本实用新型涉及一种设备专用分电箱，特别是涉及一种具有船舶设备专用分电箱的电路系统。
背景技术：
现有技术中，船舶具有独立于航行系统的制冷系统。针对该制冷系统，一般会采用配电板对制冷系统中的各个设备直接供电。这使得配电板板面具有数量较多的开关，导致不方便控制，并且所需要的配电板形状和尺寸比较大，同时由于制冷设备距离配电板距离远，因此，造成电缆敷设的工时多、难度大和成本高，这是急待解决的问题。
技术实现要素：
为了克服现有市场上的缺陷，采用本实用新型的具有船舶设备专用分电箱的电路，可以实现通过分电箱对各个制冷机组、风机和冷却水泵进行控制的目的，而不需要每个设备单独从配电板接线进行供电。
本实用新型采用了以下技术方案：一种具有船舶设备专用分电箱的电路系统，包括配电板、设备专用分电箱和负载，其特征在于，配电板包括一汇流排，设备专用分电箱包括输入端和多个输出端，负载包括制冷机组、风机组和冷却水泵组，配电板通过第一电缆与设备专用分电箱进行相连接，设备专用分电箱通过多条第二电缆与负载相连接。
作为上述技术方案的一种改进，其中所述第一电缆一端与汇流排相连接，另一端与设备专用分电箱输入端相连接。
作为上述技术方案的一种改进，其中所述制冷机组包括第一制冷机组和第二制冷机组。
作为上述技术方案的一种改进，其中所述风机组包括第一冷库轴流风机、第二冷库轴流风机、第三冷库轴流风机和第四冷库轴流风机。
作为上述技术方案的一种改进，其中所述冷却水泵组包括第一冷却水泵和第二冷却水泵。
作为上述技术方案的一种改进，其中所述第二电缆包括第一制冷机组电缆、第二制冷机组电缆、第一冷库轴流风机电缆、第二冷库轴流风机电缆、第三冷库轴流风机电缆、第四冷库轴流风机电缆、第一冷却水泵电缆和第二冷却水泵电缆。
作为上述技术方案的一种改进，其中所述输出端包括第一制冷机组输出端、第二制冷机组输出端、第一冷库轴流风机输出端、第二冷库轴流风机输出端、第三冷库轴流风机输出端、第四冷库轴流风机输出端、第一冷却水泵输出端和第二冷却水泵输出端。
作为上述技术方案的一种改进，其中所述第一制冷机组电缆的一端与第一制冷机组输出端相连接，另一端与第一制冷机组相连接。
作为上述技术方案的一种改进，其中所述第二制冷机组电缆的一端与第二制冷机组输出端相连接，另一端与第二制冷机组相连接。
作为上述技术方案的一种改进，其中所述第一冷库轴流风机电缆的一端与第一冷库轴流风机电缆输出端相连接，另一端与第一冷库轴流风机相连接。
与现有技术相比，采用本实用新型的具有船舶设备专用分电箱，可以实现在制冷系统中，通过具有船舶设备专用分电箱直接向各个制冷机组、风机和冷却水泵进行控制的目的，而不需要每个设备单独从配电板接线进行供电。这使得配电板板面具有数量较少的开关，可以优化配电板的形状和尺，进而方便进行操作控制。同时由于制冷设备距离专用分电箱更近，因此，本实用新型还具有减少电缆敷设的工时、提高效率和降低生产成本的优点。
附图说明
以下的本实用新型的说明书参照附图，其中：
图1为根据本实用新型的具有船舶设备专用分电箱的电路示图。
具体实施方式
如图1，本实用新型提供一种具有船舶设备专用分电箱的电路系统，其包括配电板1、设备专用分电箱2和负载3，配电板1包括一汇流排11，设备专用分电箱2包括输入端A1和多个输出端，负载3包括制冷机组31、风机组32和冷却水泵组33，配电板1通过第一电缆1MB1与设备专用分电箱2进行相连接，设备专用分电箱2通过多条第二电缆与负载3相连接。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述第一电缆1MB1一端与汇流排11相连接，另一端与设备专用分电箱2输入端A1相连接。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述制冷机组31包括第一制冷机组311和第二制冷机组312。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述风机组32包括第一冷库轴流风机321、第二冷库轴流风机322、第三冷库轴流风机323和第四冷库轴流风机324。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述冷却水泵组33包括第一冷却水泵331和第二冷却水泵332。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述第二电缆包括第一制冷机组电缆1MB2、第二制冷机组电缆1MB3、第一冷库轴流风机电缆1MB4、第二冷库轴流风机电缆1MB5、第三冷库轴流风机电缆1MB6、第四冷库轴流风机电缆1MB7、第一冷却水泵电缆1MB8和第二冷却水泵电缆1MB9。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述输出端包括第一制冷机组输出端B1、第二制冷机组输出端B2、第一冷库轴流风机输出端B3、第二冷库轴流风机输出端B4、第三冷库轴流风机输出端B5、第四冷库轴流风机输出端B6、第一冷却水泵输出端B7和第二冷却水泵输出端B8。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述第一制冷机组电缆1MB2的一端与第一制冷机组输出端B1相连接，另一端与第一制冷机组311相连接。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述第二制冷机组电缆1MB3的一端与第二制冷机组输出端B2相连接，另一端与第二制冷机组312相连接。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述第一冷库轴流风机电缆1MB4的一端与第一冷库轴流风机电缆输出端B3相连接，另一端与第一冷库轴流风机321相连接。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述第二冷库轴流风机电缆1MB5的一端与第二冷库轴流风机电缆输出端B4相连接，另一端与第二冷库轴流风机322相连接。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述第三冷库轴流风机电缆1MB6的一端与第三冷库轴流风机电缆输出端B5相连接，另一端与第三冷库轴流风机323相连接。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述第四冷库轴流风机电缆1MB7的一端与第四冷库轴流风机电缆输出端B6相连接，另一端与第四冷库轴流风机324相连接。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述第一电缆采用1MB-3X35的电缆。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述汇流排包括多个开关。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述第一制冷机组电缆1MB2和第二制冷机组电缆1MB3采用IP-3X6的电缆。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述第一冷库轴流风机电缆1MB4、第二冷库轴流风机电缆1MB5、第三冷库轴流风机电缆1MB6、第四冷库轴流风机电缆1MB7采用IP-3X15的电缆。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述第一冷却水泵电缆1MB8和第二冷却水泵电缆1MB9采用IP-3X15的电缆。
在本实用新型的一实施例中，优选地，其中所述主配电板还包括控制屏12，并车屏13和负载屏14。
与现有技术相比，采用本实用新型的具有船舶设备专用分电箱，可以实现在制冷系统中，通过具有船舶设备专用分电箱直接向各个制冷机组、风机和冷却水泵进行控制的目的，而不需要每个设备单独从配电板接线进行供电。这使得配电板板面具有数量较少的开关，可以优化配电板的形状和尺，进而方便进行操作控制。同时由于制冷设备距离专用分电箱更近，因此，本实用新型还具有减少电缆敷设的工时、提高效率和降低生产成本的优点。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。在本实用新型的保护范围内其技术方案和/或实施方式可以有各种不同的修改和变化。