电机铸铜转子、电动车电机及电动车的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，具体而言，涉及电机铸铜转子、电动车电机及电动车。

背景技术：

电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

用于电动车的电机通常是铸铜转子电机，现有的铸铜转子电机产生的噪音较大，电机的使用寿命会因此受到影响。同时噪音也会增加驾驶员和乘员的疲劳，影响电动车的行驶安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电机铸铜转子，其噪音小，使用寿命高。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动车电机，其噪音小，使用寿命高。

本实用新型的又一目的在于提供一种电动车，其电机的噪音小，使用寿命高，减少了驾驶员和乘员的疲劳，保证了电动车的安装行驶。

本实用新型提供一种技术方案：

一种电机铸铜转子，应用于电机。电机还包括转轴和定子，定子包括定子铁芯、定子绕组、外壳和基座。电机铸铜转子设置有连接通孔，连接通孔的中心与电机铸铜转子的轴线相互重合。电机铸铜转子含有第一外侧壁、第二外侧壁、第三外侧壁和第四外侧壁，第一外侧壁、第二外侧壁、第三外侧壁与第四外侧壁沿连接通孔依次延伸。第一外侧壁与第二外侧壁之间设置有环形的第一凹陷部，第二外侧壁与第三外侧壁之间设置有环形的第二凹陷部，第三外侧壁与第四外侧壁之间设置有环形的第三凹陷部。连接通孔用于与转轴配合。第一外侧壁的周面上设置有第一凸形条，第二外侧壁的周面上设置有第二凸形条，第三外侧壁的周面上设置有第三凸形条，第四外侧壁的周面上设置有第四凸形条。第一凸形条的延伸方向与第三凸形条的延伸方向一致，第二凸形条的延伸方向与第四凸形条的延伸方向一致。

进一步地，上述第一凸形条、第二凸形条、第三凸形条及第四凸形条的数量均为多个。多个第一凸形条沿第一外侧壁的周面均匀间隔地设置，多个第二凸形条沿第二外侧壁的周面均匀间隔地设置，多个第三凸形条沿第三外侧壁的周面均匀间隔地设置，多个第四凸形条沿第四外侧壁的周面均匀间隔地设置，且第一凸形条的数量、第二凸形条的数量、第三凸形条的数量、第四凸形条的数量相等。

进一步地，上述第一凸形条的宽度与第三凸形条的宽度一致，第二凸形条的宽度与第四凸形条的宽度一致。

进一步地，上述第一凸形条与第二凸形条关于第一凹陷部的中心中心对称，第三凸形条与第四凸形条关于第三凹陷部的中心中心对称。

进一步地，上述第一凹陷部的宽度、第二凹陷部的宽度、第三凹陷部的宽度一致。

进一步地，上述第一外侧壁的宽度、第二外侧壁的宽度、第三外侧壁的宽度、第四外侧壁的宽度一致。

一种电动车电机，包括定子、转轴和电机铸铜转子。定子包括定子铁芯、定子绕组、外壳和基座，外壳安装于基座上，定子绕组与定子铁芯均设置于外壳的内侧壁上。电机铸铜转子设置有连接通孔，连接通孔的中心与电机铸铜转子的轴线相互重合。电机铸铜转子含有第一外侧壁、第二外侧壁、第三外侧壁和第四外侧壁，第一外侧壁、第二外侧壁、第三外侧壁与第四外侧壁沿连接通孔依次延伸。第一外侧壁与第二外侧壁之间设置有环形的第一凹陷部，第二外侧壁与第三外侧壁之间设置有环形的第二凹陷部，第三外侧壁与第四外侧壁之间设置有环形的第三凹陷部。连接通孔用于与转轴配合。第一外侧壁的周面上设置有第一凸形条，第二外侧壁的周面上设置有第二凸形条，第三外侧壁的周面上设置有第三凸形条，第四外侧壁的周面上设置有第四凸形条。第一凸形条的延伸方向与第三凸形条的延伸方向一致，第二凸形条的延伸方向与第四凸形条的延伸方向一致。转轴与连接通孔连接。

进一步地，上述电动车电机还包括消音罩，消音罩套设于外壳。

进一步地，上述电动车电机还包括橡皮垫，橡皮垫设置于消音罩与外壳之间，且橡皮垫分别与橡皮垫和外壳抵持。

一种电动车，包括车体和电动车电机，电动车电机安装于车体内。电动车电机，包括定子、转轴和电机铸铜转子。定子包括定子铁芯、定子绕组、外壳和基座，外壳安装于基座上，定子绕组与定子铁芯均设置于外壳的内侧壁上，转轴与连接通孔连接。

