一种电机位置调整装置的制作方法

本实用新型涉及油田机械领域，特别涉及一种电机位置调整装置。

背景技术：

在油田开采中，由于举升的需要，通过皮带将电机与设置在抽油机上的减速箱联接，为抽油机提供动能。然而由于皮带的长期运行，其松弛后容易造成皮带与减速箱之间、以及皮带与电机上的传动轮之间打滑，严重时会造成皮带烧毁。因此在皮带松弛后，需要及时更换皮带轮。为了便于更换皮带轮，需移动电机以减小两个传动轮之间的距离，并且为了减小对皮带的磨损，在更换皮带轮之后，皮带及两个传动轮之间应满足“四点一线”的要求。因此需要一种能调节电机位置的装置，以便于更换皮带，以及在更换皮带之后，电机的位置应使皮带及两个传动轮之间满足“四点一线”的要求。

现有技术提供了一种大型电机拖动装置，该装置包括：拖动架以及静架，拖动架下面四角固定连接有上铰链爪，静架上面四角固定连接有下铰链爪，上铰链爪和下铰链爪通过铰链板连接，拖动架右侧铰链连接有拖动丝杆，静架右侧连接有支架，支架通过丝母与拖动丝杆铰链连接。在使用时，首先将电机底座固定在静架上，然后转动拖动丝杆，拖动丝杆通过四个铰链板左右移动，以使电机底座左右移动，进而调整电机皮带轮和变速箱皮带轮之间的距离。

在实现本实用新型的过程中，设计人发现现有技术至少存在以下问题：

现有技术提供的装置虽然可以左右调整电机的位置，便于更换皮带，但是转动拖动丝杆时也会导致电机上下移动，而电机的上下移动造成皮带及两个传动轮之间不容易达到“四点一线”的要求。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种电机位置调整装置，以在更换皮带的过程中准确地调整电机的位置，满足“四点一线”要求。

具体而言，本实用新型提供了一种电机位置调整装置，包括滑轨，所述滑轨上设置有滑槽；

滑板，向下延伸出凸起，所述凸起位于所述滑槽内并可沿所述滑槽(101) 的延伸方向运动，所述滑板上设置有用于安装电机的安装孔；

牵引板，固定在所述滑板的上端面，沿所述滑板的延伸方向开设有第一通孔；

顶丝座，固定在所述滑轨的一端，沿所述滑槽的延伸方向设置有第一内螺纹孔；

顶丝，包括外径不等的两部分，外径大的部分以螺纹连接方式穿过所述第一内螺纹孔，外径小的部分穿过所述第一通孔，且所述外径大的部分不能通过所述第一通孔；所述外径小的部分的端部上固定有卡环，所述卡环不能通过所述第一通孔。

