本实用新型涉及汽车线束开关领域，特别涉及一种应用在汽车开关总成上的防电流反击的电路系统。
背景技术：
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。基于线束的开关总成特别是角阀中，国内外的产品中当接口接入的电流值过大，会对EMC系统造成损害。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用在汽车开关总成上的防电流反击的电路系统，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种应用在汽车开关总成上的防电流反击的电路系统，包括控制芯片，所述控制芯片的1号引脚通过电磁继电器二连接电磁继电器一，所述电磁继电器二还通过稳压二极管接地，控制芯片的1号引脚通过电磁继电器二连接电磁继电器一，控制芯片的3 号引脚接地，3号引脚还通过并联设置的电容一和电容二与电磁继电器二连接，控制芯片的5号引脚连接电磁继电器三，控制芯片的号引脚通过电阻一连接电磁继电器三，电磁继电器三还通过并联设置的电容三和电容四接地。
优选的，所述电容一和电容三均为4.7uF。
优选的，所述电容二和电容四均为0.1uF。
优选的，所述电阻一为4.7KΩ。
优选的，还包括分别接地的电磁继电器四和电磁继电器五。
优选的，所述控制芯片为TITPS7A6150QKTTRQ1或者TPS7A6050QKVUQI。
采用以上技术方案的有益效果是：通过对传统的线束汽车开关总成电路板中加入本实用新型独特电路，当开关接头加入到EMC系统中，通过调节电位器的数值，起到防止电流反转导致EMC系统损伤的作用。
附图说明
图1是本实用新型的电路结构图。
其中，1-控制芯片，2-电磁继电器二，3-电磁继电器一,4-稳压二极管， 5-电容一，6-电容二，7-电磁继电器三，8-电阻一，9-电容三，10-电容四， 11-电磁继电器12，12-热收缩管。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型应用在汽车开关总成上的防电流反击的电路系统的优选的实施方式。
图1出示本实用新型应用在汽车开关总成上的防电流反击的电路系统的具体实施方式：一种应用在汽车开关总成上的防电流反击的电路系统，包括控制芯片1，所述控制芯片1的1号引脚通过电磁继电器二2连接电磁继电器一 3，所述电磁继电器二2还通过稳压二极管4接地，控制芯片1的1号引脚通过电磁继电器二2连接电磁继电器一3，控制芯片1的3号引脚接地，3号引脚还通过并联设置的电容一5和电容二6与电磁继电器二2连接，控制芯片1 的5号引脚连接电磁继电器三7，控制芯片的2号引脚通过电阻一8连接电磁继电器三7，电磁继电器三7还通过并联设置的电容三9和电容四10接地。
在本实施例中，所述电容一5和电容三9均为4.7uF。
在本实施例中，所述电容二6和电容四10均为0.1uF。
在本实施例中，所述电阻一8为4.7KΩ。
在本实施例中，还包括分别接地的电磁继电器四11和电磁继电器五12。
在本实施例中，所述控制芯片1为TITPS7A6150QKTTRQ1或者 TPS7A6050QKVUQI。
基于上述，本实用新型结构应用在汽车开关总成上的防电流反击的电路系统与现有技术相比有益效果为：通过对传统的线束汽车开关总成电路板中加入本实用新型独特电路，当开关接头加入到EMC系统中，通过调节电位器的数值，起到防止电流反转导致EMC系统损伤的作用。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。