相比现有技术，本实用新型提供的电机铸铜转子、电动车电机及电动车的有益效果是：

电机铸铜转子上的第一外侧壁、第二外侧壁、第三外侧壁和第四外侧壁分别设置有第一凸形条、第二凸形条、第三凸形条和第四凸形条。电动车电机在转动过程中，电机铸铜转子会因为高速旋转产生噪音，第一凸形条、第二凸形条、第三凸形条和第四凸形条能够减小该噪音，同时在铸铜转子转动过程中，第一凸形条、第二凸形条、第三凸形条和第四凸形条的受力可以部分相互抵消。本实用新型提供的电机铸铜转子、电动车电机及电动车可以在降低电机铸铜转子噪音的同时，保证其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的第一实施例提供的电机铸铜转子在第一视角下的结构示意图；

图2为本实用新型的第一实施例提供的电机铸铜转子在第二视角下的结构示意图；

图3为本实用新型的第一实施例提供的电机铸铜转子在第三视角下的结构示意图；

图4为本实用新型的第一实施例提供的第一外侧壁、第二外侧壁、第三外侧壁和第四外侧壁的平面展开结构示意图。

图标：100-电机铸铜转子；110-第一外侧壁；111-第一凸形条；112-第一凹槽；120-第二外侧壁；121-第二凸形条；122-第二凹槽；130-第三外侧壁；131-第三凸形条；132-第三凹槽；140-第四外侧壁；141-第四凸形条；142-第四凹槽；150-连接通孔；160-第一凹陷部；170-第二凹陷部；180-第三凹陷部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

第一实施例

请参阅图1至图3，本实施例提供了一种电机铸铜转子100，其在减小噪音的同时，保证了使用寿命。

本实施例提供的电机铸铜转子100应用于电机，电机还包括转轴和定子，定子包括定子铁芯、定子绕组、外壳和基座。转轴、转子和定子相互配合，以使电机运转。定子绕组安装于外壳的内侧壁上，电机铸铜转子100与转轴配合。

本实施例提供的电机铸铜转子100在其轴线位置开置有连接通孔150，连接通孔150的中心与电机铸铜转子100的轴线相互重合。连接通孔150的作用是用于与转轴配合，以使电机铸铜转子100与转轴一同转动。

在本实施例中，连接通孔150的截面形状为圆形。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，连接通孔150的截面也可以为其他形状，比如方形等。

电机铸铜转子100含有第一外侧壁110、第二外侧壁120、第三外侧壁130和第四外侧壁140，第一外侧壁110、第二外侧壁120、第三外侧壁130与第四外侧壁140沿连接通孔150依次延伸。

在本实施例中，第一外侧壁110的宽度、第二外侧壁120的宽度、第三外侧壁130的宽度、第四外侧壁140的宽度一致。当然，在本实用新型的其他实施例中，第一外侧壁110的宽度、第二外侧壁120的宽度、第三外侧壁130的宽度、第四外侧壁140的宽度也可以不完全相同。

第一外侧壁110与第二外侧壁120之间设置有环形的第一凹陷部160，第二外侧壁120与第三外侧壁130之间设置有环形的第二凹陷部170，第三外侧壁130与第四外侧壁140之间设置有环形的第三凹陷部180。

在本实施例中，第一凹陷部160的宽度、第二凹陷部170的宽度、第三凹陷部180的宽度一致。当然，在本实用新型的其他实施例中，第一凹陷部160的宽度、第二凹陷部170的宽度、第三凹陷部180的宽度也可以不一致，比如第一凹陷部160的宽度与第三凹陷部180的宽度一致，且小于第二凹陷部170的宽度。

请参阅图4，第一外侧壁110的周面上设置有第一凸形条111和第一凹槽112，第二外侧壁120的周面上设置有第二凸形条121和第二凹槽122，第三外侧壁130的周面上设置有第三凸形条131和第三凹槽132，第四外侧壁140的周面上设置有第四凸形条141和第四凹槽142。第一凸形条111的延伸方向与第三凸形条131的延伸方向一致，第二凸形条121的延伸方向与第四凸形条141的延伸方向一致。

