203和通过第二冷 却剂回路50的第二流速204被合计以根据以下方程如下确定用于冷却电机的单个有效流体 温度 255(250):
[0044] 有效流体温度 (3)
[0045] 其中：
[0046]七_=定子流速
[0047] 转子流速
[0048] VT〇tal =^m〇l.+ystar〇r
[0049] TSump =容器温度 [0050] T-ler:油冷却器温度
[0051] 另外，容器温度206作为输入的1-D标定表可以被开发为关于冷却剂温度提供与定 子和转子冷却的有效性相关的缩放因子。关于冷却剂温度开发和实施与定子和转子冷却的 有效性相关的缩放因子是系统特定的，且可被本领域技术人员开发。
[0052] 单个有效流体温度255可在实时时间温度估计算法中使用，以确定电机的温度，由 此允许将来自电机的扭矩输出最大化的马达控制，同时防止由在影响服役寿命的温度限制 之外的操作而导致的对马达绕组的温度相关损坏。
[0053]控制例程200在冷却系统的实施例的背景下被描述，该冷却系统包括单个第一被 动冷却剂回路46和单个主动第二冷却剂回路50。利用计算单个有效流体温度的方程(3)的 改变，本领域的技术人员可容易地将在此所述的构思用于包括多个第一被动冷却剂回路46 和/或多个主动第二冷却剂回路50的冷却系统。
[0054]控制例程200优选地包括有利于并入到车辆控制系统中的简化，包括最小化由系 统中的系统动力学导致的瞬时效应。测试已经显示出，系统中的瞬时现象的温度效应相对 较小，是几度的量级，且在算法的期望准确度内。此外，表现为热时间常数的容器中流体和 电机的热容量用于缓解瞬时效应。此外，穿过热交换器的空气的温度可不反应环境空气温 度。在一个实施例中，热交换器52可以是一组热交换器的一部分，且将暴露于温度高于环境 温度的空气。如果例如热交换器52位于发动机散热器后方，应当小心，因为在该情况下，空 气温度可明显比环境空气热，且必须在任何实施中考虑。因为控制例程200依赖于许多输 入，该控制例程200包括适当的默认动作，如果任何输入信号指示故障发生或由于通信故障 而不可获得的话。作为例子，如果有助于估计单个有效马达冷却流体温度255的任何输入信 号不可获得，则容器温度可直接用作马达冷却流体温度。
[0055]详细描述和附图或视图支持和描述本发明的教导，但是本发明教导的范围仅由权 利要求限定。尽管已详细描述了用于执行本发明的最佳模式和其他实施例，存在各种替换 涉及和实施例，用于实践限定在所附权利要求中的本发明教导。
【主权项】
1. 一种用于动态地监测流体温度的方法，该流体用在用于发热装置的冷却系统中，所 述冷却系统包括流体栗，该流体栗流体地连接至被动冷却剂回路和主动冷却剂回路，所述 被动冷却剂回路和主动冷却剂回路每个与所述发热装置流体连通，其中，所述主动冷却剂 回路包括热交换器、被动旁通控制阀和旁通回路，该方法包括： 利用温度传感器监测保持在流体容器中的流体的温度，该容器将所述流体供应给所述 流体栗； 确定通过所述被动冷却剂回路的第一流体流速和通过所述主动冷却剂回路的第二流 体流速； 基于所述流体的温度和通过所述主动冷却剂回路的第二流体流速，确定穿过所述主动 冷却剂回路中的热交换器的流体的第三流体流速和温度降； 基于穿过热交换器的流体的第三流体流速和温度降，确定通过所述主动冷却剂回路供 应给所述发热装置的流体温度;和 基于容器中的流体的温度和通过所述主动冷却剂回路供应给所述发热装置的流体温 度，确定流体的有效温度。2. 如权利要求1所述的方法，其中，基于所述流体的温度和通过所述主动冷却剂回路的 第二流体流速确定穿过主动冷却剂回路中的热交换器的第三流体流速的步骤包括:基于所 述流体的温度来确定所述被动旁通控制阀的开度的大小，以及基于所述被动旁通控制阀的 开度的大小来确定穿过所述热交换器的第三流体流速。3. 如权利要求2所述的方法，其中，当所述流体的温度小于用于激活所述被动旁通控制 阀的最小临界温度时，所述第三流体流速是零。4. 