电机定子安装结构的制作方法

本实用新型涉及刹车电机领域，尤其涉及一种刹车电机定子的安装结构。

背景技术：

在汽车刹车电机设计中，因安装空间及整机重量限制，对电机的大小和重量有较高的要求。传统电机的结构于此有较多矛盾，传统电机由定子、转子、前后端盖组成。整体结构偏大，造成很多小空间车机型不能安装，且重量较大影响整机配重，而这样的结构带来的影响就是电机体积大、重量重、装配难度高，同时成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电机定子安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电机定子安装结构，包括机壳，机壳的内腔中具有定子，还具有与定子相配合的转子，且转子的两端分别通过第一转子轴承和第二转子轴承固定设置在机壳的内腔中，定子注塑固定在机壳的内腔中，机壳的内腔后端具有后端盖，第一转子轴承通过后端盖固定设置在机壳的内腔中，定子的前端具有轴承室，第二转子轴承通过轴承室固定设置在定子的前端。

机壳的前端具有与内腔相通的装配开口，定子前端具有的轴承室位于装配开口处。

机壳的内腔中位于定子的前后两端分别开有第一限位环形止挡和第二限位环形止挡，定子的前后两端分别具有与第一限位环形止挡和第二限位环形止挡相配合的第一环形凸起和第二环形凸起。

第一环形凸起和第二环形凸起之间具有定子铁芯。

定子与转子之间还设有转子铁芯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型相对与以往结构来说，定子是整体注塑在机壳内的，这样定子就能够与机壳内的后端盖合为一体，同时定子在注塑时直接包含了轴承室，这样的结构就取消了前端盖，第二转子轴承能够放置于定子注塑体的轴承室内，这样的结构使得电机整体结构大大减小，具有体积小、重量轻、易于装配、成本低等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1机壳、2定子、3转子、4第一转子轴承、5后端盖、6轴承室、7第二转子轴承、8装配开口、9第一限位环形止挡、10第二限位环形止挡、11第一环形凸起、12第二环形凸起、13定子铁芯、14转子铁芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种电机定子安装结构，包括机壳1，机壳1的内腔中具有定子2，还具有与定子2相配合的转子3，且转子3的两端分别通过第一转子轴承4和第二转子轴承7固定设置在机壳1的内腔中，定子2注塑固定在机壳1的内腔中，机壳1的内腔后端具有后端盖5，第一转子轴承4通过后端盖5固定设置在机壳1的内腔中，定子2的前端具有轴承室6，第二转子轴承7通过轴承室6固定设置在定子2的前端。

机壳1的前端具有与内腔相通的装配开口8，定子2前端具有的轴承室6位于装配开口8处。

机壳1的内腔中位于定子2的前后两端分别开有第一限位环形止挡9和第二限位环形止挡10，定子2的前后两端分别具有与第一限位环形止挡9和第二限位环形止挡10相配合的第一环形凸起11和第二环形凸起12。

第一环形凸起11和第二环形凸起12之间具有定子铁芯13，定子铁芯13是电机的重要部件，所有定子2的部件都以他为基础。

定子2与转子3之间还设有转子铁芯14，转子铁芯14能够在实现支撑作用的同时，使用时还能够产生磁路。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。