一种新能源汽车高压配电箱的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车高压配电箱。

背景技术：

随着技术的发展，新能源汽车是当今的发展趋势。新能源汽车中，对电动汽车的高压配电箱的防水工作至关重要。现有的新能源汽车高压配电箱通常防水功能有限，很容易被雨水打湿，导致汽车功能受影响，限制了新能源汽车的发展，而且在行车过程中，配电箱可能存在着固定不稳而晃动的情况，造成汽车功能障碍。

公告号为CN206349654U的中国实用新型专利公开了新能源汽车高压配电箱，通过设置防雨顶盖，可提升新能源汽车高压配电箱的防水能力，结构简单，可增强新能源汽车的可靠性。但是其创新点存在不足之处，与其将雨水通入下水管道内，不如将雨水收集起来合理利用,将其与汽车水箱相连接以维持水箱运作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车高压配电箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车高压配电箱，包括配电箱箱体和配电箱本体，所述配电箱箱体的上端开设有收集板，收集板的上端均匀开设有漏孔，并且配电箱箱体的两侧内壁的内部均设有收集管，收集管的顶端两侧内壁均焊接有滑柱，滑柱的一端通过螺钉安装有转杆，转杆的一侧安装有联动杆，联动杆的另一端安装在滑块的一侧，并且滑柱的底端一侧焊接有镂空状的限位板，限位板的一侧焊接固定有弹簧，收集管的另一端焊接固定在收集室的一侧，收集室的底端设有连接管，并且收集室的内部开设有凹槽，凹槽内放置有配电箱本体，配电箱本体的两侧均设有从固定块，从固定块安插在主固定块的内部，主固定块放置在配电箱箱体的内壁一侧，并且主固定块的外侧套设有弹簧，主固定块与从固定块的底端一侧均焊接固定有限位板。

优选的，所述滑块的顶端开放设置，并且滑块的内部为空腔，滑块的底端一侧开设有针孔状的小孔。

优选的，所述收集管的内部均匀分布着石英砂板和活性炭板，石英砂板的内部两侧均设有纱布，纱布之间放置有石英砂，活性炭板的内部两侧均设有纱布，纱布之间放置有活性炭，并且石英砂板和活性炭板均呈镂空状。

优选的，所述主固定块的内壁两侧均开设有固定槽，固定槽凸出于主固定块的外壁，并且固定槽凸出的一侧中心开设有按压孔。

优选的，所述从固定块的外壁两侧均设有固定弹块，并且固定弹块的一侧焊接固定有弹簧，弹簧的另一侧焊接固定在从固定块的内壁一侧。

优选的，所述配电箱箱体与配电箱本体之间的两侧均焊接固定有减震板，减震板的内部通过焊接均匀分布有5组弹簧。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置收集板、收集管、收集室和连接管等结构，实现了将雨水或漏水收集再利用的功能，利用雨水或漏水从收集板或收集管内落入，经过石英砂和活性炭的过滤，到达收集室后通过连接管直接传输到汽车水箱内供水箱运作，不仅能对配电箱防水，而且将水回收利用，提高了利用率。

2、本实用新型通过设置主固定块和从固定块等结构，实现了固定配电箱的功能，利用将从固定块插入主固定块后利用主固定块上的弹簧使两个固定块被顶在两侧壁上，并在限位板的支撑下使得其不易脱落，大大提高了配电箱的牢固性。

3、本实用新型通过设置减震板实现了减震功能，此外不仅结构简单，操作方便，而且提倡了回收利用的理念，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车高压配电箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车高压配电箱的局部A结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车高压配电箱的局部B结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车高压配电箱的主、从固定块主视图；

图5为本实用新型提出的一种新能源汽车高压配电箱的主、从固定块侧视图。

图中：1配电箱箱体、2配电箱本体、3减震板、4弹簧、5收集板、6收集室、7连接管、8主固定块、81固定槽、9从固定块、91固定弹块、10收集管、11石英砂板、12活性炭板、13滑柱、14转杆、15滑块、16联动杆、17限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种新能源汽车高压配电箱，包括配电箱箱体1和配电箱本体2，配电箱箱体1的上端开设有收集板5，收集板5用来收集雨水或漏水，收集板5的上端均匀开设有漏孔，漏孔用来使雨水或漏水收集在收集板5内，并且配电箱箱体1的两侧内壁的内部均设有收集管10，收集管10用来收集雨水或漏水，收集管10的顶端两侧内壁均焊接有滑柱13，滑柱13用来安装转杆14以及滑块15，滑柱13的一端通过螺钉安装有转杆14，转杆14用来转动使收集的水落下，转杆14的一侧安装有联动杆16，联动杆16用来带动转杆14转动，联动杆16的另一端安装在滑块15的一侧，滑块15用来收集水使其在自重作用下慢慢下滑使得联动杆16被带动转动，并且滑柱13的底端一侧焊接有镂空状的限位板17，限位板17用来限制滑块15的运动，限位板17的一侧焊接固定有弹簧4，收集管10的另一端焊接固定在收集室6的一侧，收集室6用来收集落下的雨水或漏水，收集室6的底端设有连接管7，连接管7用来与汽车水箱连接，使收集的水直接进入水箱内供其工作，并且收集室6的内部开设有凹槽，凹槽内放置有配电箱本体2，配电箱本体2的两侧均设有从固定块9，从固定块9安插在主固定块8的内部，主固定块8放置在配电箱箱体1的内壁一侧，主固定块8和从固定块9都用来固定配电箱本体2，并且主固定块8的外侧套设有弹簧4，主固定块8与从固定块9的底端一侧均焊接固定有限位板17，限位板17用来放置固定块下滑。

实施例一，收集雨水或漏水的时候，首先将连接管7连接在汽车水箱进入端，当有雨水或漏水落下时，部分水从收集板5上的小孔内落入收集板5内，还有部分水直接从收集管10管口落入其中，因收集板5与收集管10连接处无遮挡物，收集板5内的水从两侧落入收集管10内，收集管10内的水有部分落入滑块15内，因滑块15底端小孔直径很小，使的滑块15内的水不易过快流出，原本很轻的滑块15在装有水后逐渐增加了自重，滑块15在滑柱13一侧慢慢向下滑动，从而带动联动杆16向下滑动，同时联动杆16带动转杆14开始慢慢向下转动，使得收集的水开始落下，经过石英砂板11和活性炭板12过滤，最后到达收集室6内从连接管7流入汽车水箱内即可。

实施例二，固定时，当配电箱本体2放入凹槽后，先将主固定块8放置在限位板17上方，接着按压主固定块8上的弹簧4，同时将从固定块9上的固定弹块91按入从固定块9内并塞入主固定块8内，接着松开手，继续塞进，当固定弹块91塞至固定槽81时，在弹簧4的弹性作用下弹入固定槽81内即可，因主固定块8上的弹簧4长度大于主固定块8的长度，使得在主固定块8与从固定块9固定后，弹簧4没有固定的一侧将从固定块9死死压在配电箱箱体1内壁上，使得主固定块8和从固定块9固定住配电箱；需要拆下时只需从固定槽81一侧的按压孔内将固定弹块91按入从固定块9内，同时将主固定块8上的弹簧4压向一侧，从主固定块8内取下从固定块9即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。