如权利要求2所述的方法，其中，当所述流体的温度大于用于激活所述被动旁通控制 阀的上临界温度时，所述第三流体流速等于所述第二流体流速。5. 如权利要求1所述的方法，其中，所述热交换器包括空气冷却的热交换器，并且其中， 基于所述流体的温度和通过所述主动冷却剂回路的第二流体流速确定穿过主动冷却剂回 路中的热交换器的流体的温度降的步骤还包括:基于所述流体的温度、第二流体流速和环 境空气温度来确定穿过所述热交换器的流体的温度降。6. 如权利要求1所述的方法，其中，基于容器中的流体的温度和通过所述主动冷却剂回 路供应给所述发热装置的流体温度确定流体的有效温度的步骤包括:合计所述第一流速和 容器中的流体的温度、以及合计所述第二流速和通过所述主动冷却剂回路供应给所述发热 装置的流体的温度。7. 如权利要求1所述的方法，其中，确定流体的有效温度包括:确定在所述发热装置处 的流体的有效温度。8. -种用于动态地监测流体温度的方法，该流体用在用于电机的冷却系统中，所述冷 却系统包括流体栗，该流体栗流体地连接至被动冷却剂回路和主动冷却剂回路，所述被动 冷却剂回路和主动冷却剂回路每个与所述电机连通，其中，所述主动冷却剂回路包括空气 冷却的热交换器和被动旁通控制阀以及旁通回路，该方法包括： 利用温度传感器监测保持在流体容器中的流体的温度，该容器将流体供应给所述流体 栗； 确定通过所述被动冷却剂回路的第一流体流速和通过所述主动冷却剂回路的第二流 体流速； 基于所述流体的温度和通过所述主动冷却剂回路的第二流体流速，确定穿过所述主动 冷却剂回路中的热交换器的流体的第三流体流速和温度降； 基于穿过所述热交换器的流体的第三流体流速和温度降，确定通过所述主动冷却剂回 路供应给所述电机的流体温度;和 基于容器中的流体的温度和通过所述主动冷却剂回路供应给所述电机的流体温度，确 定在电机处的有效流体温度。9. 如权利要求8所述的方法，其中，基于所述流体的温度和通过所述主动冷却剂回路的 第二流体流速确定穿过主动冷却剂回路中的热交换器的第三流体流速的步骤包括:基于所 述流体的温度来确定所述被动旁通控制阀的开度的大小，以及基于所述被动旁通控制阀的 开度的大小来确定穿过所述热交换器的第三流体流速。10. -种用于电机的冷却系统，包括： 流体栗，流体地连接至与所述电机流体连通的被动冷却剂回路，流体地连接至与所述 电机流体连通的主动冷却剂回路，并流体地连接至流体容器； 所述主动冷却剂回路包括热交换器、被动旁通控制阀和热交换器旁通回路;和 控制器，周期性地执行控制例程，所述控制例程包括： 利用温度传感器监测保持在流体容器中的流体的温度，该流体被供应给所述流体栗； 确定通过所述被动冷却剂回路的第一流体流速和通过所述主动冷却剂回路的第二流 体流速； 基于所述流体的温度和通过所述主动冷却剂回路的第二流体流速，确定穿过所述主动 冷却剂回路中的热交换器的流体的第三流体流速和温度降； 基于穿过热交换器的流体的所述第三流体流速和温度降，确定通过所述主动冷却剂回 路供应给所述电机的流体温度;和 基于容器中的流体的温度和通过所述主动冷却剂回路供应给所述电机的流体温度，动 态地确定有效流体温度。
【专利摘要】一种用于动态地监测在发热装置处的流体温度的方法，包括利用温度传感器监测保持在流体容器中的流体的温度。确定第一流体流速和第二流体流速。基于流体温度和通过主动冷却剂回路的第二流体流速确定穿过主动冷却剂回路中的热交换器的流体的第三流体流速和温度降。基于穿过热交换器的流体的第三流体流速和温度降确定通过主动冷却剂回路供应给电机的流体温度。基于容器中的流体的温度和通过主动冷却剂回路供应给电机的流体的温度确定流体的有效温度。
【IPC分类】H02K9/19, H02K9/00
【公开号】CN105720740
【申请号】CN201510954106
【发明人】D.J.贝里
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月17日
【公告号】DE102015121214A1, US20160178548