带油封结构轮毂电机的制作方法

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，特别涉及带油封结构轮毂电机。

背景技术：

轮毂电机能有效简化车辆的结构，但是将轮毂电机设置在轮毂内，需要对轮毂电机进行有效的防水保护，以保证电机的正常运行，防水不好会导致电机损坏或停止工作，影响使用，而且轮毂与地面距离更近，更加容易接触到水分。对于轮毂电机的转动轴周围的防水密封尤其要重视，转动轴作为传动轴是整个轮毂电机的输出动力。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是现有的轮毂电机传动轴防水密封性能不好，容易导致渗水漏水，引起轴承内渗水生锈损坏，影响电机使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了带油封结构轮毂电机，包括轮毂，在轮毂外侧设置轮胎，在轮毂内侧设置轮毂电机，轮毂电机端部设置端盖，转动轴一端伸出端盖，在转动轴与端盖的连接处设置轴承，在轴承外侧设置双油封结构，所述双油封结构包括两个双唇骨架油封，在端盖外侧设置圆环凸台，在圆环凸台内侧平行设置两个双唇骨架油封，在两个双唇骨架油封之间设置间隔环，所述间隔环设置在圆环凸台内侧面上。本实用新型的带油封结构轮毂电机，在端盖端部轴承外侧设置双油封结构，并且两个油封之间设置间隔，能有效阻挡水分渗入，保证设备的正常使用并延长使用寿命。

进一步的，在转动轴上设置环形凹槽，间隔环下端伸入环形凹槽中。或者也可以设置为在间隔环上设置环形凹槽，在转动轴上设置环形凸起的凸环伸入间隔环上的环形凹槽内，这样的作用均是使得连接面为一个迷宫曲线，以防水分以及其他杂质渗入。

更进一步的改进在于，在间隔环与环形凹槽之间设置密封圈；在圆环凸台外侧端面设置密封圈。间隔环与环形凹槽之间的密封圈加强密封防水效果。

其中圆环凸台设置在端盖一侧中间位置，转动轴从圆环中间的孔穿出来，并且圆环凸台内侧与端盖端部形成台阶面，台阶面顶在轴承外侧。两个双唇骨架油封相对设置。

间隔环与环形凹槽之间的密封圈设置多个，或者密封圈设置为包括一个主密封圈，在主密封圈的上下两侧设置多个环形凸台，上方环形凸台伸入间隔环上的凹槽中，下方环形凸台伸入环形凹槽中的凹槽中，或者主密封圈的下方不设环形凸台，仅仅是上方设置环形凸台。

本实用新型的带油封结构轮毂电机，利用转动轴与端盖之间的双密封结构，提高轮毂电机传动轴防水密封性能，有效防止渗水漏水，保护轴承不容易生锈损坏，延长电机使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型轮毂电机的结构示意图；

图3是图2的局部放大图；

其中，1-轮毂，2-轮胎，3-轮毂电机，4-端盖，5-转动轴，6-轴承，7-双唇骨架油封，8-圆环凸台，9-间隔环，10-环形凹槽，11-密封圈。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选技术方案。

如图所示，本实用新型的带油封结构轮毂电机，包括轮毂1，在轮毂1外侧设置轮胎2，在轮毂1内侧设置轮毂电机3，轮毂电机3端部设置端盖4，转动轴5一端伸出端盖4，在转动轴5与端盖4的连接处设置轴承6，在轴承6外侧设置双油封结构，所述双油封结构包括两个双唇骨架油封7，在端盖4外侧设置圆环凸台8，在圆环凸台8内侧平行设置两个双唇骨架油封7，在两个双唇骨架油封7之间设置间隔环9，所述间隔环9设置在圆环凸台8内侧面上。

进一步的，在转动轴5上设置环形凹槽10，间隔环9下端伸入环形凹槽10中。或者也可以设置为在间隔环9上设置环形凹槽，在转动轴5上设置环形凸起的凸环伸入间隔环上的环形凹槽内。

更进一步的，在间隔环9与环形凹槽10之间设置密封圈11；在圆环凸台8外侧端面设置密封圈。

本实用新型的带油封结构轮毂电机，在端盖端部轴承外侧设置双油封结构，并且两个油封之间设置间隔，能有效阻挡水分渗入，保证设备的正常使用并延长使用寿命。

将间隔环与转动轴之间的连接面转换为迷宫式连接面，这样的作用均是使得连接面为一个迷宫曲线，以防水分以及其他杂质渗入。

间隔环与环形凹槽之间的密封圈加强密封防水效果。

其中圆环凸台设置在端盖一侧中间位置，转动轴从圆环中间的孔穿出来，并且圆环凸台内侧与端盖端部形成台阶面，台阶面顶在轴承外侧。两个双唇骨架油封相对设置。

间隔环与环形凹槽之间的密封圈设置多个，或者密封圈设置为包括一个主密封圈，在主密封圈的上下两侧设置多个环形凸台，上方环形凸台伸入间隔环上的凹槽中，下方环形凸台伸入环形凹槽中的凹槽中，或者主密封圈的下方不设环形凸台，仅仅是上方设置环形凸台。

在双唇骨架油封于轴承之间设置间隙，在圆环凸台与端盖相连的一端设置隔挡凸起，留有间隙既能有效散热，也避免影响轴承的运转。

本实用新型的带油封结构轮毂电机，利用转动轴与端盖之间的双密封结构，提高轮毂电机传动轴防水密封性能，有效防止渗水漏水，保护轴承不容易生锈损坏，延长电机使用寿命。