可选择地，所述装置还包括垫板，所述垫板上开设有第二通孔，所述垫板通过所述第二通孔套在所述顶丝的所述外径小的部分上，与所述牵引板相对的侧面贴合；

所述顶丝的所述外径小的部分上设置有外螺纹，所述卡环为以螺纹连接方式固定套在所述外径小的部分上的螺母；

所述螺母靠近所述垫板的背离所述牵引板的侧面。

可选择地，所述第一通孔上端开口，所述第二通孔下端开口。

可选择地，沿所述滑槽的延伸方向，所述滑槽包括宽度不等的上下两部分，上部分的宽度小于下部分的宽度；

沿所述滑板的延伸方向，所述凸起包括宽度不等的上下两部分，上部分的宽度小于下部分的宽度；

所述凸起的下部分容纳在所述滑槽的下部分内，所述凸起的上部分容纳在所述滑槽的上部分内，且所述凸起的下部分不能进入到所述滑槽的上部分内。

可选择地，所述安装孔上下贯穿所述滑板，且所述凸起的下端面上开设有用于卡住螺栓的棱柱形头部的棱柱形凹槽，所述棱柱形凹槽与所述安装孔连通。

可选择地，所述滑板上设置有两个所述安装孔，两个所述安装孔之间的距离等于所述电机的两个底板上的安装孔之间的距离。

可选择地，所述滑轨沿所述滑槽的延伸方向开设有一个第二内螺纹孔；

所述顶丝座上开设有第三通孔；

配套的螺丝通过所述第三通孔和所述第二内螺纹孔将所述顶丝座固定在所述滑轨上。

可选择地，所述滑轨在所述滑槽的两侧分别开设有所述第二内螺纹孔；

所述顶丝座上对应开设有两个所述第三通孔。

可选择地，所述顶丝的外径大的部分的端部上设置有把手。

可选择地，所述滑轨的侧部延伸出耳板，所述耳板上开设有用于与固定所述滑轨的固定孔。

可选择地，所述滑轨、所述滑板、所述牵引板、所述顶丝座及所述顶丝的数量相等且均为多个，多个所述滑轨的延伸方向互相平行。

本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是：

本实用新型实施例提供的电机位置调整装置，通过在滑轨上设置滑槽，以及滑板向下延伸出的位于滑槽内、并可沿滑槽的延伸方向运动的凸起，并且滑板上设置有用于安装电机的安装孔，从而安装在滑板上的电机只能随滑板沿滑槽的延伸方向运动；通过在固定于滑板的上端面的牵引板上设置第一通孔，以及在固定于滑轨上的顶丝座上设置第一内螺纹孔，以及外径大的部分以螺纹连接方式穿过第一内螺纹孔、外径小的部分穿过第一通孔的顶丝，便于通过转动顶丝推动滑板运动；通过在外径小的部分的端部上固定不能通过第一通孔301 的卡环，便于反向转动顶丝时反向拉动滑板运动。由于滑板在移动的过程中，只做沿其延伸方向的移动，不发生其他方向的偏移，则电机的皮带轮的轴线与减速箱的皮带轮的轴线初始状态为平行时，设置滑槽的延伸方向与电机的皮带轮的轴线垂直，在电机随滑板移动的过程中，电机的皮带轮与减速箱的皮带轮的轴线一直保持平行，则电机的位置可使皮带及两个传动轮之间满足“四点一线”的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中电机位置调整装置固定在电机上的示意图；

图2为本实用新型一实施例中滑轨的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中滑板的第一视角的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例中滑板的第二视角的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例中顶丝板的结构示意图；

图6为本实用新型一实施例中顶丝的结构示意图；

图7为本实用新型一实施例中垫板的结构示意图。

图中的附图标记分别表示：

1、滑轨；

101、滑槽；

102、第二内螺纹孔；

2、滑板；

201、凸起；

202、安装孔；

3、牵引板；

301、第一通孔；

4、顶丝座；

401、第一内螺纹孔；

402、第三通孔；

5、顶丝；

501、外径大的部分；

502、外径小的部分；

503、把手；

6、卡环；

7、垫板；

701、第二通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供了一种电机位置调整装置，如图1-6所示，包括滑轨，滑轨 1上设置有滑槽101；

滑板2，向下延伸出凸起201，凸起201位于滑槽101内并可沿滑槽101的延伸方向运动，滑板2上设置有用于安装电机的安装孔202；

牵引板3，固定在滑板2的上端面，沿滑板2的延伸方向开设有第一通孔 301；

顶丝座4，固定在滑轨1的一端，沿滑槽101的延伸方向设置有第一内螺纹孔401；

顶丝5，包括外径不等的两部分，外径大的部分501以螺纹连接方式穿过第一内螺纹孔401，外径小的部分502穿过第一通孔301，且外径大的部分501不能通过第一通孔301；外径小的部分502的端部上固定有卡环6，卡环6不能通过第一通孔301。

以下就本实用新型实施例提供的电机位置调整装置的工作原理给予描述：

如图1所示，首先将采用螺栓通过安装孔202及电机底座上的安装孔，将电机固定在滑板2上，并将滑轨1固定。

当需要更换皮带时，需要使电机向靠近减速箱的位置移动，以便于将待更换的皮带取下和安装新的皮带。假设减速箱在电机的背离电机位置调整装置的一侧，转动顶丝5，使顶丝5向靠近电机的方向移动，由于顶丝5的外径大的部分501不能通过牵引板3的第一通孔301，则顶丝5的外径大的部分501推动牵引板3移动，进而牵引板3带动滑板2向靠近减速箱的方向移动。由于电机固定在滑板2上，则电机随滑板2一起向靠近减速箱的方向移动，从而电机与减速箱的距离减小，便于将待更换的皮带取下及安装新的皮带。

安装好新的皮带轮之后，需要增大电机与减速箱的距离，使皮带的松紧合适。此时，需要反向移动电机。反向转动顶丝5，使顶丝5向远离电机的方向移动，由于卡环6不能通过牵引板3的第一通孔301，则顶丝5拉动牵引板3移动，进而牵引板3带动滑板2向远离减速箱的方向移动。由于电机固定在滑板2上，则电机随滑板2一起向远离减速箱的方向移动，使电机与减速箱的距离增大，从而使皮带的松紧合适。

由于滑板2在移动的过程中，只做沿其延伸方向的移动，不发生其他方向的偏移，则电机的皮带轮的轴线与减速箱的皮带轮的轴线初始状态为平行时，设置滑槽101的延伸方向与电机的皮带轮的轴线垂直，在电机随滑板2移动的过程中，电机的皮带轮与减速箱的皮带轮的轴线一直保持平行，则电机的位置可使皮带及两个传动轮之间满足“四点一线”要求。

本实用新型实施例提供的电机位置调整装置，通过在滑轨1上设置滑槽101，以及滑板2向下延伸出的位于滑槽101内、并可沿滑槽101的延伸方向运动的凸起201，并且滑板2上设置有用于安装电机的安装孔202，从而安装在滑板2 上的电机只能随滑板2沿滑槽101的延伸方向运动；通过在固定于滑板2的上端面的牵引板3上设置第一通孔301，以及在固定于滑轨1上的顶丝座4上设置第一内螺纹孔401，以及外径大的部分501以螺纹连接方式穿过第一内螺纹孔 401、外径小的部分502穿过第一通孔301的顶丝5，便于通过转动顶丝5推动滑板2运动；通过在外径小的部分502的端部上固定不能通过第一通孔301的卡环6，便于反向转动顶丝5时反向拉动滑板2运动。由于滑板2在移动的过程中，只做沿其延伸方向的移动，不发生其他方向的偏移，则电机的皮带轮的轴线与减速箱的皮带轮的轴线初始状态为平行时，设置滑槽101的延伸方向与电机的皮带轮的轴线垂直，在电机随滑板2移动的过程中，电机的皮带轮与减速箱的皮带轮的轴线一直保持平行，则电机的位置可使皮带及两个传动轮之间满足“四点一线”的要求。

