基础上,既起到减震缓冲作用,又能够降低生产成本。
为解决上述技术问题,本发明所采取的技术方案如下。
低压egr阀的电机防震机构,所述低压egr阀安装电机的部位为二级阶梯状筒体结构,电机本体装配在上方筒体内,电机尾部装配在下方筒体内;所述电机防震机构包括波形弹簧和保护套,所述波形弹簧设置在电机本体和上方筒体底部之间,所述保护套配装在电机尾部和下方筒体内壁之间。
上述低压egr阀的电机防震机构,所述保护套包括筒状保护套本体,保护套本体的内径与电机尾部外径相应,保护套本体的外径与阀体下部筒体的内径相应。
上述低压egr阀的电机防震机构,所述保护套本体的内壁和外壁上分别设置有若干高度相同的凸台。
上述低压egr阀的电机防震机构,所述保护套本体内壁和外壁上的凸台同径向内外对应设置。
上述低压egr阀的电机防震机构,所述保护套为一体成型的塑料保护套。
由于采用了以上技术方案,本发明所取得技术进步如下。
本发明通过在阀体底部设置波形弹簧,能够对电机的上下振动起到缓冲作用;配合电机尾部和阀体内圈设置的保护套,不仅能够对电机的振动起到削弱作用,而且还能够消除由于公差带来的装配差异,从而使得电机与阀体的装配更加牢固可靠,并且保护套整体采用塑料一次成型制作,成本较低,装配方便,提高了低压egr的工作稳定性以及使用寿命。
附图说明
图1为本发明用于装配电机的结构示意图;
图2为本发明所述保护套的俯视图。
其中:1.阀体,2.电机,3.螺钉,4.波形弹簧,5.保护套,51.保护套本体,52.凸台。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本发明进行进一步详细说明。
低压egr阀安装电机的部位为二级阶梯状筒体结构,如图1所示,电机本体装配在上方筒体内,电机尾部装配在下方筒体内。一种低压egr阀的电机防震机构,包括波形弹簧4和保护套5,波形弹簧4设置在电机本体和上方筒体底部之间,保护套5配装在电机尾部和下方筒体内壁之间,如图1所示。
保护套5既可以削弱电机振动对阀体的影响,还可以消除由于公差带来的装配差异,其结构如图2所示,包括筒状保护套本体51,保护套本体51的内径与电机尾部外径相应,保护套本体51的外径与阀体下部筒体的内径相应;保护套本体51的内壁和外壁上分别设置有若干高度相同的凸台52,保护套本体51内壁和外壁上的凸台52同径向内外对应设置。本发明中,保护套5采用塑料一次成型。
本发明用于在阀体中安装电机时,首先将保护套过盈配装在阀体的下方筒体内,然后在上方筒体底部放置波形弹簧,再将电机放入阀体中,是电机尾部与保护套过盈配装;最后通过螺钉3将电机固定在阀体上。
由于电机下端距离阀体上方筒体底部的距离小于波形弹簧的高度,所以,波形弹簧在装配过程中会被压缩,保证了电机在工作过程能够在轴向得到缓冲,降低了电机振动对阀体的影响;保护套的设置,解决了由于电机较长、安装法兰较薄、电机尾部对阀体振动冲击较大的问题,降低了成本,方便了装配作业,有效保证了低压egr阀的工作稳定性。