一种自行车发电结构的制作方法

本实用新型涉及自行车领域，特别是一种自行车发电结构。

背景技术：

自行车为人们的日常出行带来了方便，为了使用的方便和利用资源，很多自行车安装自发电装置，给车灯等供电。

目前自发电装置多为安装在前轮或后轮部位的轮毂发电机，通过车轮转动进行自发电。但是安装在前轮位置的轮毂发电机是把从毂壳突出来的截面呈圆形的车轴两端插入自行车前叉的U字状的安装槽中，并将螺母拧入车轴的螺纹部来安装在自行车上。并且，在安装在前叉上时，在螺母与前叉之间装入带齿的垫圈，在拧紧螺母时利用垫圈的齿削去车架的涂饰而与车架局部导通来接地。并且，通过使前车灯一侧的地线和车架电连接而接地。

然而，在这种用带齿的垫圈使自行车的车架接地的场合，用于安装毂壳的螺母拧得不紧，如果车架的涂饰较厚地话，即使拧紧螺母垫圈也不能戳破车架的涂饰，从而存在不能可靠地接地，不能给前车灯供电的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对上述现有技术的状况，提出了一种自行车发电结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种自行车发电结构，包括车轴、内轴承、外轴承，还包括定子、发电线圈和永磁铁以及固定安装在所述定子(1)外部的中轴辊(8)；所述永磁铁(4)固定在车轴(5)内，所述定子(1)内部固定着所述发电线圈(2)，所述发电线圈(2)套在车轴 (5)上并与永磁铁(4)的位置对应。

进一步地，所述的车轴外壁两端安装内轴承和外轴承，所述永磁铁固定在车轴的中间位置。

进一步地，所述的车轴通过螺丝与曲柄连接，所述曲柄再连接脚踏板。

进一步地，所述的永磁铁在周向上排列有多个交替配置的磁极。

进一步地，所述的永磁铁同车轴一起旋转。

本实用新型的有益效果：把发电机构安装在车轴部位，发电线圈同一位置的车轴处固定有多个永磁铁，这样形成相邻极性相反的均匀分布，脚踏板经过曲柄带动车轴运动，形成磁场磁力线与发电线圈的相割，线圈产生电动势从而达到发电的目的。结构简单，固定容易，可以可靠的发电。本实用新型可在车架中轴锟内部与车架联接做可靠接地。无额外的传动机构，能量利用率高，在不需要电力输出的时，无摩擦、无阻尼力矩，也就无能量消耗，发电机的故障率降也为最低。

附图说明

图1为一种自行车发电结构的示意图；

图2为一种自行车发电结构的纵向剖面图；

图3为一种自行车发电结构的横向剖面图。

附图标记：1-定子、2-发电线圈、3-1-内轴承、3-2-外轴承、4-永磁铁、 5-车轴、6-曲柄、7-脚踏板、8-中轴锟。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种自行车发电结构做进一步描述：该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1-3所示，一种自行车发电结构，包括车轴5、内轴承3-1、外轴承 3-2、中轴锟8，还包括定子1、发电线圈2、永磁铁4；所述永磁铁4固定在车轴5内，所述定子1固定在中轴辊8内部，所述发电线圈2固定在定子(1) 内与永磁铁4相对应的位置。

所述的车轴5两端安装内轴承3-1和外轴承3-2，内轴承3-1和外轴承3-2 安装并固定在中轴辊8内，中轴辊8的轴向长度大于或等于内轴承3-1和外轴承3-2之间的距离。所述永磁铁4固定在车轴5的中间位置。

所述的车轴5通过螺丝与曲柄6连接，所述曲柄6再连接脚踏板7。

所述的永磁铁4在周向上排列有多个交替配置的磁极，所述的永磁铁4 与车轴5的一同旋转。

把定子1安装并固定在中轴辊8内，定子1内部安装并固定发电线圈2，发电线圈2套在车轴5上，这两者之间有一定的缝隙，使车轴5旋转时无摩擦、无阻尼力矩。发电线圈2对应同一位置的车轴5处固定永磁铁4，永磁铁4在周向上排列有多个交替配置的磁极，例如6个交替的N、S磁极，这样形成相邻极性相反的均匀分布，脚踏板7经过曲柄6带动车轴5运动，形成磁场磁力线与发电线圈2的相割，发电线圈2产生电动势从而达到发电的目的。中轴锟内部与车架联接做可靠接地。

所述的发电结构自发电可以用于自行车灯等自用。自用时，发电线圈2 可以通过供电线连接供电端进行电力供给，可靠安全。