在本实施例中，第一凸形条111与第一外侧壁110、第二凸形条121与第二外侧壁120、第三凸形条131与第三外侧壁130、第四凸形条141与第四外侧壁140的连接关系为一体成型。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，第一凸形条111与第一外侧壁110、第二凸形条121与第二外侧壁120、第三凸形条131与第三外侧壁130、第四凸形条141与第四外侧壁140之间也可以以其他的连接方式连接，比如第一凸形条111与第一外侧壁110、第二凸形条121与第二外侧壁120、第三凸形条131与第三外侧壁130、第四凸形条141与第四外侧壁140之间的连接关系为焊接等。同时需要说明的是，第一凸形条111与第一外侧壁110、第二凸形条121与第二外侧壁120、第三凸形条131与第三外侧壁130、第四凸形条141与第四外侧壁140之间的连接关系可以一致，也可以是不相同的，比如第一凸形条111与第一外侧壁110、第二凸形条121与第二外侧壁120通过一体成型，而第三凸形条131与第三外侧壁130、第四凸形条141与第四外侧壁140通过焊接等。

在本实施例中，第一凸形条111、第二凸形条121、第三凸形条131及第四凸形条141的数量均为多个。第一凹槽112、第二凹槽122、第三凹槽132和第四凹槽142的数量也为对应的多个。多个第一凸形条111与第一凹槽112沿第一外侧壁110的周面均匀间隔地设置，多个第二凸形条121与第二凹槽122沿第二外侧壁120的周面均匀间隔地设置，多个第三凸形条131与第三凹槽132沿第三外侧壁130的周面均匀间隔地设置，多个第四凸形条141与第四凹槽142沿第四外侧壁140的周面均匀间隔地设置。

优选地，第一凸形条111的数量、第二凸形条121的数量、第三凸形条131的数量、第四凸形条141的数量相等。第一凹槽112、第二凹槽122、第三凹槽132和第四凹槽142的数量也相等。

在本实施例中，第一凸形条111的宽度、第二凸形条121的宽度、第三凸形条131的宽度和第四凸形条141的宽度均是相等的。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，第一凸形条111的宽度、第二凸形条121的宽度、第三凸形条131的宽度和第四凸形条141的宽度也可以为其他关系。

在本实施例中，第一凸形条111与第二凸形条121关于第一凹陷部160的中心中心对称，第三凸形条131与第四凸形条141关于第三凹陷部180的中心中心对称。

本实施例提供的电机铸铜转子100上的第一外侧壁110、第二外侧壁120、第三外侧壁130和第四外侧壁140分别设置有第一凸形条111、第二凸形条121、第三凸形条131和第四凸形条141。电动车电机在转动过程中，电机铸铜转子100会因为高速旋转产生噪音，第一凸形条111、第二凸形条121、第三凸形条131和第四凸形条141能够减小该噪音，同时在铸铜转子转动过程中，第一凸形条111、第二凸形条121、第三凸形条131和第四凸形条141的受力可以部分相互抵消。本实施例提供的电机铸铜转子100可以在降低噪音的同时，保证使用寿命。

第二实施例

本实施例提供了一种电动车电机(图未示)，其在减小电机铸铜转子100噪音的同时，保证了其使用寿命。

本实施例提供的电动车电机，包括定子、转轴和第一实施例提供的电机铸铜转子100。定子包括定子铁芯、定子绕组、外壳和基座，外壳安装于基座上，定子绕组与定子铁芯均设置于外壳的内侧壁上。转轴与连接通孔150配合连接。

优选地，本实施例提供的电动车电机还包括消音罩，消音罩套设于外壳。

在本实施例中，消音罩的套设方式为螺纹固定。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，消音罩也可以以其他方式与外壳套设，比如卡扣连接等。

优选地，电动车电机还包括橡皮垫，橡皮垫设置于消音罩与外壳之间，且橡皮垫分别与橡皮垫和外壳抵持。橡皮垫可以进一步减小传递给消音罩的震动，从而使消音效果更好。

第三实施例

本实施例提供了一种电动车(图未示)，其在减小电机铸铜转子100噪音的同时，保证了其的使用寿命高，从而减少了驾驶员和乘员因噪声带来的疲劳，保证了电动车的安装行驶。

本实施例提供的电动车包括车体和第二实施例提供的电动车电机，电动车电机安装于车体内。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。