作为本实施例的一种改进，如图1和图7所示，电机位置调整装置还可包括垫板7，垫板7上开设有第二通孔701，垫板7通过第二通孔701套在顶丝5 的外径小的部分502，与牵引板3相对的侧面贴合；顶丝5的外径小的部分502 上设置有外螺纹，卡环6为以螺纹连接方式固定套在外径小的部分502的螺母；螺母与垫板7的背离牵引板3的侧面相抵。

这样，当反向转动顶丝5时，由于螺母不能进入到第二通孔701内，则顶丝5拉动垫板7移动，由于垫板7位于螺母和牵引板3之间，则牵引板3推动垫板7移动，进而垫板7带动滑板2移动。

作为本实施例的一种改进，如图2所示，为了便于第一通孔301和第二通孔701通过顶丝5的外径小的部分502，如图7所示，第一通孔301上端开口，第二通孔701下端开口。

作为本实施例的一种改进，沿滑槽101的延伸方向，滑槽101包括宽度不等的上下两部分，上部分的宽度小于下部分的宽度；沿所述滑板2的延伸方向，凸起201包括宽度不等的上下两部分，上部分的宽度小于下部分的宽度；凸起 201的下部分容纳在滑槽101的下部分内，凸起201的上部分容纳在滑槽101的上部分内，且凸起201的下部分不能进入到滑槽101的上部分内。

如此设置滑槽101和凸起201的结构，可避免电机运转时引起的滑板2震动造成的凸起201脱离滑槽101的情况。

为了便于将电机安装到滑板2上，如图2和图3所示，安装孔202上下贯穿滑板2，且凸起201的下端面上开设有用于卡住螺栓的棱柱形头部的棱柱形凹槽203，棱柱形凹槽203与安装孔202连通。

这样，可通过螺栓通过电机底座上的安装孔和滑板2上的安装孔202将电机安装到滑板2上，螺栓的棱柱形头部卡在棱柱形凹槽203内，螺栓的另一端部与螺帽螺纹连接。由于螺栓的棱柱形头部卡在棱柱形凹槽203内，限制了螺栓的转动，则在向螺栓的另一端部上套螺帽时，不需要再将螺栓固定。

进一步地，为了使电机与滑板2连接牢固，如图2和图3所示，滑板2上设置有两个安装孔202，两个安装孔202之间的距离等于电机的两个底板上的安装孔之间的距离。在连接时，每一个螺栓通过一个电机的一个底板上的安装孔及对应的安装孔202将电机与滑板2连接。需要说明的是，在其他实施例中，安装孔202的数量也可为其他数量。

滑轨1与顶丝座4的连接方式可有多种，在基于连接牢固且便于拆卸的前提下，可通过以下方式连接。

滑轨1沿滑槽101的延伸方向开设有第二内螺纹孔102；顶丝座4上开设有第三通孔402；配套的螺丝通过第三通孔402和第二内螺纹孔102将顶丝座4固定4在滑轨1上。

进一步地，为了使滑轨1与顶丝座4连接牢固，滑轨1在滑槽101的两侧分别开设有第二内螺纹孔102；顶丝座4上对应开设有两个第三通孔402。每一个螺丝分别通过一个第三通孔402及对应的第二内螺纹孔102将顶丝座4固定在滑轨1上。

为了便于转动顶丝5，如图1和图6所示，顶丝5的外径大的部分501的端部上设置有把手503。具体地，顶丝5的外径大的部分501上对称设置有两个把手503。

如图6所示，顶丝5的外径大的部分501的端部可为正四面体型，也可采用其他辅助设备夹住正四面体型的部分来转动顶丝5。

为了便于将滑轨1固定，滑轨1的侧部可延伸出耳板，耳板上开设有用于与固定滑轨1的固定孔。这样，可采用螺栓通过固定孔将滑轨1固定到抽油机的底座或者其他固定件上。

当电机质量比较大时，一个滑轨1和滑板2可能支撑不了电机，可采用多个滑轨1和滑板2。

如图1所示，滑轨1、滑板2、牵引板3、顶丝座4及顶丝5的数量相等且均为两个，两个滑轨1互相平行。两个滑轨1平行可保证在带动电机移动时，不会使电机发生偏移。需要说明的是本实用新型实施例以滑轨1、滑板2、牵引板3、顶丝座4及顶丝5的数量为两个进行说明，在其他实施例中，也可为其他数量。

为了清楚起见，图1中右侧未画出顶丝座4。

在本申请中，应该理解到，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

以上所述仅是为了便于本领域的技术人员理解本实用新型的技术方案，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。