一种轮毂电机转子的制作方法

本实用新型涉及一种轮毂电机转子。

背景技术：

随着科技的进步及环保意识的提高，新能源汽车的市场占有率越来越高，新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，其采用的驱动技术为轮毂电机技术。

轮毂电机，是一种适用于诸如电动自行车、电动汽车、电动客车等电动车的驱动电机，由于这种轮毂电机的外壳是转动的，因而业内把电机外壳称之为转子。现有的电机转子的磁钢，是通过胶粘结在导磁环的内壁上的，此种结构在小型的轮毂电机上使用时还较好，但当其适用于大型的客车卡车的轮毂电机时，由于磁钢的体积和重量较大，仅仅依靠导磁胶的固定磁钢很容易在不断的转动的作用下脱落或者松开，进而影响到电机的工作效率和性能。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新的轮毂电机转子，该轮毂电机转子适用于大型客车卡车使用，其通过对磁钢固定结构进行改进，磁钢的固定更加牢固。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述技术目的：

本实用新型所提供的一种轮毂电机转子，包括转子外壳和磁钢，转子外壳包括磁钢固定端和外端部，磁钢固定端内壁上设置有燕尾槽，磁钢通过固定胶固定在燕尾槽中。

其中，磁钢固定端和外端部为一体成型结构，外端部朝向外部的开口直径小于磁钢固定端朝向外部的开口直径。

优选地，燕尾槽均匀排设在磁钢固定端的内壁上，燕尾槽最上端与最下端的宽度的差值为2-5mm，燕尾槽的底部夹角处为弧形过渡，燕尾槽两侧壁的延长线形成一定夹角。

其中，外端部与磁钢固定端之间设置有退刀槽。

其中，退刀槽与外端部之间设置有端部绝缘环容纳空间。

本实用新型所提供的新的轮毂电机转子，尤其适用于大型客车卡车等使用，其采用燕尾槽和固定胶结合的方式固定磁钢，磁钢固定牢固不容易脱落；通过对燕尾槽的合理设置，燕尾槽几乎对磁钢的磁场不产生影响，进而不会影响到电机的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为图2中A部的放大结构示意图；

图4为本实用新型的侧视结构示意图；

图5为图4中B部的放大结构示意图；

图中1 磁钢固定端、2 外端部、3 退刀槽、4 绝缘环容纳空间。

具体实施方式

为了使本实用新型的结构和原理更加清楚明白,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细的描述：

如图1-5所示，一种轮毂电机转子，包括转子外壳和磁钢，转子外壳包括磁钢固定端1和外端部2，磁钢固定端1内壁上设置有燕尾槽，磁钢通过固定胶固定在燕尾槽中。本实用新型采用燕尾槽的方式固定磁钢，磁钢插入到燕尾槽中，再使用导磁胶进行紧固，双重的固定使磁钢能够牢固的固定在转子内壁上不容易脱落。

在本实施例中，磁钢固定端1和外端部2为一体成型结构，外端部朝向外部的开口直径小于磁钢固定端朝向外部的开口直径。

具体的，燕尾槽均匀排设在磁钢固定端的内壁上，燕尾槽最上端与最下端的宽度的差值即a-b=2-5mm，燕尾槽的底部夹角处为弧形过渡，燕尾槽两侧壁的延长线形成一定夹角。燕尾槽的设置，既可以达到紧固磁钢的作用，又几乎不会对磁钢的磁场产生影响。

在本实施例中，外端部2靠近磁钢固定端2的位置设置有退刀槽3，其方便燕尾槽的加工。

针对本公司开发的一种新的绕组端部，我们还在退刀槽3与外端部2之间设置有端部绝缘环容纳空间4。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何改进和等同替换，均包含在本实用新型权利要求书的保护范围之内。