汽车配电箱出风装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车配电箱出风装置，该汽车配电箱包括矩形箱体和盖合在箱体上方的箱盖，箱体上设置有出风装置，出风装置包括开设在箱体侧边的出风口、安装在箱体内的风扇、以及安装在箱体外的风罩，风扇正对出风口，风罩也正对出风口。本实用新型在侧边设置有出风装置，便于配电箱内的热气散发出去，而且在箱体的底板上开设进风口，更利于配电箱内的热气散发出去，保证了配电箱的性能和使用寿命。
【专利说明】
汽车配电箱出风装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车配电箱出风装置。
【背景技术】
[0002]汽车中设置有配电箱，该配电箱内安装有开关设备、保护电器、辅助电器设备组装等，正常运行时可自动接通或断开电路，故障或不正常运行时可保护电器自行切断电路或报警，也可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。但现有汽车配电箱内的电路板结构紧凑，而且未设置出风装置，使得配电箱内的热量不易散去，会对配电箱的性能和使用寿命造成严重影响。
【实用新型内容】
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、散热效果好的汽车配电箱出风装置。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车配电箱出风装置，该汽车配电箱包括矩形箱体和盖合在箱体上方的箱盖，箱体上设置有出风装置，出风装置包括开设在箱体侧边的出风口、安装在箱体内的风扇、以及安装在箱体外的风罩，风扇正对出风口，风罩也正对出风口。
[0007]进一步，箱体的底板上开设有进风孔。
[0008]进一步，底板的下方设置有防水罩，防水罩设置于进风孔的下方。
[0009]进一步，防水罩的一端设置有与进风孔相连通的进风道，防水罩的另一端封闭，进风孔设置于靠近封闭端的那端。
[0010]进一步，防水罩相对的两端均设置有与进风孔相连通的进风道，进风孔设置于防水罩的中部。
[0011]进一步，进风道的第一侧边上设置有多个第一挡水板，进风道的第二侧边上设置有多个第二挡水板，第一挡水板和第二挡水板交错隔开。
[0012]进一步，第一挡水板的长度和第二挡水板的长度均大于第一侧边到第二侧边距离的一半。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本实用新型在侧边设置有出风装置，便于配电箱内的热气散发出去，而且在箱体的底板上开设进风口，更利于配电箱内的热气散发出去，保证了配电箱的性能和使用寿命。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型汽车配电箱出风装置实施例一的正面结构示意图。
[0016]图2是本实用新型汽车配电箱出风装置实施例一去掉箱盖后的立体结构示意图。
[0017]图3是图1的A-A剖视图。
[0018]图4是本实用新型汽车配电箱出风装置实施例二的正面结构示意图。
[0019]图5是图4的B-B剖视图
[0020]图中，1-箱体;2-箱盖;3-风扇;4-风罩;5-防水罩;6_固定座；11-出风口； 12-进风孔;13-底板;51-进风道;52-第一侧边;53-第二侧边;54-第一挡水板;55-第二挡水板。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0022]实施例一
[0023]本实用新型汽车配电箱出风装置的结构如图1至图3所示，该汽车配电箱汽车配电箱包括矩形箱体I和盖合在箱体I上方的箱盖2，箱体I上设置有出风装置，出风装置包括开设在箱体I侧边的出风口 11、安装在箱体I内的风扇3、以及安装在箱体I外的风罩4，风扇3正对出风口 11，风罩4也正对出风口 11。出风装置的设置，便于配电箱内的热气散发出去。
[0024]上述箱体I的底板13下方固定安装有固定座6，便于配电箱安装于汽车内。
[0025]上述箱体I的底板13上开设有进风孔12，进风孔的设置便于外部的空气通入替换掉内部的热气，更便于配电箱内的热气散发出去。
[0026]底板13的下方设置有防水罩5，防水罩5设置于进风孔12的下方，防止水汽随空气进入配电箱内，保证配电箱的性能。
[0027]防水罩5的一端设置有与进风孔12相连通的进风道51，防水罩5的另一端封闭，进风孔12设置于靠近封闭端的那端。
[0028]上述进风道51的第一侧边52上设置有多个第一挡水板54，进风道51的第二侧边53上设置有多个第二挡水板55，第一挡水板54和第二挡水板55交错隔开并相邻第一挡水板54与第二挡水板55之间相隔一定距离，空气进入进风道，经多道挡水板的阻挡，使空气中的水汽被阻挡，从而保证进入配电箱内的为干燥空气，保证配电箱的性能和使用寿命。
[0029]第一挡水板54的长度和第二挡水板55的长度均大于第一侧边52到第二侧边53距离的一半，使空气能经过每道挡水板，使空气中的水汽得到充分阻挡。
[0030]实施例二
[0031]如图4和图5所示，实施例二与实施例一相比，实施例二与实施一的不同点在于:上述防水罩5相对的两端均设置有与进风孔12相连通的进风道51，进风孔12设置于防水罩5的中部，增加了进风量，提高散热速度。
[0032]上述两个进风道51上均设置多个第一挡水板54和第二挡水板55，第一挡水板54和第二挡水板55交错隔开并相邻第一挡水板54与第二挡水板55之间相隔一定距离。
[0033]以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车配电箱出风装置，其特征在于:所述汽车配电箱包括矩形箱体(I)和盖合在所述箱体(I)上方的箱盖(2 )，所述箱体(I)上设置有出风装置，所述出风装置包括开设在所述箱体(I)侧边的出风口(U)、安装在箱体(I)内的风扇(3)、以及安装在所述箱体(I)外的风罩(4)，所述风扇(3)正对所述出风口(11)，所述风罩(4)也正对所述出风口(11)。2.根据权利要求1所述的汽车配电箱出风装置，其特征在于:所述箱体(I)的底板(13)上开设有进风孔(12)。3.根据权利要求2所述的汽车配电箱出风装置，其特征在于:所述底板(13)的下方设置有防水罩(5)，所述防水罩(5)设置于所述进风孔(12)的下方。4.根据权利要求3所述的汽车配电箱出风装置，其特征在于:所述防水罩(5)的一端设置有与所述进风孔(12)相连通的进风道(51)，所述防水罩(5)的另一端封闭，所述进风孔(12)设置于靠近所述封闭端的那端。5.根据权利要求3所述的汽车配电箱出风装置，其特征在于:所述防水罩(5)相对的两端均设置有与所述进风孔(12)相连通的进风道(51)，所述进风孔(12)设置于所述防水罩(5)的中部。6.根据权利要求4或5所述的汽车配电箱出风装置，其特征在于:所述进风道(51)的第一侧边(52)上设置有多个第一挡水板(54)，所述进风道(51)的第二侧边(53)上设置有多个第二挡水板(55)，所述第一挡水板(54)和所述第二挡水板(55)交错隔开。7.根据权利要求6所述的汽车配电箱出风装置，其特征在于:所述第一挡水板(54)的长度和所述第二挡水板(55)的长度均大于所述第一侧边(52)到第二侧边(53)距离的一半。
【文档编号】H02B1/28GK205666496SQ201620550669
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】戴材穆
【申请人】宁波爱立德汽车部件有限公司